生活中總會(huì)有疏漏，但別忘了點(diǎn)擊“尋找”
受春節(jié)假期直接影響，2022年2月轎車/SUV/MPV銷量基本環(huán)比下滑。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年2月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量125萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.5%。 其中，轎車銷售59.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%； MPV銷量6.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%； SUV銷量58.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%。
在逐漸復(fù)蘇的市場(chǎng)中，自主品牌受益于新能源汽車市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，多款自主車型名列前茅。 以汽車市場(chǎng)為例，以宏光、比亞迪秦為代表的新能源汽車表現(xiàn)無(wú)疑是最為出色的。 宏光2月銷量26,116輛，位居轎車榜第三位。 作為微型車，隨著越來(lái)越多的廠商加入這個(gè)陣營(yíng)，包括奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安奔奔EV、東風(fēng)風(fēng)光等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都開始蠶食。 在宏光的市場(chǎng)上22年汽車銷量排行榜前十名，雖然宏光MINI依然強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先于同級(jí)其他產(chǎn)品，前兩個(gè)月保持了轎車第三名的位置，但未來(lái)能否保住這一頭銜充滿了不確定性。
比亞迪秦2月份銷量24,501輛，其中秦DM-i銷量14,242輛，秦EV銷量8,264輛，秦燃油車1,995輛。 從數(shù)據(jù)中不難看出，新能源汽車在秦的市場(chǎng)表現(xiàn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。 目前秦主要是受產(chǎn)能影響。 前兩個(gè)月總銷量為51,043輛，僅比宏光少1,755輛。 前者仍有機(jī)會(huì)取代后者。 。
合資轎車中，卡羅拉、亞洲龍?jiān)俅螖D入前十。 上個(gè)月，一汽豐田天津工廠停產(chǎn)，導(dǎo)致一汽豐田銷量同比下降46.1%。 其許多車型的銷量直線下降。 卡羅拉、亞洲龍、榮放均未能進(jìn)入TOP15榜單。 這也是他們近年來(lái)未能進(jìn)入TOP15榜單的原因。 第一次“缺席”。 不過，慶幸的是，工廠已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)，一汽??豐田很快就“復(fù)蘇”了。 卡羅拉、亞洲龍、榮放等車型表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)。
其他車型方面，寶馬3系、寶馬5系下滑嚴(yán)重，但表現(xiàn)仍優(yōu)于同級(jí)別產(chǎn)品。 其中，寶馬3系保有量為10,185輛，是BBA產(chǎn)品中唯一保有量超過10,000輛的車型。 東風(fēng)本田英獅派在中期改款后也獲得了一定的人氣。 1月份銷量為10,173輛，2月份銷量為5,103輛。 它的聲譽(yù)已經(jīng)下降。 廣汽本田Model于2021年12月16日正式上市，2月銷量4,624輛，位居轎車榜第54位。 東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5X經(jīng)歷了上漲之后又經(jīng)歷了低迷。 1月銷量3,188輛，2月銷量2,455輛，位居轎車榜第66位。
與轎車排名相比，SUV排名變化明顯。 最明顯的就是銷量領(lǐng)先的哈弗H6被比亞迪宋取代。 當(dāng)然，這也是可以預(yù)料到的。 眾所周知，哈弗H6之所以能夠跑贏長(zhǎng)安CS75、本田CR-V等車型，主要是因?yàn)槠洳捎昧送粋€(gè)屋檐下三代的銷售策略，以“車”換銷量。 不過，自從比亞迪推出刀片電池和DM-i之后，宋又陸續(xù)推出了PLUS DM-i、PLUS EV和Pro DM-i。 多車型布局下銷量也持續(xù)飆升。 從2021年下半年開始，它就已經(jīng)處于SUV市場(chǎng)的頂端，占據(jù)領(lǐng)先地位只是時(shí)間問題。 可以預(yù)見，哈弗H6未來(lái)或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)上最暢銷的SUV，但比亞迪宋仍威脅著哈弗H6年度銷量冠軍的頭銜。
對(duì)于哈弗H6銷量下滑，長(zhǎng)城汽車表示，由于主力車型ESP配置獨(dú)家供應(yīng)商博世生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP供應(yīng)不足，產(chǎn)能受到限制。 如此算來(lái)，哈弗H6銷量同比下降39.5%也在情理之中。 作為哈弗H6的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)安CS75下跌62.0%。 對(duì)于銷量下降的原因，長(zhǎng)安汽車解釋稱，“由于核心零部件供應(yīng)持續(xù)短缺，特別是博世安全氣囊控制器、EPBI等材料嚴(yán)重短缺。 ，導(dǎo)致產(chǎn)量持續(xù)大幅下滑，市場(chǎng)終端資源嚴(yán)重短缺?！?/p>
本田CR-V 2022年2月銷量為22,260輛，這是自2021年5月以來(lái)的最佳成績(jī)，結(jié)束了八個(gè)月的大幅下滑。 不過，目前東風(fēng)本田零部件供應(yīng)仍然比較嚴(yán)重，尚未明顯恢復(fù)。 CR-V的優(yōu)異表現(xiàn)應(yīng)該是廠家在各個(gè)車型中選擇的結(jié)果。
其他車型方面，廣汽傳祺GS8于2021年12月12日上市，2月份銷量突破2000輛。 換代升級(jí)后，搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新款奇駿再次陷入困境。 2月銷量1762輛，位列榜單第88位，銷售業(yè)績(jī)逐日惡化。 作為廣汽豐田漢蘭達(dá)的姊妹車型，一汽豐田皇冠風(fēng)景2月共銷量5,291輛，漢蘭達(dá)銷量7,115輛。
相比份額較小的MPV市場(chǎng)，單月銷量榜單也有不少看點(diǎn)。 從月度榜單來(lái)看，五菱宏光銷量依然排名第一，是唯一一款銷量過萬(wàn)的車型。 但近年來(lái)銷量下滑嚴(yán)重，不排除被別克GL8超越的可能。 別克GL8雖然排名第二，但近兩年銷量大幅增長(zhǎng)，成為MPV市場(chǎng)的領(lǐng)軍車型。 2 月份銷量為 9,090 輛。 至于排名第三的傳祺M8，2月份銷量為5001輛，但前兩個(gè)月銷量較低，2021年12月銷量為1380輛，2022年1月銷量為2009輛，而此前銷量基本維持在6000-7000輛單位。 s級(jí)。
在市場(chǎng)備受關(guān)注的車型中，“不漲價(jià)”的排名第四，銷量已超過奧德賽、艾里遜等同類車型。 此前22年汽車銷量排行榜前十名，塞納因漲價(jià)而被詬病，但現(xiàn)在從汽車愛好者圈子了解到，基本可以以合理的價(jià)格訂車，而且等車的時(shí)間也不會(huì)很長(zhǎng)。 當(dāng)然，廉價(jià)車預(yù)訂應(yīng)該只在某些地區(qū)提供，但塞納的“不漲價(jià)”確實(shí)引起了很大的反響。 至于起亞Real，換代后銷量非常低迷，2月份僅售出243輛。
此外，汽車行業(yè)還統(tǒng)計(jì)了新能源汽車的銷量榜單。 從榜單來(lái)看，微型車宏光雖然獲得了第一名，但緊隨其后的秦、宋等車型逐漸縮小了差距，其中唐、漢、海豚等車型也進(jìn)入了前十，宏光的市場(chǎng)正在逐漸被奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安奔奔EV等詮釋，未來(lái)不排除失去銷量冠軍的可能。 此外，特斯拉Model Y單月銷量18,593輛，成為前十名中唯一的外資車型。理想ONE銷量8,414輛，哪吒V銷量4,074輛，小鵬P7銷量3,537輛。
總體來(lái)說(shuō)，受疫情、芯片缺貨以及春節(jié)假期的影響，2月份整體市場(chǎng)表現(xiàn)不是很樂觀，不少合資品牌出現(xiàn)下滑。 比如一汽大眾、上汽大眾、上汽通用均下跌。 當(dāng)然，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)爆發(fā)。 最明顯的就是2月份比亞迪反超上汽大眾，不少自主車型也開始反超合資車型。 當(dāng)然，雖然新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但在國(guó)家大力支持新能源汽車發(fā)展以及城市上牌限制的影響下，消費(fèi)者也開始關(guān)注新能源汽車產(chǎn)品。 然而，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車是一個(gè)長(zhǎng)期的過程。 ，也許五年后，也許十年后。
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