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中國科研網
油價連續(xù)第四次下跌。 國家發(fā)展改革委宣布，根據近期國際市場油價變化燃油車銷量下降對油價有影響嗎，按照現行成品油價格形成機制，自2023年11月21日24時起，下調國內汽柴油價格每噸分別上漲340元和330元。
這是2023年成品油價格第十次下調，也是下半年以來幅度最大的一次。 此次調價后，2023年成品油調價將呈現“十漲、十降、三擱淺”的格局。 本次價格調整轉化為價格上漲。 92#汽油每升降低0.27元，0#柴油每升降低0.28元。
按油箱容量為50L的普通私家車計算，加滿一箱燃油可節(jié)省約13.5元。 金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師胡雪表示，本輪降準實現后，92號汽油除西藏、海口等少數城市外，基本已回落至“7元時代”。
國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心監(jiān)測顯示，本輪成品油調價周期（11月7日-11月20日）國際油價大幅下跌。 平均而言，倫敦布倫特和紐約WTI油價較上一調價周期下跌7.31%。
在調價周期內，市場預期原油供應充足，而需求疲軟，令油價承壓。 瑞銀表示，由于中東國家需求下降，歐佩克原油出口大幅增加。 美國原油產量仍維持在1320萬桶/日的高位，庫存持續(xù)大幅上升。 需求方面，美國能源信息署預計，今年美國石油需求將下降30萬桶/日，扭轉了此前的增長預期。
投機資金大幅減持原油多頭頭寸，機構也下調了油價預期。 巴克萊銀行和美國能源情報署分別將明年布倫特油價預測下調4美元和1.71美元每桶至93美元和93.24美元。
市場預計全球原油基本面寬松的擔憂將打壓油價。 平均來看，本次調價周期倫敦布倫特和紐約WTI油價較上一調價周期分別下跌7.32%和7.3%。
國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心預計，短期內，油價大幅跌勢將會放緩。 一方面，隨著北半球冬季的到來，原油取暖需求可能出現季節(jié)性反彈。 另一方面，目前的油價水平也不符合產油國的利益。 以沙特和俄羅斯為首的“OPEC+”或將通過加大減產力度穩(wěn)定油價。
下一次調價窗口將于2023年12月5日24:00開啟。隆眾資訊成品油分析師李巖認為，基于目前國際原油價格水平，下一輪成品油價格調整將啟動并呈小幅上升趨勢。 目前“OPEC+”會議可能進一步深化減產，供給端有望收緊，下一輪成品油價格上漲的可能性較大。
2023年是我國全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，也是實施“十四五”規(guī)劃的關鍵一年。 經濟工作的總基調是“中間求進步”。 在政策全面向好的背景下，我國經濟整體將呈現較為明顯的復蘇趨勢，成品油行業(yè)整體需求將呈現穩(wěn)定增長態(tài)勢。
最新油價消息：成品油價格連續(xù)四天下跌
11月21日，國家發(fā)展改革委宣布，根據近期國際市場油價變化，按照現行成品油價格形成機制，自2023年11月21日24時起，國內汽油、柴油價格（標準品，下同）價格每噸分別下調340元、330元。
至此，國內成品油零售價格已出現“四連降”，這也是今年以來國內成品油零售價格第十次下調。 年內成品油價格調整呈現“十漲、十跌、三擱淺”的格局。
從成品油零售價格調整幅度看，92號汽油、95號汽油、0號柴油等價漲幅分別減少0.27元、0.28元、0.28元。 也就是說，除海南省和西南大部分地區(qū)外，全國其他地區(qū)92號汽油將回歸“7時代”。
國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心相關負責人表示：短期來看，國際油價大幅跌勢將趨緩。 一方面，隨著北半球冬季的到來，原油取暖需求可能出現季節(jié)性反彈。 另一方面，當前國際油價水平不符合產油國利益，有關組織可能通過加大減產力度穩(wěn)定國際油價。
據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國成品油行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：
成品油行業(yè)分析
成品油是現代社會不可或缺的能源，廣泛應用于交通運輸、工業(yè)生產、能源發(fā)電和家庭用途。 成品油的上游是石油勘探和煉制，中游是成品油的生產、儲存、運輸和分銷，成品油的下游是交通運輸、航空航天、公路建設、燃料發(fā)電。 成品油是現代社會重要的能源之一，具有極高的經濟和社會價值。 為促進成品油健康發(fā)展，中國政府出臺了一系列鼓勵和支持成品油發(fā)展的相關政策。
成品油的上游是石油開采和精煉。 石油是從地下油藏中提取出來的，然后通過精煉過程分離成不同的精煉油產品。 產業(yè)鏈中游是成品油的生產、儲存、運輸和分銷。 原油通過原油分離、裂解等物理、化學方法分離成各種石油產品。 成品油通過管道、海運、鐵路、卡車運輸至各個終端市場。
成品油的下游行業(yè)是交通運輸、航空航天、公路建設、燃油發(fā)電等。 精煉油是汽車、卡車、飛機和船舶的主要燃料。 柴油和燃料油在工業(yè)生產中用于發(fā)電、供熱和電源。
成品油產業(yè)鏈是一個復雜而關鍵的全球系統(tǒng)，受到能源需求、環(huán)境法規(guī)和技術進步等多種因素的影響。 隨著可持續(xù)能源需求的增加和環(huán)境問題的日益突出，成品油產業(yè)鏈或將發(fā)生重大變化。
疫情對汽油價格的影響幾乎將持續(xù)整個2022年。今年以來疫情的不間斷爆發(fā)和防控措施導致汽油需求大幅下降。 最明顯的月份是3-5月和9-10月，在此期間汽油價格持續(xù)下跌。 跌幅為負，煉廠銷售低迷，庫存居高不下。
9月30日，2022年第五批成品油和低硫船舶燃料出口配額正式發(fā)放。 成品油和低硫船用燃料油配額總量為1500萬噸。 成品油配額總量為1325萬噸。 本次配額發(fā)放后，2022年成品油出口配額累計為3725萬噸，相當于2021年發(fā)放的3761萬噸。
隨著我國經濟社會穩(wěn)定發(fā)展，居民收入水平不斷提高，汽車保有量不斷增加，交通運輸、工業(yè)生產、航空運輸等領域對成品油的需求將持續(xù)增長。 特別是在“十四五”提出的新型城鎮(zhèn)化、鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)調發(fā)展等戰(zhàn)略中，成品油作為重要的能源載體和基礎設施，將發(fā)揮重要作用。
從供需前景和資源循環(huán)來看，2023年及以后國際石油市場仍將出現局部短缺和整體需求放緩并存的局面。 OPEC+與西方世界圍繞供需基本面的博弈仍將繼續(xù)。
2023年成品油市場預測
在全球縮減規(guī)模的背景下，2023年全球經濟活動將繼續(xù)呈現放緩跡象，這將影響全球市場燃料需求的增速。 判斷2023年石??油需求增速將繼續(xù)收窄，但地緣政治風險將長期持續(xù)。 之后，OPEC+確定將繼續(xù)合作限產燃油車銷量下降對油價有影響嗎，以支撐油價底部，平衡市場需求。
美國戰(zhàn)略石油儲備釋放的負面影響或將逐漸顯現。 2023年國際石油市場將繼續(xù)在經濟衰退和供應緊張之間徘徊，判斷2023年國際油價表現將繼續(xù)呈現寬幅波動，價格底部將與2022年相比大幅下跌后，價格中心將在每桶70至90美元之間。
在激烈的市場競爭中，企業(yè)和投資者能否做出及時、有效的市場決策是成功的關鍵。 中國研報網撰寫的成品油行業(yè)報告對我國成品油行業(yè)的發(fā)展現狀、競爭格局、市場供需狀況進行了詳細分析，并從行業(yè)政策環(huán)境等方面分析了行業(yè)面臨的機遇，經濟環(huán)境、社會環(huán)境、技術環(huán)境。 和挑戰(zhàn)。
同時揭示市場的潛在需求和機會，為戰(zhàn)略投資者選擇合適的投資機會和公司領導者制定戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息和科學的決策依據。 對于政府部門也有很大的參考價值。
如果您想了解更多關于成品油行業(yè)的專業(yè)分析，可以點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國成品油行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預測報告》。 同時，本報告還包含大量的數據、深入的分析、專業(yè)的方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。
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