不知道你注意到了嗎？ 過去幾個(gè)月，一個(gè)里程碑式的變化悄然發(fā)生。 比亞迪海豚已連續(xù)三個(gè)月銷量超過3萬輛，近三個(gè)月累計(jì)銷量已達(dá)93,768輛。 已開始與同價(jià)位10萬至15萬元燃油車正式競(jìng)爭(zhēng)。

雖然純電動(dòng)汽車與燃油汽車的市場(chǎng)份額仍有差距，但現(xiàn)在說純電動(dòng)汽車將徹底顛覆燃油汽車可能還為時(shí)過早。 但在燃油車長期占據(jù)主導(dǎo)地位、消費(fèi)者數(shù)量最多的細(xì)分市場(chǎng)，純電動(dòng)汽車能取得這樣的成績，說明了這種顛覆的不可逆轉(zhuǎn)性。

就像F1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽一樣，觀眾可能更關(guān)注冠軍車手而不是冠軍車隊(duì)。 因?yàn)楣谲娷囀执砹塑囮?duì)的上限和極限，而車隊(duì)冠軍只代表了車隊(duì)的整體實(shí)力。 后者當(dāng)然也很重要，但前者的英雄時(shí)刻可能更能打動(dòng)觀眾。

第1部分

打破純電動(dòng)市場(chǎng)“禁區(qū)”

盡管今年新能源市場(chǎng)增速有所放緩，但滲透率卻大幅提升。 5月份，新能源市場(chǎng)滲透率達(dá)到33.29%，較去年同期提升6.7個(gè)百分點(diǎn)。 純電動(dòng)市場(chǎng)滲透率為22.27%，同比增長2.48%。

純電動(dòng)市場(chǎng)快速推進(jìn)的同時(shí)，也有其長期以來無法攻克卻又必須進(jìn)攻的細(xì)分市場(chǎng)，比如比亞迪海豚所在的10萬-15萬級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。

為什么我們要進(jìn)攻這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)？ 沒有別的原因，因?yàn)檫@是國內(nèi)消費(fèi)者數(shù)量最多的細(xì)分市場(chǎng)，沒有之一！ 據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2017年以來，10萬-15萬價(jià)格區(qū)間銷量占比一直在25%以上，2022年將超越5萬-10萬價(jià)格區(qū)間，市場(chǎng)份額達(dá)到26.5%，成為第一大汽車品牌。國內(nèi)單一市場(chǎng)。

我們常說有魚的地方就要釣魚，因此不少主機(jī)廠也以“魚最多”的方式在這個(gè)市場(chǎng)發(fā)起了猛烈的攻勢(shì)——目前市場(chǎng)上這個(gè)價(jià)位的純電動(dòng)車型已經(jīng)超過50款。

遺憾的是，近六個(gè)月該市場(chǎng)銷量前20名的車型中，純電動(dòng)車型僅有4款，傳統(tǒng)燃油車依然占據(jù)主導(dǎo)地位。

雖然目前純電動(dòng)市場(chǎng)的銷售結(jié)構(gòu)已經(jīng)從兩端大、中間小的“啞鈴形”結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，中端市場(chǎng)正在慢慢蓄勢(shì)待發(fā)，但10萬- 15萬元還干著呢。

10萬-15萬價(jià)位段銷量排名

然而在這樣的大環(huán)境下，海豚成功打破僵局，銷量持續(xù)飆升，不斷刷新大眾對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)純電動(dòng)汽車的認(rèn)知：僅用了4個(gè)月就跨過了“月銷量過萬”的門檻; 不到半年的時(shí)間，奪得A0級(jí)市場(chǎng)銷量桂冠，至今已獲得17個(gè)A0級(jí)市場(chǎng)冠軍； 今年4月份全品類銷量榜中排名第二。 如今，銷量已連續(xù)三個(gè)月突破3萬輛，上線以來累計(jì)銷量已達(dá)36.49萬輛。 追趕汽油車銷量已成趨勢(shì)。

可以說，海豚的成功是純電動(dòng)市場(chǎng)非常重要的突破。 不僅證明純電動(dòng)汽車能夠被國內(nèi)最主流的用戶群體所接受，也證明純電動(dòng)汽車能夠成為汽車市場(chǎng)的核心和最大用戶。 集團(tuán)主流產(chǎn)品。

第2部分

“海豚”，純電動(dòng)市場(chǎng)新爆發(fā)點(diǎn)

從過去兩三年的高速發(fā)展到現(xiàn)在，純電動(dòng)市場(chǎng)實(shí)際上已經(jīng)慢慢進(jìn)入了瓶頸期。 以5月為例，純電動(dòng)市場(chǎng)銷量僅為38.8萬輛，同比增長45%。 今年前5個(gè)月，純電動(dòng)市場(chǎng)累計(jì)銷量164.3萬輛，同比僅增長24.3%。 要知道，去年1-5月，即便是在YQ的影響下，純電動(dòng)市場(chǎng)同比增速依然高達(dá)102.6%。

造成這種情況的原因，除了各地網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和之外，不少私人用戶認(rèn)為純電動(dòng)汽車是消費(fèi)升級(jí)的選擇。 正如乘用車協(xié)會(huì)曾在月度報(bào)告中寫道：“新能源汽車的主要機(jī)會(huì)仍然是家庭的第二輛車。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)。 今年1-5月，新能源市場(chǎng)增速最快的價(jià)格區(qū)間為15萬-20萬、20萬-25萬、35萬-40萬，同比增速分別為85.4%、107.9%和分別為196.5%。 它們的保有量也是新能源市場(chǎng)中最大的，分別為87.8萬輛、33.8萬輛和40萬輛。

但在用戶基數(shù)最大的10萬-15萬的市場(chǎng)，在推出前的2021年，該細(xì)分市場(chǎng)的年銷量還不到40萬，存在巨大的增長潛力。 2023年1月至5月，該細(xì)分市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)35.4萬輛五月份燃油車銷量怎么樣，同比增速38.1%。 新的增長點(diǎn)涌現(xiàn)，比亞迪海豚功不可沒。

之所以被用戶看到，是因?yàn)楹ｋ嗨愕蒙鲜且豢钫嬲凉M足用戶消費(fèi)升級(jí)需求、足夠有競(jìng)爭(zhēng)力的10萬-15萬級(jí)別的好產(chǎn)品。

但這并不是一件容易的事。 要做這樣的產(chǎn)品，不但要有亮點(diǎn)，而且不能有缺點(diǎn)，因?yàn)橛脩羰欠浅Ｂ斆?、挑剔的?/p>

第三部分

顛覆油車關(guān)鍵在于技術(shù)突破

除了解決純電動(dòng)車用戶的痛點(diǎn)，讓使用便利性與燃油車相近外，海豚的用車成本低于汽油車，能為用戶提供“十萬級(jí)”的卓越用車體驗(yàn)純電動(dòng)產(chǎn)品”。

這對(duì)于官方指導(dǎo)價(jià)為-的海豚隊(duì)來說確實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)。 用有限的成本滿足用戶“既……又……又……”的需求。 尤其是純電動(dòng)汽車，仍然存在很多用戶對(duì)安全性、續(xù)航焦慮、冬季衰減、充電不方便等方面的擔(dān)憂。 等待需要花大力氣解決的痛點(diǎn)。

只有技術(shù)突破，消費(fèi)者才能享受到真正的紅利。

比如，這個(gè)價(jià)位的純電動(dòng)汽車不可能無限制地增加續(xù)航里程，但必須滿足用戶對(duì)續(xù)航里程的基本需求。 海豚采用的方法是為了提高能源效率——百公里電耗最低僅為10.5千瓦·小時(shí)，比同級(jí)別車型低10%以上。 正如您所看到的， 僅使用 44.928 kWh 磷酸鐵鋰電池即可創(chuàng)造超過 400 公里的續(xù)航里程。

而且全系列還支持60kW快充，峰值甚至可以達(dá)到100kW。 半小時(shí)即可將電池容量從30%充到80%，0-80%僅需40分鐘，大大降低了純電成本。 用戶長途旅行的壓力縮小了與燃油用戶在旅行自由度上的差距。

此外，海豚在其他車企沒有太重視的領(lǐng)域，比如冬季續(xù)航下降等方面，也做出了很大的努力。 這個(gè)問題尤其是北方用戶的一大痛點(diǎn)。 冬天他們不敢開電動(dòng)車去很遠(yuǎn)的地方，使用場(chǎng)景也很有限。 對(duì)于海豚這樣售價(jià)10萬到15萬元的汽車來說，采用更先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)是一個(gè)比較高的成本，但海豚仍然迎難而上。 畢竟，作為消費(fèi)者的汽車升級(jí)產(chǎn)品是基本操作和亮點(diǎn)。

在多家媒體的冬季實(shí)際續(xù)航測(cè)試中，海豚的續(xù)航達(dá)成率名列前茅。 例如，某大型汽車網(wǎng)站進(jìn)行的冬季續(xù)航測(cè)試中五月份燃油車銷量怎么樣，38款車型中只有10款的續(xù)航達(dá)到了50%以上。 其中，唯一10萬元至15萬元價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品是海豚。

這一切的背后是強(qiáng)大的技術(shù)體系。

基于e平臺(tái)3.0打造的，采用全球首個(gè)深度集成的八合一電動(dòng)動(dòng)力總成。 高度集成的解決方案使電源系統(tǒng)的功率密度提高了20%，重量和體積分別減少了10%，系統(tǒng)整體效率高達(dá)89%。

此外，還有同級(jí)別非常罕見的核心技術(shù)——主要是成本相對(duì)較高——比如電池組制冷劑直冷和直熱技術(shù)，可以將電池溫差控制在5℃以內(nèi)，以延長電池壽命。電池壽命; 寬溫范圍高效熱泵與市場(chǎng)上常見的PTC加熱裝置相比，該系統(tǒng)可提高冬季電池壽命20%； 它還創(chuàng)新性地采用了動(dòng)力總成多模式熱補(bǔ)償技術(shù)，可以在極低溫環(huán)境下為熱泵系統(tǒng)提供更多能量。 更多熱量用于加熱電池和乘客室，提高冬季續(xù)航里程。 還有一種發(fā)夾式扁線電機(jī)，可以將電機(jī)的額定功率提高40%，最高效率達(dá)到97.5%。

這些都讓售價(jià)并不很高的充滿了技術(shù)含金量。

長軸距讓海豚的后排空間堪比A級(jí)轎車，提供寬敞舒適的乘坐空間。 ?

當(dāng)然，要成為爆款產(chǎn)品，還需要解決一個(gè)非常核心的問題，那就是電池安全。

采用磷酸鐵鋰電池的在安全性方面具有先天優(yōu)勢(shì)——相對(duì)不易燃、不易爆炸，并在高風(fēng)險(xiǎn)安全點(diǎn)上采用了業(yè)界唯一的全方位安全涂層技術(shù)，最大限度地提高安全性能。 。

從根本上解決純電動(dòng)汽車用戶的后顧之憂后，海豚還可以為用戶帶來燃油車難得的駕駛體驗(yàn)。

有更快的動(dòng)力響應(yīng)、更安靜的駕駛體驗(yàn)等電機(jī)優(yōu)勢(shì)，也有燃油車“沒有人有，我有”、“別人有，我有優(yōu)勢(shì)”的一些特點(diǎn)。 比如12.8英寸旋轉(zhuǎn)懸浮大屏、智能互聯(lián)、語音交互、NFC鑰匙、云服務(wù)APP、全景天幕、VTOL移動(dòng)電站等。 除了實(shí)用性之外，這些功能還可以讓用戶享受到生活趣味的無限延伸，同時(shí)顯著提升汽車的整體檔次感。

過去，很多預(yù)算在10萬到15萬元以下的消費(fèi)者都想要一輛代步車。 他們追求耐用、省油、無憂的性能，對(duì)配置沒有奢侈的要求。 所以這個(gè)價(jià)位的車主們都盡量不做作。 不僅內(nèi)飾裝飾不精良，行駛品質(zhì)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到高端。

海豚的出現(xiàn)，在這個(gè)市場(chǎng)上重新樹立了“高品質(zhì)”的概念，讓消費(fèi)者以相似甚至更低的價(jià)格享受到更高端的汽車品質(zhì)。

這無疑是一次跨越式的體驗(yàn)，一次更高維度的降維攻擊。

在10萬-15萬的細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪海豚的成績或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)汽車顛覆燃油車的標(biāo)志性事件——純電動(dòng)汽車正式從過去的“游戲破壞者”變成最主流的“游戲破壞者”市場(chǎng)。 “領(lǐng)跑者”必然會(huì)加快汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。