7月19日，商務(wù)部副部長(zhǎng)郭婷婷在2023年上半年商務(wù)工作運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)上表示，將研究支持新能源汽車(chē)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。 近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)出口浪潮越來(lái)越大。 工信部數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至6月，新能源汽車(chē)出口53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。

隨著新能源汽車(chē)出口熱潮持續(xù)升溫，新能源物流車(chē)出海捷報(bào)頻傳。 近期，不少車(chē)企紛紛宣布出海計(jì)劃，海外地區(qū)正逐步從東南亞延伸至歐洲、北美。 那么，新能源物流車(chē)的出口情況如何？ 有哪些迫切需要解決的問(wèn)題？ 未來(lái)出口會(huì)成為車(chē)企必爭(zhēng)之地嗎？

01

我國(guó)新能源物流車(chē)出口蓬勃發(fā)展

我國(guó)新能源汽車(chē)出口可分為三個(gè)階段：第一是產(chǎn)品出口階段，第二是外資階段，第三是跨界經(jīng)營(yíng)階段。 即國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展策略是先向不同國(guó)家批量出口車(chē)輛，延伸國(guó)際市場(chǎng)的廣度，然后在海外建廠，培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工，縱深發(fā)展。

目前，我國(guó)新能源物流車(chē)出口正處于產(chǎn)品出口階段，努力將更多新能源物流車(chē)推向國(guó)際市場(chǎng)。 例如，吉利新能源物流車(chē)出口東南亞、萬(wàn)向新能源物流車(chē)進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)、五菱新能源出口歐美市場(chǎng)等。 從發(fā)展廣度來(lái)看，我國(guó)新能源物流車(chē)采取了有效的戰(zhàn)略布局。 我國(guó)的新能源物流車(chē)在歐洲、美洲、東南亞、亞洲都能看到。

我國(guó)新能源物流車(chē)之所以能夠在多個(gè)國(guó)家成功部署，與我國(guó)新能源物流車(chē)的多樣性以及接受按需定制密切相關(guān)。 例如，程實(shí)01以其經(jīng)濟(jì)性、產(chǎn)品質(zhì)量、操縱性和載貨空間等特點(diǎn)，受到美洲、德國(guó)、越南等多個(gè)國(guó)家客戶(hù)的青睞。 據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道，程實(shí)01已在北美多米尼加共和國(guó)運(yùn)營(yíng)超過(guò)5000公里，廣泛應(yīng)用于送綠植、送餐、送快遞、上門(mén)維修等領(lǐng)域水和電。 上汽通用五菱汽車(chē)預(yù)計(jì)將在日本推出宏光，這也受到了日本市場(chǎng)的關(guān)注，不少用戶(hù)認(rèn)為它適合作為社區(qū)的巡邏車(chē)。

此外，我國(guó)新能源卡車(chē)也受到國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)注。 2021年，日本龍頭物流企業(yè)佐川急便宣布采購(gòu)廣西汽車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)的7200輛電動(dòng)卡車(chē)，日本大型物流企業(yè)SBS控股宣布采購(gòu)1萬(wàn)輛中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)卡車(chē)，其中包括廣西汽車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)的電動(dòng)卡車(chē)。東風(fēng)小康汽車(chē)。 與日本研發(fā)的卡車(chē)相比，我國(guó)新能源卡車(chē)憑借較高的性?xún)r(jià)比、環(huán)保實(shí)用等特點(diǎn)，成為日本重要的運(yùn)輸工具。

在多種車(chē)型受到國(guó)際市場(chǎng)歡迎的同時(shí)汽車(chē)21年3月銷(xiāo)量多少輛車(chē)，主機(jī)廠采取了C2B（從消費(fèi)者到企業(yè)）的新商業(yè)模式，即消費(fèi)者提出需求，主機(jī)廠根據(jù)需求組織生產(chǎn)。 例如，上汽大通MAXUS EV80 PRO支持多種配置自由選擇。 用戶(hù)可以根據(jù)自己的使用場(chǎng)景配置鋁合金輪轂、全尺寸備胎、倒車(chē)攝像頭、胎壓監(jiān)測(cè)、電加熱外后視鏡等，制定定制化產(chǎn)品。 最適合您使用場(chǎng)景的車(chē)型。

放眼整個(gè)新能源商用車(chē)市場(chǎng)，主機(jī)廠也根據(jù)不同的市場(chǎng)需求定制車(chē)型。 例如，中國(guó)新能源客車(chē)在2022年卡塔爾世界杯首次亮相時(shí)，針對(duì)當(dāng)?shù)匮谉岣稍?、?qiáng)風(fēng)沙環(huán)境特點(diǎn)，車(chē)輛配備了防沙結(jié)構(gòu)、動(dòng)力電池液冷系統(tǒng)、以及車(chē)內(nèi)空調(diào)的智能溫度控制算法。 它可以自動(dòng)檢測(cè)和識(shí)別車(chē)輛內(nèi)外的溫度變化，極大地提高了車(chē)輛的實(shí)用性。

總體來(lái)看，我國(guó)新能源物流車(chē)在產(chǎn)品出口階段下足了功夫，通過(guò)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)份額，不斷調(diào)整產(chǎn)品配置，在不同細(xì)分領(lǐng)域應(yīng)用物流車(chē)，提高我國(guó)新能源地位物流車(chē)輛在國(guó)際市場(chǎng)尋求進(jìn)一步的發(fā)展空間。

02

艙位難，出海仍面臨三大挑戰(zhàn)

雖然龍頭整車(chē)廠出口形勢(shì)良好，但多數(shù)新能源物流車(chē)企業(yè)面臨國(guó)際物流運(yùn)輸困難、品牌影響力不高、國(guó)際化人才隊(duì)伍培養(yǎng)不足等問(wèn)題。

滾裝船是新能源汽車(chē)出海的主要方式，也是物流車(chē)輛出海的主要方式。 某品牌主機(jī)廠海外負(fù)責(zé)人告訴Tram ，“但目前新能源汽車(chē)出口量過(guò)大，滾裝船往往運(yùn)力不足。 出口量大的領(lǐng)先主機(jī)廠現(xiàn)在都出海自造船舶，小批量的主機(jī)廠會(huì)通過(guò)改裝集裝箱船或其他船型來(lái)改善運(yùn)力不平衡的情況。”

車(chē)船運(yùn)力供需失衡已成為國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸?shù)念^號(hào)問(wèn)題。 中銀國(guó)際指出，短期內(nèi)1-2年，我國(guó)整車(chē)出口主要有三種方式：一是滾裝船（汽車(chē)船）運(yùn)輸； 二是“可折疊商用車(chē)專(zhuān)用架”，利用多用途船舶運(yùn)輸商用車(chē)； 第三是運(yùn)輸整車(chē)的集裝箱。 未來(lái)，隨著中遠(yuǎn)海運(yùn)訂購(gòu)的24艘汽車(chē)船將于2024年下半年至2025年陸續(xù)交付，以及比亞迪等汽車(chē)制造企業(yè)開(kāi)始造船運(yùn)營(yíng)，中國(guó)汽車(chē)船隊(duì)規(guī)模將穩(wěn)步發(fā)展增加。

其次，品牌影響力不足也是阻礙整車(chē)廠進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。 為了解決這一問(wèn)題，整車(chē)廠紛紛與海外本土傳統(tǒng)汽車(chē)品牌合作，擴(kuò)大影響力，打造品牌美譽(yù)度。 從海外市場(chǎng)已有一定銷(xiāo)量的吉利來(lái)看，吉利早在2010年就收購(gòu)了沃爾沃； 2017年汽車(chē)21年3月銷(xiāo)量多少輛車(chē)，收購(gòu)寶騰汽車(chē)49.90%的股份； 近期，再次增持阿斯頓·馬丁17.00%的股份。 股，成為其第三大股東。 得益于長(zhǎng)期與海外傳統(tǒng)車(chē)企合作的思路，吉利新能源汽車(chē)很快實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品出口到技術(shù)出口、邁向全鏈條海外出口的階段。 吉利的發(fā)展思路值得其他新能源汽車(chē)企業(yè)借鑒。

此外，建設(shè)本土人才隊(duì)伍也是一個(gè)大問(wèn)題。 Tram 還從整車(chē)廠海外出口負(fù)責(zé)人處了解到，目前物流車(chē)企業(yè)的海外員工大部分都派往國(guó)內(nèi)。 一線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)售人員、售后服務(wù)人員以及產(chǎn)品測(cè)試、電子電氣開(kāi)發(fā)的技術(shù)研發(fā)人員短缺。 主機(jī)廠需要打造國(guó)際化、本土化的人才隊(duì)伍，從單純的銷(xiāo)售轉(zhuǎn)向多業(yè)態(tài)發(fā)展，幫助品牌更好地走出去。

除了人才本土化，車(chē)企還必須將產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，匹配當(dāng)?shù)貙?shí)際應(yīng)用場(chǎng)景。

03

物流車(chē)出海迎積極信號(hào)

上月21日，工信部發(fā)文稱(chēng)，支持中國(guó)新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)走出去，在境外投資設(shè)廠。 我國(guó)不少新能源汽車(chē)企業(yè)也宣布了海外建廠計(jì)劃。

7月5日，比亞迪與巴伊亞州政府聯(lián)合宣布，雙方將投資30億雷亞爾（約合人民幣45億元）在巴西建設(shè)大型生產(chǎn)基地綜合體。 業(yè)務(wù)涵蓋整車(chē)、底盤(pán)、電池。 方面制造。 此外，上汽集團(tuán)宣布，隨著上汽名爵新能源汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，將在歐洲建設(shè)工廠，目前正在選址過(guò)程中。

車(chē)企通過(guò)在海外市場(chǎng)建廠、全產(chǎn)業(yè)鏈出口，不僅降低了運(yùn)輸成本，還規(guī)避了產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)稅和貿(mào)易壁壘。

此外，多地積極暢通水水聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)等出海新通道，在海關(guān)設(shè)立整車(chē)出口專(zhuān)用窗口，采取優(yōu)先受理、快速辦理、以及全程跟蹤服務(wù)，讓新能源汽車(chē)“出廠即發(fā)貨”，在全球市場(chǎng)獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)。

“目前我國(guó)領(lǐng)先的主機(jī)廠從事造船，也有改裝集裝箱船或其他船型等‘改模組’項(xiàng)目。國(guó)家正在積極推動(dòng)新能源汽車(chē)走出國(guó)門(mén)。”未來(lái)，新能源物流車(chē)的出口也將成為主機(jī)廠出貨量增長(zhǎng)最快的賽道之一。 業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士表示。

5月25日，商務(wù)部新聞發(fā)言人舒玨廷表示，目前我國(guó)汽車(chē)出口呈現(xiàn)階段性快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。 商務(wù)部鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)加快滾裝船隊(duì)建設(shè)，擴(kuò)大汽車(chē)出口能力； 鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)與境內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)合作解決金融服務(wù)問(wèn)題； 支持汽車(chē)企業(yè)完善國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)體系，提升品牌形象。

04

概括

雖然我國(guó)新能源物流車(chē)出口尚未達(dá)到乘用車(chē)出口規(guī)模，但不少龍頭車(chē)企也在發(fā)力。 從工信部、商務(wù)部等政府部門(mén)支持新能源汽車(chē)出口的表態(tài)來(lái)看，當(dāng)前車(chē)企的“急、難、急”問(wèn)題引起關(guān)注，并有針對(duì)性地支持已采取措施打破這種局面。

相信在政府和企業(yè)的共同合作下，新能源汽車(chē)出口的障礙很快就會(huì)一一清除。 未來(lái)，越來(lái)越多的物流車(chē)企業(yè)將計(jì)劃出海，占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)份額。