炒股可以看看金麒麟分析師的研究報告,權(quán)威、專業(yè)、及時、全面,助您挖掘潛在機會!
每報記者 孫彤彤 每報編輯 裴建如
5月,自主品牌繼續(xù)保持增長態(tài)勢,龍頭車企形成的競爭格局基本趨于穩(wěn)定。
客運聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,5月自主品牌零售約87萬輛,同比增長41.0%,環(huán)比增長11.0%; 零售市場份額為50.3%,同比提高4個百分點; 今年以來,自主品牌累計份額為50%,比2022年同期增長3.5個百分點。同時,5月份,自主品牌批發(fā)市場份額為55% ,比去年同期提高5.2個百分點。
乘聯(lián)會認為,自主品牌在新能源市場和出口市場取得顯著增長,龍頭傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)不俗。 比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車等傳統(tǒng)汽車品牌份額大幅提升。 其中,比亞迪月銷量24.02萬輛,同比增長108.99%,環(huán)比增長14.23%,創(chuàng)歷史新高,超越一汽-大眾,位居車企銷量第一。
具體來看,5月,比亞迪乘用車銷量約23.91萬輛,同比增長109.39%,比排名第二的長安汽車多出7.5萬輛。 其中,純電動乘用車銷量11.96萬輛,同比增長124.19%; 插電式混合動力乘用車銷量11.95萬輛,同比增長96.42%。 純電動與插電混動齊頭并進,進一步鞏固了自主品牌在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。 1-5月,比亞迪累計銷量約為99.65萬輛,同比增長97.63%。
當月,長安汽車位列自主品牌銷量榜第二位。 其中,長安自主品牌銷量約16.33萬輛,同比增長37.62%; 1-5月累計銷量約83.53萬輛,同比增長12.74%。 分細分看,長安自主品牌乘用車銷量62.99萬輛,同比增長23.30%; 自主品牌海外出口量9.62萬輛,同比增長17.05%。
5月,長安汽車自主品牌新能源汽車銷量2.93萬輛,同比增長113.42%; 1-5月,長安汽車自主品牌新能源汽車累計銷量13.63萬輛,同比增長104.41%。 其中,今年前5個月深蘭汽車累計銷量約為3.36萬輛,距離官方“2023年達到20萬輛以上銷量規(guī)?!钡哪繕诉€有較大差距。 目前,神瀾汽車的第二款產(chǎn)品神瀾S7已經(jīng)開啟預(yù)售,并開啟長途極限實測。 新車上市交付后,或?qū)⑦M一步提升品牌整體銷量。
此外,長安汽車旗下高端新能源品牌Avita在5月也表現(xiàn)不俗。 Avita 11車型5月大單2366輛,環(huán)比增長約9%; 從今年1-5月的投保量來看,Avita 11今年累計投保量為6303輛,保額30萬元+,在自主純電SUV細分市場中,Avita 11的保額排名第一。今年前五個月的保險范圍。
5月,奇瑞銷量約13.92萬輛,同比增長63%,連續(xù)12個月單月銷量突破10萬輛,位居自主品牌當月銷量榜第三位。 其中,奇瑞5月銷量10.32萬輛,同比增長61.2%; 捷途5月銷量約1.98萬輛,同比增長72.1%; 星途5月銷量7612輛,同比增長109.2%。 1-5月,奇瑞汽車累計銷量59.62萬輛,同比增長61%。 不過,奇瑞汽車尚未公布其新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)。
吉利汽車以12萬輛的銷量位列5月自主品牌銷量榜第四位,同比增長35%,環(huán)比增長5.6%。 1-5月,吉利汽車累計銷量56.61萬輛,同比增長14%,完成了今年165萬輛銷售目標的34.3%。 其中,吉利品牌5月銷量9.28萬輛,同比增長34%; 領(lǐng)氪5月銷量1.45萬輛,同比增長28%; 銷量4,053輛,同比增長1%。
在新能源領(lǐng)域,吉利新能源(含吉利、領(lǐng)克、吉氪、瑞蘭)5月銷量2.7萬輛,同比增長約38%,新能源滲透率約22.5%。 其中,純電動(含置換)產(chǎn)品銷量2.41萬輛奇瑞4月汽車銷量2023,同比增長53%; 5月插電混動車型銷量2912輛,同比下降25%。
長城汽車5月銷量10.1萬輛,同比增長26.18%,重回“10萬+”賽道,位列自主品牌第五位。 其中,長城汽車銷售新能源汽車2.38萬輛,占總銷量的23.52%; 旗下五大品牌銷量均呈上升趨勢。 哈弗品牌5月銷量5.56萬輛,同比增長33.18%; 威牌銷量為5,770輛。 同比增長128.97%; 歐拉品牌5月銷量1.06萬輛,環(huán)比增長19.27%; 坦克品牌5月銷量1.04萬輛,同比增長30.07%; 5月長城皮卡銷量1.86萬輛,同比增長9.39%。
值得注意的是,5月領(lǐng)先的自主品牌車企5月總銷量為76.37萬輛奇瑞4月汽車銷量2023,占自主品牌市場份額的87.78%,集中度較高。 但各自主品牌仍在加速產(chǎn)品創(chuàng)新,以搶占更多份額。
比如,今年以來,自主品牌加大了在混合動力細分市場的攻勢,僅5月份就有多款新品上市。 5月15日,哈弗驍龍MAX正式上市,共推出3款車型,售價區(qū)間為15.98萬元至17.98萬元; 吉利銀河L7將于5月31日正式上市,新車共推出5款車型,官方指導價13.87萬-1737億元,低于市場預(yù)期。
隨著新產(chǎn)品、新技術(shù)的推出,自主品牌的“卷入”可能會更加嚴重。
開戶炒股享福利,獲得60天投資顧問服務(wù)體驗權(quán),一對一指導服務(wù)!
新浪聲明:本新聞轉(zhuǎn)載自新浪合作媒體。 新浪網(wǎng)刊登此文出于傳遞更多信息之目的,并不代表贊同其觀點或證實其描述。 文章內(nèi)容僅供參考,不構(gòu)成投資建議。 投資者據(jù)此操作,風險自負。
海量資訊,精準解讀,盡在新浪財經(jīng)APP