乘聯(lián)會(huì)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年12月國(guó)內(nèi)通用乘用車(chē)市場(chǎng)零售量達(dá)到214.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.1%。 1-12月累計(jì)零售量2048.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4.5%。 其中，一汽大眾零售量最高，為177.8萬(wàn)輛，同比下降15.7%，市場(chǎng)份額為8.8%。 與去年同期相比，長(zhǎng)安汽車(chē)銷量增長(zhǎng)最為顯著，同比增長(zhǎng)18.5%。 今天我們就盤(pán)點(diǎn)一下2021年全年零售額排名前十的廠商。
一汽大眾
一汽大眾以177.8萬(wàn)輛的零售量位居榜首。 雖然占據(jù)榜首位置，但一汽大眾的下滑也較為明顯，同比下降15.7%，市場(chǎng)份額為8.8%。 其中，大眾品牌終端銷量98.9萬(wàn)輛，奧迪品牌終端銷量70萬(wàn)輛（其中進(jìn)口車(chē)型7.9萬(wàn)輛），捷達(dá)品牌終端銷量17萬(wàn)輛。 2021年也被稱為一汽大眾的電動(dòng)元年。 今年，一汽大眾共推出8款新品，其中包括ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、奧迪e-tron、奧迪Q4 e-tron等4款車(chē)型。 純電動(dòng)車(chē)型加速企業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展。
上汽大眾
在這股新能源發(fā)展趨勢(shì)下，上汽大眾的市場(chǎng)份額也進(jìn)一步萎縮。 2021年零售量145.7萬(wàn)輛，同比下降7.1%，市場(chǎng)份額為7.2%。 全年零售額排名第二。 。 從主銷產(chǎn)品來(lái)看，朗逸家族全年銷量43.2萬(wàn)輛，領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)。 帕薩特家族全年銷量14.6萬(wàn)輛，升級(jí)后表現(xiàn)突出。 得益于新途觀家族和新途昂家族的同步刷新，以及多款車(chē)型的共同發(fā)力，SUV家族全年銷量46.1萬(wàn)輛，位居合資品牌SUV第一。 自從上汽大眾ID. 截至2021年3月末，上汽大眾品牌銷量持續(xù)攀升，成為上汽大眾品牌新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。
上汽通用汽車(chē)
2021年，上汽通用汽車(chē)全年零售量127.7萬(wàn)輛，同比下降9.2%，市場(chǎng)份額為6.3%，零售量排名第三。 上汽通用官方數(shù)據(jù)顯示，高端車(chē)型銷量份額較2020年增長(zhǎng)超過(guò)5個(gè)百分點(diǎn)，各品牌平均成交價(jià)格均有不同程度上漲6%至16%。 凱迪拉克品牌全年累計(jì)銷量突破23.3萬(wàn)輛，再創(chuàng)中國(guó)新紀(jì)錄。 新的銷售記錄。 2021年，上汽通用汽車(chē)還將推出奧拓電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，為用戶帶來(lái)全新的電動(dòng)化駕駛體驗(yàn)。 相信未來(lái)將帶動(dòng)銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)。
吉利汽車(chē)
盡管受到疫情影響，吉利汽車(chē)依然取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。 2021年累計(jì)零售量121.3萬(wàn)輛，同比下降2.8%，市場(chǎng)份額達(dá)到6.0%，位列榜單第四、自主品牌第一。 同時(shí)，吉利汽車(chē)連續(xù)五年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車(chē)年度銷量冠軍。 其中華之星系列2021年總銷量突破21萬(wàn)輛，成為吉利汽車(chē)整個(gè)品牌的主力軍； 領(lǐng)克品牌甚至創(chuàng)下歷史最高年銷量新紀(jì)錄，2021年全年銷量22.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約26%。 銷量突破60萬(wàn)輛，創(chuàng)下世界汽車(chē)品牌成長(zhǎng)紀(jì)錄。
東風(fēng)日產(chǎn)
在本次年度零售銷量榜單中，東風(fēng)日產(chǎn)排名第六，2021年零售量總計(jì)113.5萬(wàn)輛，同比下降6.4%，市場(chǎng)份額為5.6%。 作為東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)之無(wú)愧的銷量2820年汽車(chē)銷量排行榜最新，軒逸全年累計(jì)銷量突破51萬(wàn)輛，進(jìn)一步捍衛(wèi)了其在轎車(chē)市場(chǎng)的地位； 第七代天籟全年終端銷量16.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.7%，創(chuàng)造歷史最佳年銷量記錄； SUV陣營(yíng)全年累計(jì)銷量達(dá)到35.8萬(wàn)輛，同比下降7.5%。 其中，2021款逍客累計(jì)銷量達(dá)到16.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%。
長(zhǎng)安汽車(chē)
長(zhǎng)安汽車(chē)在全年零售銷量榜單中增幅最為明顯，達(dá)到18.5%，市場(chǎng)份額也達(dá)到5.5%。 最后，長(zhǎng)安汽車(chē)以零售量111.6萬(wàn)輛位居榜單第七位。 優(yōu)異的成績(jī)與其各類產(chǎn)品的熱銷是分不開(kāi)的。 轎車(chē)領(lǐng)域，“全國(guó)轎車(chē)領(lǐng)軍者”長(zhǎng)安逸動(dòng)系列年銷量突破17萬(wàn)輛； 在SUV領(lǐng)域，長(zhǎng)安CS75系列全年累計(jì)銷量同比突破28萬(wàn)輛。 增長(zhǎng)5.6%，超越眾多同級(jí)合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手； 10萬(wàn)元SUV市場(chǎng)“現(xiàn)象級(jí)爆款”長(zhǎng)安CS55系列，全年累計(jì)銷量超過(guò)14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.9%； 作為長(zhǎng)安乘用車(chē)的高端產(chǎn)品系列，UNI系列年累計(jì)銷量已突破12萬(wàn)輛。 2022年的長(zhǎng)安汽車(chē)更值得期待。
上汽通用五菱
作為小型新能源汽車(chē)領(lǐng)域的典范，上汽通用五菱2021年零售量達(dá)到96.7萬(wàn)輛2820年汽車(chē)銷量排行榜最新，同比增長(zhǎng)18.2%，市場(chǎng)份額為4.8%，排名第五。 2021年，上汽通用五菱GSEV（全球小型電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)）銷量達(dá)到45.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%，累計(jì)銷量超過(guò)75萬(wàn)輛。 其中，宏光MINI EV累計(jì)銷量突破55萬(wàn)輛，連續(xù)16個(gè)月位居中國(guó)新能源銷量第一，連續(xù)5個(gè)月蟬聯(lián)全球單一車(chē)型新能源銷量冠軍。 此外，上汽通用五菱還通過(guò)與迪士尼、嗶哩嗶哩、盒馬鮮生、網(wǎng)易云音樂(lè)等的跨界合作，逐漸增強(qiáng)了品牌的年輕感?！靶⌒碗妱?dòng)車(chē)頂流”的稱號(hào)似乎并不在話下。屬于上汽通用汽車(chē)。 五菱不是別人，正是五菱。
長(zhǎng)城汽車(chē)
長(zhǎng)城汽車(chē)2021年累計(jì)零售量達(dá)到94.9萬(wàn)輛，同比達(dá)到13.4%，市場(chǎng)份額為4.7%，位居零售量榜第八位。 2021年，長(zhǎng)城汽車(chē)推出了多款換代車(chē)型和新車(chē)型。 作為主力車(chē)型，哈弗品牌全年銷量77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%，占全年總銷量的60.11%。 其中，“國(guó)民車(chē)”哈弗H6全年銷量372萬(wàn)輛。 哈弗大狗銷量持續(xù)攀升，年銷量突破10萬(wàn)輛。 哈弗神獸上市首月銷量近7000輛，爆款潛力可見(jiàn)一斑。 新能源方面，歐拉品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁，全年銷量13.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%。不過(guò)，長(zhǎng)城汽車(chē)高端品牌長(zhǎng)城威的表現(xiàn)略有下滑。下。 由于坦克品牌獨(dú)立，長(zhǎng)城威車(chē)型僅支持摩卡、瑪奇朵和拿鐵系列，年銷量?jī)H為5.84萬(wàn)輛。 該數(shù)據(jù)幾乎僅占領(lǐng)克全年銷量的四分之一
豐田
一汽豐田2021年累計(jì)零售量達(dá)84.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.5%，市場(chǎng)份額為4.2%，位居零售量榜第九位。 一汽豐田2021年共推出了三款新車(chē)：亞洲獅、冠陸芳、菱芳，但卡羅拉和榮芳家族仍是其主要銷售來(lái)源。 卡羅拉家族全年累計(jì)銷量突破33萬(wàn)輛，榮放家族突破20萬(wàn)輛。 新推出的亞洲獅和冠地坊分別累計(jì)銷量3.3萬(wàn)輛和2.5萬(wàn)輛，還算不上很成功。 但總體來(lái)說(shuō)，盡管2021年芯片短缺，一汽豐田依然能突破84萬(wàn)輛零售量，這也很不錯(cuò)了。
廣汽豐田
廣汽豐田以84萬(wàn)輛的銷量進(jìn)入零售排行榜前十，較去年的80.7萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)10.5%，市場(chǎng)份額與去年一致為4.2%。 2021年，廣汽豐田在中國(guó)推出全新一代漢蘭達(dá)、皇冠風(fēng)景、西耶娜等車(chē)型，豐富了產(chǎn)品陣容。 雖然塞納僅取得了2791輛的批發(fā)銷量，但凱美瑞、雷凌等車(chē)型的表現(xiàn)還是比較可觀的。 其中，凱美瑞2021年累計(jì)銷量首次突破21萬(wàn)輛，成為中高端轎車(chē)銷量冠軍； 雷凌累計(jì)銷量接近23萬(wàn)臺(tái)。 威蘭達(dá)全年累計(jì)銷量超過(guò)13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%。 漢蘭達(dá)全年累計(jì)批發(fā)銷量突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%。 從2021年初中期改款凱美瑞，到第四代漢蘭達(dá)、塞納，TNGA架構(gòu)下誕生的一系列新車(chē)，不僅會(huì)從源頭上直接強(qiáng)化廣汽豐田的產(chǎn)品矩陣，也將助力廣汽豐田打出年銷售額100萬(wàn)的目標(biāo)。
通過(guò)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)分析可以看到，合資品牌的市場(chǎng)份額有所下降，而自主品牌的市場(chǎng)份額則不斷增加，其中長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)的增長(zhǎng)最為明顯。 這些都說(shuō)明了自主品牌的崛起。 相信在不久的將來(lái)，自主品牌不僅會(huì)在國(guó)內(nèi)超越合資品牌，也會(huì)在國(guó)際市場(chǎng)上為中國(guó)品牌創(chuàng)造一席之地。