今天卡哥就帶大家回顧一下7月份網(wǎng)友最常購(gòu)買的前10名都有哪些車。 近日，乘用車協(xié)會(huì)發(fā)布了最新的銷量數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)顯示，7月份，我國(guó)乘用車零售量?jī)H為156.7萬(wàn)輛，比去年同期的166.08萬(wàn)輛下降5.6%，環(huán)比下降14.6%。 雖然1-7月累計(jì)銷量達(dá)到1253.9萬(wàn)輛15萬(wàn)家用轎車排行榜前十名，同比小幅增長(zhǎng)2.7%，但7月份車市整體環(huán)比下滑7.1%，同比下滑5.6%。 表現(xiàn)顯然并不理想。 這是三月以后的事。 連續(xù)四個(gè)月環(huán)比出現(xiàn)不同程度下降，也是今年連續(xù)第二次同比下降。 車市的清冷與七月的炎熱形成了強(qiáng)烈的對(duì)比。

7月份汽車市場(chǎng)銷量81.88萬(wàn)輛，同比下降1.0%。 1-7月轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量652.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%。 日系品牌逆勢(shì)崛起，卡羅拉奪冠。 卡羅拉連續(xù)三個(gè)月銷量在3.2萬(wàn)-3.5萬(wàn)輛之間，軒逸5-6月銷量在3.9萬(wàn)-4.4萬(wàn)輛之間，朗逸在4.2萬(wàn)-4.2萬(wàn)輛之間。 軒逸和朗逸由于過(guò)去幾個(gè)月的高批發(fā)量導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存壓力較高，本月皮卡提貨放緩。 七月是傳統(tǒng)的銷售淡季。 入夏后的炎熱天氣導(dǎo)致觀車熱情下降，對(duì)車市造成一定影響。 另一方面，我國(guó)自7月1日起降低整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅，不少消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)，導(dǎo)致市場(chǎng)購(gòu)買意愿下降。 （數(shù)據(jù)來(lái)源/汽車客運(yùn)協(xié)會(huì)）

TOP1：卡羅拉

7月銷量：34,084輛，1-7月累計(jì)銷量：輛

新車指導(dǎo)價(jià)：10.78萬(wàn)元-17.58萬(wàn)元

卡羅拉本月銷量34084輛，成功超越朗逸奪得冠軍。 卡羅拉上個(gè)月排名第三。 近兩個(gè)月銷量大幅增長(zhǎng)，確實(shí)是一個(gè)好的開始。 作為全球最暢銷的車型，豐田卡羅拉可以說(shuō)將中庸之道發(fā)揮到了極致。 3月份推出的新款卡羅拉在配置方面進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)終端優(yōu)惠超過(guò)萬(wàn)元，這是近幾個(gè)月銷量大幅增長(zhǎng)的重要原因。 這種省心又好用的模式還是得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

TOP2：新朗逸

7月銷量：33,801臺(tái)，1-7月銷量：臺(tái)

新車指導(dǎo)價(jià)：10.99萬(wàn)-16.29萬(wàn)元

大眾朗逸銷量相當(dāng)穩(wěn)定，7月銷量33,801輛，與上月持平排名第二。 不過(guò)，上個(gè)月朗逸的銷量突破了4萬(wàn)多輛。 本月銷量環(huán)比上月有所下降。 但同比增長(zhǎng)4.3%。 看來(lái)新朗逸的上市帶來(lái)了不錯(cuò)的銷量，本月超越了日產(chǎn)軒逸。

新款朗逸經(jīng)過(guò)各經(jīng)銷商經(jīng)銷后，進(jìn)入了旺銷期。 可見，新朗逸的換代確實(shí)讓其競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升。 新款朗逸的外觀和內(nèi)飾變得更加時(shí)尚、優(yōu)雅，迎合了中國(guó)消費(fèi)者的主流審美。 更換MQB平臺(tái)后，加速、制動(dòng)、油耗表現(xiàn)全面提升的新款朗逸，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加強(qiáng)，尤其是動(dòng)力性能方面。 它比當(dāng)前車型更舒適，更容易駕駛。 可以說(shuō)，這次更換是一次全面的改進(jìn)。

TOP3：軒逸

7月銷量：32,576輛 1-7月銷量：輛

新車指導(dǎo)價(jià)：9.98萬(wàn)-15.9萬(wàn)元

本月銷量大幅下滑。 本月僅售出 32,576 套。 與上個(gè)月的銷量相比，下降了不少。 跌幅超過(guò)10000臺(tái)。 它也從上個(gè)月的冠軍位置下降到本月。 第三名。

軒逸今年的銷量非常好，是標(biāo)準(zhǔn)的家庭車型。 軒逸幾乎完全放棄了駕駛樂趣，換來(lái)了同級(jí)中最吸引人的舒適感。 再加上出色的油耗表現(xiàn)，喜歡它并不難。 而且由于終端折扣在2萬(wàn)多元左右，所以折扣后軒逸的性價(jià)比得到了進(jìn)一步的提升。 其成熟耐用的動(dòng)力總成以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性也是國(guó)人選擇這款車的主要原因。 也是一款深知中國(guó)人對(duì)家用轎車需求的老牌產(chǎn)品。 其爆發(fā)力仍與朗逸不相上下。 舒適、大空間的口碑基礎(chǔ)依然支撐著產(chǎn)品走向下一個(gè)輝煌。 目前，新款軒逸純電動(dòng)汽車已經(jīng)開始布局，進(jìn)一步搶占終端市場(chǎng)先機(jī)。

TOP4：速騰

7月銷量：25,131臺(tái)，1-7月銷量：臺(tái)

新車指導(dǎo)價(jià)：13.18萬(wàn)元-21.88萬(wàn)元

大眾速騰的銷量相當(dāng)穩(wěn)定。 7月銷量25,131輛，近兩個(gè)月排名第四。 新款朗逸推出后，本以為會(huì)對(duì)速騰的市場(chǎng)份額造成沖擊，但看來(lái)速騰的銷量還是很穩(wěn)定的。 。 目前，速騰的終端優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到3萬(wàn)元以上，在性價(jià)比上已經(jīng)達(dá)到了最佳購(gòu)買時(shí)期。

從產(chǎn)品角度來(lái)看，作為豪華A級(jí)車的標(biāo)桿之一，一汽大眾速騰雖然經(jīng)歷了數(shù)次風(fēng)波，但穩(wěn)定的銷售表現(xiàn)證明了其產(chǎn)品的實(shí)力。 與那些純粹的家用車不同，速騰擁有更多的運(yùn)動(dòng)性能，比如獨(dú)立后懸架、1.4T+7DSG動(dòng)力組合以及運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾風(fēng)格等等，這些都更符合年輕人的喜好，但同時(shí)速騰并不招搖，完全可以滿足部分消費(fèi)者低調(diào)居家使用的需求。 因此它擁有更廣泛的受眾。

TOP5：捷達(dá)

7月銷量：20,223輛，1-7月銷量：輛

新車指導(dǎo)價(jià)：7.99萬(wàn)-13.49萬(wàn)元

大眾捷達(dá)銷量一直非常穩(wěn)定，7月銷量20,223輛，排名第五。 不過(guò)，本月銷售額同比下降14.9%。 作為大眾汽車旗下的一款入門級(jí)轎車，捷達(dá)在上市近20年后，憑借良好的口碑和多年打造的品牌優(yōu)勢(shì)，依然保持著強(qiáng)大的號(hào)召力。 雖然沒有新產(chǎn)品提升競(jìng)爭(zhēng)力，但作為三強(qiáng)之一，捷達(dá)扎實(shí)的品質(zhì)贏得了很多家庭用車用戶的青睞。 新款捷達(dá)雖然與前代相比發(fā)生了翻天覆地的變化，但它作為一款優(yōu)秀家用車的初衷從未改變。 尤其是在8萬(wàn)元至10萬(wàn)元的入門級(jí)轎車市場(chǎng)，其性價(jià)比和實(shí)用性保證了其穩(wěn)定的份額。

不過(guò)，隨著消費(fèi)者購(gòu)車要求的逐漸提高以及大量高性價(jià)比自主車型的強(qiáng)烈沖擊，現(xiàn)在的捷達(dá)已經(jīng)顯得有些落后于時(shí)代了，配置也有些落后。 在汽車市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的今天，這位中國(guó)私家車的先驅(qū)者急需進(jìn)行全面轉(zhuǎn)型。

TOP6：新寶來(lái)

7月銷量：19,713臺(tái)，1-7月銷量：臺(tái)

新車指導(dǎo)價(jià)：10.78萬(wàn)-15.98萬(wàn)元

大眾新寶來(lái)上市后不久就取得了非常好的銷量。 7月銷量19,713輛，銷量近2萬(wàn)輛。 成功擠入7月排行榜前十15萬(wàn)家用轎車排行榜前十名，位列第六。 開了個(gè)好頭，希望大眾新寶來(lái)在未來(lái)的銷量中越戰(zhàn)越勇。

主要原因是寶來(lái)改用MQB平臺(tái)后空間明顯增大，駕駛體驗(yàn)變得更加輕盈。 再加上運(yùn)動(dòng)化的外觀，整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。 而且，老款寶來(lái)也已經(jīng)到了產(chǎn)品周期的尾聲，折扣幅度已經(jīng)是歷史最高，進(jìn)一步刺激銷量增長(zhǎng)。

TOP7：帝豪

7月銷量：19,460臺(tái)，1-7月銷量：臺(tái)

新車指導(dǎo)價(jià)：10.78萬(wàn)-15.98萬(wàn)元

吉利帝豪7月銷量為19,460輛，與上月相比較為穩(wěn)定，也排名第七。 不過(guò)，與6月份的排名一樣，吉利帝豪是唯一進(jìn)入該排名前十的自主品牌車型。 在幾乎所有自主品牌都主攻SUV或新能源汽車的同時(shí)，吉利帝豪依然憑借自身的產(chǎn)品力捍衛(wèi)了自己在這一細(xì)分市場(chǎng)的尊嚴(yán)。

今年3月份上市的新帝豪在各方面都有了很大的提升。 造型設(shè)計(jì)升級(jí)為更高端配置，配置大幅升級(jí)。 不過(guò)其價(jià)格仍然與老款基本持平。 總體來(lái)說(shuō)，新帝豪的每一個(gè)改變都顯得很中國(guó)化。 你喜歡聽什么、看什么。

TOP8：邁騰

7月銷量：17,840輛，1-7月銷量：輛

新車指導(dǎo)價(jià)：18.99萬(wàn)-31.69萬(wàn)元

排名第八的是大眾邁騰，7月份銷量為17,840輛。 作為最暢銷的B級(jí)車，邁騰仍然是最暢銷的中型車。 新邁騰在設(shè)計(jì)、技術(shù)和動(dòng)力性能方面較老款車型都有一定程度的提升，仍然接近合資中型車的標(biāo)桿水平。 但轉(zhuǎn)向和前部響應(yīng)仍不夠直接，噪音和振動(dòng)控制方面還有改進(jìn)空間。

作為TOP10榜單中唯一的B級(jí)車，大眾邁騰能夠闖入轎車銷量排行榜前10名并不容易。 雖然這一細(xì)分市場(chǎng)的凱美瑞、雅閣已相繼換代，但仍一時(shí)間難以撼動(dòng)。 就邁騰的銷量狀況而言，邁騰依然將老對(duì)手帕薩特遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，銷量?jī)?yōu)勢(shì)依然明顯。

TOP9：全新英朗

7月銷量：17,779臺(tái)，1-7月銷量：臺(tái)

新車指導(dǎo)價(jià)：10.99萬(wàn)-14.39萬(wàn)元

新英朗7月銷量17779輛，同比下降52.2%。 曾經(jīng)躋身銷量前三的車型，如今僅為去年同期的一半。

作為一款15萬(wàn)元合資緊湊型家用車，別克英朗在整體造型上延續(xù)了別克目前的家族式設(shè)計(jì)，顏值讓人滿意。 與外觀相比，內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造一直是別克的優(yōu)勢(shì)，在英朗上也不例外。 材料和工藝都是高品質(zhì)的。 對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，這種大氣、沉穩(wěn)的氣息，確實(shí)能夠給人一種高端的感覺。 事實(shí)上，在道長(zhǎng)看來(lái)，別克英朗各方面都滿足了合資緊湊型家用轎車的需求。

TOP10：思域

7月銷量：17,001臺(tái)，1-7月銷量：臺(tái)

新車指導(dǎo)價(jià)：11.59萬(wàn)-16.99萬(wàn)元

令人意外的是，本田思域居然在7月擠進(jìn)了排行榜前十，排名第十，7月銷量為17,001輛。 7月份思域因機(jī)油增加而被召回，但1.7依然賣出了1萬(wàn)輛的銷量，看來(lái)這款車受到了很多人的喜愛！

“神車”思域很少進(jìn)入前十，但在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，思域召回的影響似乎并沒有造成銷量太大的波動(dòng)。 不過(guò)，除了“發(fā)動(dòng)機(jī)油門”召回之外，思域外觀的轎跑車設(shè)計(jì)和出色的性能才是真正令人欣喜的，適合追求運(yùn)動(dòng)樂趣的車主。

概括：

大眾汽車前10名占據(jù)了7月汽車銷量的半壁江山，可見大眾品牌的價(jià)值和在人心中的地位。 國(guó)產(chǎn)企業(yè)前十名中只有吉利，希望國(guó)產(chǎn)廠商繼續(xù)努力。 除了大眾以外，其余車型基本都是日系車。 韓國(guó)和美國(guó)車型都沒有進(jìn)入前十。不過(guò)，思域本月能擠進(jìn)排行榜前十，著實(shí)令人意外。 畢竟召回計(jì)劃7月份才制定，但還是要看后續(xù)的銷售表現(xiàn)。

作者｜李永琪