【EV遠(yuǎn)見(jiàn)報(bào)道】本周新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)生了諸多引人注目的事件。 您不必?fù)?dān)心錯(cuò)過(guò)這些精彩內(nèi)容。 EV 為您總結(jié)本周新能源汽車(chē)領(lǐng)域的熱點(diǎn)事件。

售價(jià)21.99萬(wàn)元起，Hyper GT正式上市

日前，艾安全新車(chē)型Hyper GT正式上市。 新車(chē)共推出5款車(chē)型，售價(jià)21.99萬(wàn)-33.99萬(wàn)元。 據(jù)悉，新車(chē)誕生于AEP新一代純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)AEP 3.0上。 它也是Hyper系列中首款搭載架構(gòu)的車(chē)型。 后驅(qū)單電機(jī)版本最大輸出功率250kW，最大扭矩434N·m，車(chē)速0-100km/h。 快了 4.9 秒。 同時(shí)，這輛車(chē)也是中國(guó)第2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

外觀方面，Hyper GT采用了“風(fēng)水”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。 其造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚，融入其中的設(shè)計(jì)元素不僅精致，而且極其流暢。 前臉采用封閉式設(shè)計(jì)。 下前格柵可根據(jù)車(chē)速和散熱情況智能調(diào)整關(guān)閉位置，減少風(fēng)阻。 整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)低至0.19Cd。

從車(chē)側(cè)來(lái)看，新車(chē)采用溜背式設(shè)計(jì)，配備無(wú)框車(chē)門(mén)+電吸門(mén)。 另外，新車(chē)的開(kāi)門(mén)方式也非常酷。 門(mén)洞寬度達(dá)到573毫米。 它配備雷達(dá)感應(yīng)系統(tǒng)和360°環(huán)境感知。 當(dāng)遇到障礙物時(shí)，可以及時(shí)調(diào)整張開(kāi)角度。

車(chē)尾設(shè)計(jì)方面，新車(chē)后擋風(fēng)玻璃的坡度非常陡，一直延伸到尾門(mén)。 該車(chē)還擁有尾翼三段升降結(jié)構(gòu)，展開(kāi)后瞬間給人一種運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，Hyper GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格非常簡(jiǎn)約，但用料卻非常豪華。 全粒面頭層牛皮NAPPA座椅采用純墨爾本小牛皮制成，扶手采用80多年樹(shù)齡的原木制成。 其多邊形寬比例超薄全液晶儀表盤(pán)非常個(gè)性化。 中控中心配備了懸浮式設(shè)計(jì)的多媒體觸摸屏，取消了所有物理按鍵。 新車(chē)內(nèi)飾采用三組貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，裝飾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔前衛(wèi)。

此外，車(chē)上還配備了23個(gè)揚(yáng)聲器、1440W功放以及杜比全景聲，并由知名青年鋼琴家Gina Alice和世界頂級(jí)調(diào)音師Peter De Pauw進(jìn)行調(diào)音。

智能方面，Hyper GT共配備了39個(gè)傳感硬件。 除了常規(guī)攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)外，還配備了三個(gè)第二代智能變焦激光雷達(dá)，分別位于車(chē)頂和前側(cè)。 。 值得一提的是，風(fēng)云三號(hào)衛(wèi)星紅外遙感技術(shù)首次應(yīng)用于Hyper GT。 在夜景方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 即使在霧霾、沙塵等惡劣天氣下，它也能識(shí)別活體，更好地檢測(cè)行人。 和動(dòng)物。 實(shí)施城市+高速公路NDA智能試點(diǎn)輔助系統(tǒng)。 城市和高速公路路段均可根據(jù)導(dǎo)航路線(xiàn)進(jìn)行智能領(lǐng)航駕駛，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)超車(chē)、導(dǎo)航變道、路口通行、左右轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等場(chǎng)景功能全覆蓋，防御速度快??控制策略，監(jiān)控路況，自主避讓、變道。

動(dòng)力方面，新車(chē)基于AEP3.0平臺(tái)和星菱電子電氣架構(gòu)打造。 后驅(qū)單電機(jī)版本最大輸出功率，最大扭矩434N·m，0-100km/h加速時(shí)間4.9秒。 未來(lái)還將推出雙電機(jī)版本。 。

值得一提的是，在駕駛方面，Hyper GT還搭載了AICS智能底盤(pán)系統(tǒng)，可以根據(jù)輪速、轉(zhuǎn)向角度、油門(mén)、和偏航角速度。 進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)匹配控制，從而讓車(chē)輛擁有更好的操控性和更強(qiáng)的過(guò)彎性能。 這使得Hyper GT能夠在5.3m以?xún)?nèi)實(shí)現(xiàn)同級(jí)最佳轉(zhuǎn)彎半徑，其轉(zhuǎn)向精度和靈敏度較Aion家族其他車(chē)型提升30%。 在安全制動(dòng)方面，Hyper GT還實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的每百公里制動(dòng)距離小于35米。

此外，新車(chē)還配備了50：50的黃金車(chē)身比例。 Hyper GT可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況快速調(diào)整輪速、彎道、轉(zhuǎn)向、橫擺率等一系列參數(shù)，扭矩響應(yīng)速度是其他車(chē)型的10倍。 這樣就完成了輸出扭矩、制動(dòng)扭矩和懸架剛度的適配，使各系統(tǒng)能夠動(dòng)態(tài)匹配實(shí)際路況。

售價(jià)30.18萬(wàn)元起，騰勢(shì)N7正式上市

騰勢(shì)新車(chē)型——騰勢(shì)N7正式上市。 新車(chē)共上市6款，全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)30.18萬(wàn)元-37.98萬(wàn)元。 其中，兩款入門(mén)級(jí)Air版本沒(méi)有空氣懸架，其他四款車(chē)型均配備比亞迪云南-A系統(tǒng)（帶空氣懸架）。 據(jù)悉，作為品牌刷新后的第二款車(chē)型，騰勢(shì)N7全系標(biāo)配了200余項(xiàng)豪華配置。 自上海車(chē)展開(kāi)啟盲目訂購(gòu)以來(lái)，其累計(jì)訂單量已超過(guò)2萬(wàn)輛。 而據(jù)現(xiàn)場(chǎng)官方介紹，騰勢(shì)N7展車(chē)已全面進(jìn)駐國(guó)家展廳，預(yù)計(jì)7月中旬開(kāi)始正式交付。

外觀設(shè)計(jì)方面，騰勢(shì)N7采用最新的π勢(shì)美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，將融入概念車(chē)中所展示的大量設(shè)計(jì)理念。 前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，LED日間行車(chē)燈辨識(shí)度極高，非常獨(dú)特。 激光雷達(dá)位于霧燈罩上，使得整體造型更加協(xié)調(diào)。

此外，新車(chē)根據(jù)版本的不同，提供韻律和靈動(dòng)兩種不同風(fēng)格的前臉。 前者傳承騰勢(shì)家族語(yǔ)言，追求整體、扎實(shí)、肌肉感十足的外觀。 大燈造型犀利，時(shí)空光翼日間行車(chē)燈很有個(gè)性。 激光雷達(dá)放置在霧燈罩上，采用科技黑水晶材質(zhì)設(shè)計(jì)，將激光雷達(dá)與前臉融為一體。

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)采用了溜背轎跑SUV的車(chē)身結(jié)構(gòu)，略微向下傾斜的車(chē)頂線(xiàn)條增強(qiáng)了新車(chē)的動(dòng)感效果。 同時(shí)，汽車(chē)的整個(gè)側(cè)面看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔。 雙腰線(xiàn)以及前后凸起的輪眉線(xiàn)的加入，進(jìn)一步增添了這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。 值得一提的是，根據(jù)官方說(shuō)法，騰勢(shì)N7的車(chē)頂按照0.618:1黃金分割設(shè)計(jì)，從前擋風(fēng)玻璃到占據(jù)較長(zhǎng)比例的車(chē)頂平滑過(guò)渡，從前方延伸得非常流暢。到后面，呈現(xiàn)出優(yōu)美的輪廓。

車(chē)尾部分，新車(chē)采用了目前流行的貫穿式LED光源。 同時(shí)官方表示，新車(chē)將基于全新純電動(dòng)專(zhuān)屬平臺(tái)打造，能夠突破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中車(chē)輛空間和整體布局的限制，能夠帶來(lái)更加豪華、運(yùn)動(dòng)的車(chē)身比例。

內(nèi)飾方面，騰勢(shì)N7配備了六塊屏幕，包括17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶儀表盤(pán)、10.25英寸乘客娛樂(lè)屏、AR-HUD和雙面智能出風(fēng)口顯示屏。 其中，17.3英寸屏幕分辨率為2K，搭載高通高性能處理器，未來(lái)將兼容“鴻蒙”系統(tǒng)。

舒適配置方面，騰勢(shì)N7配備了全球首款無(wú)邊視野全景天篷+電動(dòng)遮陽(yáng)簾，全系標(biāo)配法國(guó)帝瓦雷音響。 在擋桿前方，新車(chē)還提供了兩個(gè)前排手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電區(qū)域。 車(chē)輛前排座椅為一體式設(shè)計(jì)，具有通風(fēng)和加熱功能，后排座椅具有三個(gè)獨(dú)立頭枕，可按4/6比例放倒。 此外，新車(chē)還配備128色智能變色氛圍燈、5D云感人體工學(xué)座椅、全車(chē)高檔Nappa真皮、麂皮車(chē)頂、水晶檔把、負(fù)離子活性香氛系統(tǒng)等豪華配置。

在輔助駕駛能力方面，騰勢(shì)N7的NOA提供了兩個(gè)版本，主要區(qū)別僅在雷達(dá)和傳感器上。 高端智能輔助駕駛版配備33個(gè)傳感器加1個(gè)域傳感器、高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、Orin芯片、2個(gè)8兆像素?cái)z像頭。 到今年第四季度，騰勢(shì)N7將能夠?qū)崿F(xiàn)高速NOA能力，在高速超車(chē)、堵車(chē)、變道能力上將更加強(qiáng)大。 2024年3月，將可實(shí)現(xiàn)過(guò)街水平自動(dòng)停車(chē)、大曲率坡道行駛、高速避障車(chē)輛等功能。 預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)20個(gè)城市的NOA駕駛支持。

不僅如此，車(chē)載計(jì)算平臺(tái)由比亞迪自行設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)。 通過(guò)對(duì)大規(guī)模量產(chǎn)車(chē)輛無(wú)用的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行模型訓(xùn)練、仿真和實(shí)際測(cè)試。 從發(fā)布會(huì)上的展示來(lái)看，它可以處理丁字路遇險(xiǎn)、幽靈探頭、高速避障等正常場(chǎng)景，還可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛100%自主泊車(chē)。

動(dòng)力方面，作為e- 3.0的升級(jí)版本，e- 3.0升級(jí)版騰勢(shì)依然保持了原有高集成整車(chē)平臺(tái)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，包括CTB電池體集成技術(shù)、iTAC智能扭矩控制、 SUV專(zhuān)用的四驅(qū)高速性能架構(gòu)、智能域控制架構(gòu)等從原來(lái)的電池夾層結(jié)構(gòu)演變?yōu)檎?chē)夾層結(jié)構(gòu)，為用戶(hù)帶來(lái)更多的車(chē)內(nèi)空間，大幅提升車(chē)輛的逃生性能和安全性能。

新車(chē)將搭載南京比亞迪汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為230kW。 同時(shí)，該車(chē)還將提供雙電機(jī)四驅(qū)版本，前置交流異步電機(jī)和后置永磁同步電機(jī)，最大功率分別為160kW和230kW。 根據(jù)最新消息，騰勢(shì)N7只有一種電池組規(guī)格。 兩驅(qū)版續(xù)航里程為702公里，四驅(qū)版續(xù)航里程為630公里。 支持雙槍快充技術(shù)。 單槍最大充電功率為150kW，雙槍最大充電功率為150kW。 功率為230kW。 充電4分鐘，續(xù)航100公里。 同時(shí)，它還將配備脈沖自加熱技術(shù)和新一代熱泵系統(tǒng)，具有充電快、續(xù)航長(zhǎng)、低溫環(huán)境下快速加熱等優(yōu)點(diǎn)。

底盤(pán)技術(shù)方面，新車(chē)搭載云年-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)，利用云年精準(zhǔn)傳感技術(shù)和云年智能計(jì)算中心快速?zèng)Q策，輸出精準(zhǔn)控制策略，控制空氣彈簧進(jìn)排氣，減震器電磁閥。 高度和阻尼可同時(shí)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身控制的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，使整車(chē)具有極致的舒適性、穩(wěn)定性、支撐性和通過(guò)性，從而為所搭載的車(chē)輛創(chuàng)造卓越的駕駛體驗(yàn)。 而云南-A智能空氣體控制系統(tǒng)通過(guò)電控減震器實(shí)現(xiàn)阻尼的無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)。 舒適模式下，系統(tǒng)采用高頻、小阻尼的方式響應(yīng)脈沖路面、隨機(jī)路面等路況，提高車(chē)輛整體平順性。 運(yùn)動(dòng)模式下，系統(tǒng)采用低頻大阻尼應(yīng)對(duì)緊急制動(dòng)、全油門(mén)加速、高速過(guò)彎等工況，提高車(chē)輛操控性。

此外，騰勢(shì)N7在智能底盤(pán)融合控制技術(shù)中搭載全球首創(chuàng)的iADC智能漂移控制系統(tǒng)，可通過(guò)懸架剛度和高度、驅(qū)動(dòng)扭矩、制動(dòng)等實(shí)時(shí)融合控制，智能輔助駕駛員完成漂移動(dòng)作。扭矩，降低運(yùn)營(yíng)成本。 門(mén)檻讓漂流更加從容。 iCVC智能矢量控制系統(tǒng)通過(guò)前饋和反饋控制集成制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)和懸架系統(tǒng)的控制，主動(dòng)改變車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎特性。 在保證行車(chē)安全的基礎(chǔ)上，減少ESP干預(yù)頻率，提高車(chē)輛的操控極限。

此外，騰勢(shì)N7的超感官互動(dòng)智能座艙也將聯(lián)動(dòng)車(chē)內(nèi)氛圍，進(jìn)一步提升漂移樂(lè)趣。 iADC智能漂移控制系統(tǒng)一鍵開(kāi)啟，車(chē)身高度自動(dòng)降低，車(chē)內(nèi)三屏HUD、儀表、中控大屏聯(lián)動(dòng)，顯示車(chē)輛相應(yīng)參數(shù)車(chē)輛實(shí)時(shí)行駛，營(yíng)造身臨其境的漂移駕駛操控氛圍。 實(shí)現(xiàn)了車(chē)身動(dòng)態(tài)參數(shù)可視化、可量化的動(dòng)態(tài)分析，同時(shí)還具備記錄分析功能，進(jìn)一步提升騰勢(shì)N7的駕駛樂(lè)趣。

深藍(lán)將推出硬派SUV，計(jì)劃2024年投產(chǎn)

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，深藍(lán)即將投產(chǎn)一款代號(hào)為C318的全新SUV。 新車(chē)定位硬派緊湊型SUV，將于2024年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬(wàn)輛。

據(jù)悉，深藍(lán)C318將采用增程動(dòng)力，搭載HE15T發(fā)動(dòng)機(jī)和前異步/后同步電機(jī)。 電池組方面，新車(chē)將搭載兩組18.4kWh和35.1kWh磷酸鐵鋰電池組，預(yù)計(jì)搭載SDA架構(gòu)，具備硬件可插拔、場(chǎng)景編排四大技術(shù)特點(diǎn)、生態(tài)隨需、系統(tǒng)自我進(jìn)化。 ，將帶來(lái)更安全的智能駕駛、更貼心的智能交互和更豐富的智能生態(tài)體驗(yàn)。 車(chē)身尺寸方面，C318的長(zhǎng)寬高分別為4750*1959*，軸距為500，幾乎比坦克500還要大。

此外，“長(zhǎng)安汽車(chē)C318系列新能源乘用車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)技術(shù)改造項(xiàng)目”計(jì)劃對(duì)兩江工廠第三廠區(qū)現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行改造。 車(chē)型包括現(xiàn)有的R103、R104、F203、CD569、D01等五款車(chē)型，調(diào)整為R103、R104、CD569、C318等四款車(chē)型。

方豹首款車(chē)型命名為“豹5”

比亞迪新子品牌鋒豹正式宣布，首款車(chē)型將命名為“豹5”。

據(jù)此前報(bào)道，“豹5”最初的內(nèi)部代號(hào)為SF。 它定位為新能源硬核越野車(chē)，據(jù)說(shuō)是奔馳G級(jí)的標(biāo)桿。 該車(chē)多次以覆蓋迷彩的官方“諜照”形式出現(xiàn)。 該車(chē)被印上了“神秘?cái)?shù)字”2316或2318，分別代表2臺(tái)電機(jī)、3把鎖、全新越野平臺(tái)，8月或2318。6月正式發(fā)布，這款全新越野平臺(tái)指的是DM-o 。 此外2023年新款車(chē)型5萬(wàn)8萬(wàn)大大屏，新車(chē)還將擁有出色的綜合續(xù)航表現(xiàn)，最大功率超過(guò)500kW。 憑借“三把鎖”，可輕松解鎖各種極限越野工況，為消費(fèi)者帶來(lái)前所未有的硬派駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，除了DM-O平臺(tái)外，新車(chē)還將搭載同款云南智能車(chē)身控制系統(tǒng)，并集成了高度集成的電池結(jié)構(gòu)和前后雙橫臂獨(dú)立懸架，大幅提升了操控性。乘坐的奢華。 舒適性，加上非承重梁結(jié)構(gòu)車(chē)身，將進(jìn)一步提升車(chē)輛的高強(qiáng)度和性能。

外觀方面，從此前曝光的諜照來(lái)看，新車(chē)采用了硬派SUV一貫的方盒子造型。 外形與U8類(lèi)似。 后排的小書(shū)包進(jìn)一步提升了越野氣息。

內(nèi)飾方面，新車(chē)在打造豪華感的同時(shí)，也不忘硬派氣息。 可以看到，新車(chē)中控臺(tái)配備了三塊液晶屏，包括全液晶儀表盤(pán)、大尺寸中控屏、副駕駛娛樂(lè)屏。 A柱位置的攝像頭表明新車(chē)很可能支持面部識(shí)別等功能。

東風(fēng)汽車(chē)宣布獲得1億元新能源推廣應(yīng)用補(bǔ)貼資金。

近日，東風(fēng)汽車(chē)公告稱(chēng)，公司獲得襄陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)和信息化局1億元新能源推廣應(yīng)用補(bǔ)貼。

根據(jù)《湖北省財(cái)政廳關(guān)于提前下達(dá)2022年中央節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算的通知》（鄂財(cái)建發(fā)[2021]136號(hào)），襄陽(yáng)市擬向東風(fēng)汽車(chē)公司下?lián)苜Y金有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”）2016年至2019年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用清算資金及2019年至2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用預(yù)撥資金合計(jì)11.48億元。

據(jù)悉，在7月3日撥付前，東風(fēng)汽車(chē)在2022年3月至2023年6月期間已多次收到上述資金的相關(guān)款項(xiàng)，其中2023年6月13日收到的3000萬(wàn)元、2023年4月收到的共計(jì)3000萬(wàn)元6已達(dá)9.78億元。 本次撥付后，上述尚未到位的補(bǔ)貼資金尚有7000萬(wàn)元。 對(duì)于收到補(bǔ)貼的影響，東風(fēng)汽車(chē)表示，本次收到的補(bǔ)貼將直接沖減公司應(yīng)收賬款，不會(huì)影響公司當(dāng)期損益，并對(duì)公司現(xiàn)金流產(chǎn)生積極影響。

據(jù)東風(fēng)汽車(chē)一季度財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司營(yíng)業(yè)收入26.37億元，同比下降26.49%； 歸屬于母公司凈利潤(rùn)9563.31萬(wàn)元，同比下降19.41%； 經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-12.79億元。 資產(chǎn)方面，截至2023年3月31日，公司賬面貨幣資金仍為42.99億元，應(yīng)收賬款為37.62億元。

采用全新設(shè)計(jì)，凱迪拉克全新緊湊型純電動(dòng)SUV曝光

近日，外媒捕捉到了一組凱迪拉克全新純電動(dòng)SUV的測(cè)試諜照。 新車(chē)定位為緊湊型SUV。

外觀方面，前臉采用了封閉式格柵，造型上可以看到凱迪拉克家族設(shè)計(jì)的影子，依然采用了類(lèi)似盾牌的多邊形風(fēng)格。 車(chē)身目前采用了嚴(yán)密的偽裝材料覆蓋，車(chē)頭部分的其他細(xì)節(jié)從諜照中還很難看出。

車(chē)側(cè)面，其溜背式車(chē)頂線(xiàn)設(shè)計(jì)與LYRIQ銳歌如出一轍，但從細(xì)節(jié)上可以看出，新車(chē)的腰線(xiàn)在C柱后面呈現(xiàn)出明顯的上揚(yáng)，這是與LYRIQ銳歌明顯不同。 外觀設(shè)計(jì)讓新車(chē)看起來(lái)更加年輕、動(dòng)感。 車(chē)尾部分溜背造型極具辨識(shí)度，尾燈依然采用垂直排列，并沿著后窗向上延伸。

雖然車(chē)內(nèi)使用了大量的黑布進(jìn)行覆蓋，但根據(jù)我們的猜測(cè)，新車(chē)很可能配備類(lèi)似凱迪拉克LYRIQ的曲面雙屏，并且會(huì)配備最新版本的中控屏。汽車(chē)系統(tǒng)。

至于動(dòng)力部分，目前新車(chē)還沒(méi)有透露任何信息，還需要等待官方進(jìn)一步公布。

車(chē)型評(píng)分平均降低40%，工信部調(diào)整新能源汽車(chē)評(píng)分計(jì)算方法。

工業(yè)和信息化部等四部門(mén)發(fā)布《關(guān)于修改乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法的決定》。 該決定將于2023年8月1日起施行。 據(jù)悉，《辦法》將新能源乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型得分平均降低40%左右，并相應(yīng)調(diào)整得分計(jì)算方法和得分限額。 新增“新能源汽車(chē)積分池管理”章節(jié)，建立積分池管理制度。 當(dāng)新能源汽車(chē)正負(fù)積分年度供需比超過(guò)2倍時(shí)，積分池存儲(chǔ)啟動(dòng)，允許企業(yè)自愿將新能源汽車(chē)正積分存入積分池。 這部分積分存儲(chǔ)有效期為5年。 當(dāng)年度新能源汽車(chē)正積分與負(fù)積分供需比未達(dá)到1.5倍時(shí)，積分池中的積分將被釋放，允許企業(yè)提取已儲(chǔ)存的新能源汽車(chē)正積分。 本年度未使用的正新能源汽車(chē)積分將返回積分池。

根據(jù)內(nèi)容，為適應(yīng)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的需要，工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門(mén)決定對(duì)《節(jié)能與新能源汽車(chē)管理辦法》作如下修改： 《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理》修改如下：

一、將第十五條第三款修改為：“新能源乘用車(chē)車(chē)型積分按照《新能源乘用車(chē)車(chē)型積分計(jì)算方法》（見(jiàn)附件2）確定。工信部信息技術(shù)部可根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)《新能源乘用車(chē)車(chē)型積分計(jì)算辦法》進(jìn)行調(diào)整并重新公布。

二、在第二十一條中增加一款，作為第二款：“工業(yè)和信息化部會(huì)同財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局：每年6月30日前2023年新款車(chē)型5萬(wàn)8萬(wàn)大大屏，按照《乘用車(chē)燃料消耗量》《數(shù)量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》規(guī)定的評(píng)價(jià)方法，計(jì)算乘用車(chē)企業(yè)上一年度平均二氧化碳排放量。結(jié)果納入乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車(chē)積分計(jì)算報(bào)告中，一并發(fā)布。

三、第二十二條第三款修改為：“乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量有負(fù)分、新能源汽車(chē)有負(fù)分的，應(yīng)當(dāng)計(jì)算該乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量的差額。新能源汽車(chē)積分。 情況報(bào)告下發(fā)后90天內(nèi)，向工業(yè)和信息化部提交平均燃料消耗負(fù)積分補(bǔ)償報(bào)告和新能源汽車(chē)負(fù)積分補(bǔ)償報(bào)告（見(jiàn)附件4），并完成負(fù)積分補(bǔ)償和重置工作。會(huì)計(jì)情況報(bào)告出具后120天內(nèi)點(diǎn)”

四、將第二十六條第三項(xiàng)修改為：“利用企業(yè)產(chǎn)生、傳承的新能源汽車(chē)積分?！?/p>

五、將第二十九條修改為：“乘用車(chē)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的積分，按照本辦法第二十二條的規(guī)定結(jié)轉(zhuǎn)，不得再次交易。”

六、增加一章作為第六章“新能源汽車(chē)積分池管理”，包括第三十一條至第三十四條。

七、增加一條作為第三十一條：“工業(yè)和信息化部建立新能源汽車(chē)積分池，供乘用車(chē)企業(yè)存儲(chǔ)或提取新能源汽車(chē)積分?！?/p>

八、增加一條作為第三十二條：“工業(yè)和信息化部根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量和新能源供需情況，于每年7月30日前決定是否開(kāi)放積分池決定開(kāi)放的同時(shí)，確定積分池的存儲(chǔ)比例或提取比例及相關(guān)實(shí)施方案，并通過(guò)車(chē)輛油耗和新能源汽車(chē)積分管理平臺(tái)向社會(huì)公布。

九、增加一條作為第三十三條：“經(jīng)計(jì)算，全國(guó)乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)正分高于全國(guó)乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)負(fù)分以及平均燃料消耗量負(fù)分（扣除結(jié)果）工信部將開(kāi)放積分池，允許乘用車(chē)企業(yè)在積分池中存儲(chǔ)新能源汽車(chē)正積分。

“乘用車(chē)企業(yè)可在積分池開(kāi)放之日起120天內(nèi)累積新能源汽車(chē)正積分。 存量金額不得超過(guò)乘用車(chē)公司上一年度新能源汽車(chē)正積分與存量比例的乘積。

“積分池存儲(chǔ)的新能源汽車(chē)正積分沒(méi)有結(jié)轉(zhuǎn)比例要求，存儲(chǔ)期限為5年?！?/p>

十、增加一條作為第三十四條：“經(jīng)計(jì)算，全國(guó)乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)正分值未達(dá)到全國(guó)乘用車(chē)企業(yè)新能源汽車(chē)負(fù)分值和平均燃料消耗量負(fù)分值（扣除平衡）。 工信部將開(kāi)放積分池，允許乘用車(chē)企業(yè)提取已存儲(chǔ)的新能源汽車(chē)積分。

“撤回的新能量汽車(chē)正積分的數(shù)量不得超過(guò)乘用車(chē)企業(yè)點(diǎn)池中存儲(chǔ)的新能量汽車(chē)正積分的乘積和撤回比。

“應(yīng)將年度點(diǎn)交易結(jié)束后未使用的新能量車(chē)輛的撤回積分退回點(diǎn)池?！?/p>

11.第37條已修改為第41條，第一段修訂為：“這些措施中提到的會(huì)計(jì)年度是指每年的1月1日至12月31日。 該國(guó)在該國(guó)生產(chǎn)的乘用車(chē)是完整的機(jī)動(dòng)車(chē)廠證書(shū)的發(fā)行日期，應(yīng)在相應(yīng)的年份確定； 進(jìn)口乘用車(chē)獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的海關(guān)聲明文件的發(fā)布日期應(yīng)在相應(yīng)的年份確定?！?/p>

12.添加一篇文章，為第43條：“工業(yè)和信息技術(shù)部，財(cái)政部，工商部，海關(guān)總統(tǒng)和國(guó)家監(jiān)管局政府將及時(shí)研究和建立這些措施基于工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和碳排放管理工作需求的方式。 規(guī)定點(diǎn)系統(tǒng)與其他碳排放系統(tǒng)之間的連接機(jī)制。”

13.修改附件2“新能源乘用車(chē)模型的點(diǎn)計(jì)算方法”要閱讀：

此外，某些文本將相應(yīng)修改。

該決定將從2023年8月1日起生效?！俺擞密?chē)企業(yè)平均燃油和新能量車(chē)輛點(diǎn)的平行管理措施”（工業(yè)和信息技術(shù)部第44號(hào)命令，財(cái)政部，部，部。在商業(yè)上，海關(guān)總統(tǒng)，質(zhì)量監(jiān)督，檢查和隔離的一般管理）應(yīng)相應(yīng)地修改并根據(jù)該決定重新宣布。

Lantu Light PHEV模型暴露了，重點(diǎn)關(guān)注行政職能，將于第三季度推出

最近，我們了解了Lantu Light Phev的一組照片。 據(jù)報(bào)道，新車(chē)定位為行政級(jí)轎車(chē)，將于第三季度正式推出。

在外觀方面，新車(chē)在許多地方采用了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 它的前面采用了封閉的U形格柵設(shè)計(jì)，而機(jī)翼型穿透光線(xiàn)群跨越了整個(gè)汽車(chē)，繼續(xù)了Lantu Free和Lantu 的品牌。 設(shè)計(jì)語(yǔ)言是非常家庭風(fēng)格。

在汽車(chē)的側(cè)面，新車(chē)的袖子長(zhǎng)袖，并用階梯線(xiàn)，隱藏的門(mén)把手和多個(gè)鍍鉻元素在門(mén)下面設(shè)計(jì)。 此外，汽車(chē)后部的形狀相對(duì)傳統(tǒng)。 快速屋頂在后部形成兩個(gè)寬闊的肩線(xiàn)，以增強(qiáng)強(qiáng)度感。 在尺寸方面，Lantu Light PHEV版本的長(zhǎng)度，寬度和高度為5088×1970×，軸距為500厘米，可以為用戶(hù)提供寬敞舒適的“執(zhí)行”內(nèi)部空間。

在動(dòng)力方面，新車(chē)將在前后配備兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，并配備1.5噸混合特殊發(fā)動(dòng)機(jī)，全面的巡航范圍將超過(guò)1.5T。

作為第一個(gè)電動(dòng)豪華執(zhí)行轎車(chē)，Lantu Light PHEV版本在配置方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其班級(jí)：它是其班級(jí)中唯一配備有CDC+空氣懸架具有魔法地毯功能的人，可以積極識(shí)別和輸入路條件信息，并智能調(diào)整懸架阻尼。 此外，這輛新車(chē)是其班級(jí)中唯一配備了一流后排座椅 +二排腿拖動(dòng)的一輛。 后座靠背是可調(diào)的，并具有通風(fēng)，加熱，按摩和其他功能，使后排座椅具有飛機(jī)的一流體驗(yàn)。