隨著2024年3月SUV銷量排名的公布，如果我們將其與半年前（2023/10）的排名進行比較，我們仍然可以從中看到很多端倪。

Model Y全球第一，優(yōu)勢明顯

關于特斯拉庫存增加、銷量下降的傳聞不時從媒體上傳出。 現在看來，很可能是網絡流氓散布的虛假信息。 從3月份的銷量數據來看，Model Y銷量不僅排名第一，而且相對第二名的優(yōu)勢進一步拉大。 上個月，Model Y 的銷量（22,537 輛）僅略好于第二名（21,083 輛）； 本月，Model Y銷量飆升至47917輛，銷量甚至達到了第二名銷量的175%。

更可怕的是，這還不是 Model Y 的高光時刻。在 2023 年 12 月的銷量排行榜中，Model Y 銷量突破 6 萬輛，幾乎是第二名（30799 輛）的兩倍。 即使從歷史銷售排名來看，第一名和第二名之間如此巨大的差距也是非常罕見的。

市場兩極分化絕不是簡單的降級

與3月份主要以中低價位車型為主的汽車排行榜相比，SUV市場的價格相對較高，尤其是Model Y、奔馳GLC和奔馳GLC分列第一、第五和第五位。第六。 文杰M7起售價超過20萬元； 排名第二至第四的車型是“比亞迪三件套”2023年suv銷量排行榜5月份，價格在10萬元以上。

與半年前的銷量排名相比，有兩個非常有代表性的新面孔：奔馳GLC和文杰M7。 自奔馳GLC近幾個月加大降價力度以來，其銷量一直呈上升趨勢，從2023年11月的5,162輛增至上個月的19,000輛。 降價促銷的效果非常明顯。

另一款車型文杰M7，在2023年改款后，銷量也出現了大幅增長，增長趨勢更加迅猛：從8月23日之前的每月僅幾百臺，一路攀升至最高水平1月24日訂單量近3萬輛。 接下來兩個月，隨著消費者熱情消退，月銷量開始逐漸下滑，3月份銷量達到18,512輛。 后續(xù)銷售能否穩(wěn)定還有待觀察。

燃油車數量呈下降趨勢

從排名占比來看，盡管躋身前十車型，但燃油車依然占據半壁江山。 但無論是排名還是數量，燃油車整體都進一步下滑。 例如，2023年10月，燃油車排名分別為第4、6、7、8、10； 但2024年3月，燃油車排名下降至第5位、第7位至第10位。 。 而且，從車型銷量來看，2023年10月上榜的五款燃油車月銷量均超過2萬輛。 到今年3月份2023年suv銷量排行榜5月份，燃油車銷量已全部跌破2萬輛。 如果這種趨勢持續(xù)下去，未來燃油動力SUV在市場上的地位可能會進一步邊緣化。