近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了10月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)顯示，10月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)184萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%，但環(huán)比下降4.3%。 值得注意的是，這也是自2013年以來(lái)“金九銀十”首次出現(xiàn)環(huán)比下滑。 主要原因還是與多地疫情蔓延有關(guān)。
在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策帶動(dòng)下，車市整體表現(xiàn)仍在向好。 1-10月，累計(jì)銷售1671.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%。 政策推出以來(lái)，6月至10月新車銷量同比增長(zhǎng)156萬(wàn)輛轎車銷量榜吉利新車，成功帶動(dòng)車市向上增長(zhǎng)。
然而，燃油車市場(chǎng)和新能源汽車市場(chǎng)卻出現(xiàn)了不同的現(xiàn)象。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月份全國(guó)傳統(tǒng)乘用車（不含新能源汽車）零售量128萬(wàn)輛，同比下降8%，扭轉(zhuǎn)了去年6%的正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)今年6月至9月同比增長(zhǎng)。 1-10月傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)零售量1228萬(wàn)輛，同比下降13%。
不過(guò)，與燃油車市場(chǎng)的低迷表現(xiàn)不同，新能源汽車市場(chǎng)卻呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展。 10月份，新能源汽車零售總額55.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.2%。 其中，純電動(dòng)車型39.7萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力車型15.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)55.6%和156.3%。
接下來(lái)我們?cè)敿?xì)了解一下各大車企的終端零售量排名。 10月車企銷量排名中，5家車企銷量呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中比亞迪汽車增幅最大，達(dá)到134.6%； 5家車企銷量下滑，分別是上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車，其中上汽通用五菱跌幅超過(guò)20%。
毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪汽車排名第一。 10月零售量達(dá)到20.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134.6%，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大至11.2%。 比亞迪銷量連續(xù)兩個(gè)月突破20萬(wàn)輛大關(guān)。
官方數(shù)據(jù)顯示，10月份宋家銷量56,843輛，韓家銷量31,614輛轎車銷量榜吉利新車，秦家銷量34,670輛，袁家銷量27,548輛。 可見比亞迪推出的每一款車型都非常受歡迎。
排名第二的是一汽大眾，10月銷量13.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%，但降幅較9月有所擴(kuò)大。 不過(guò)，一汽大眾的批發(fā)銷量已經(jīng)被擠出前三名的排名，但從1-10月整體銷量來(lái)看，一汽大眾仍然穩(wěn)居國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)銷量第一。
排名第三和第四的分別是吉利汽車和長(zhǎng)安汽車。 吉利10月銷量13.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.1%； 長(zhǎng)安汽車銷售汽車12.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.8%。 兩家車企的銷量?jī)H相差一萬(wàn)輛，兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。 其中，吉利的星越L和星瑞都是熱銷車型，而長(zhǎng)安的CS75系列和歐尚系列車型也很受歡迎。
上汽大眾以11.4萬(wàn)輛排名第五，但同比下降5.3%。 目前該品牌整體銷售業(yè)績(jī)并不理想，下滑較為明顯。
受上海疫情影響，產(chǎn)能受損，上汽大眾銷量尚未完全恢復(fù)。 不過(guò)，下半年購(gòu)置稅利好政策也加速了公司重回正軌。 隨后，靈度L、新朗逸、新途昂家族將陸續(xù)推出。 在新車助力下，上汽大眾有望實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。
廣汽豐田10月銷量8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.4%，排名第六。 事實(shí)上，豐田在國(guó)內(nèi)的銷量一直比較穩(wěn)定，月銷量在8萬(wàn)至9萬(wàn)輛之間。 目前該品牌車型的折扣力度較小，但這并不影響該品牌車型的銷量。 主要原因是它們經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
排名第七的是上汽通用，10月銷量?jī)H為8.7萬(wàn)輛，較9月減少1.4萬(wàn)輛。 總體而言，上汽通用近期業(yè)績(jī)不佳。 雪佛蘭對(duì)整個(gè)通用系列基本沒有貢獻(xiàn)，而別克品牌近期推出的新車型相對(duì)較少，銷量也趨于疲軟。
數(shù)據(jù)顯示，包括雪佛蘭、凱迪拉克、別克品牌在內(nèi)的上汽通用汽車銷量11.9萬(wàn)輛，同比下降9.9%。 1-10月，上汽通用汽車?yán)塾?jì)銷量97.3萬(wàn)輛，同比下降5.9%。
東風(fēng)日產(chǎn)10月銷量8.6萬(wàn)輛，同比下降9.7%，排名第八。 該品牌軒逸家族依然是主銷車型和銷量支柱。 10月銷量突破4萬(wàn)輛。 此外，還有奇駿等其他車型，所以東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)也還不錯(cuò)。
一直以五菱宏光在市場(chǎng)上取得巨大成功的上汽通用五菱，在“金九銀十年”的銷售業(yè)績(jī)上似乎有些不盡如人意。 10月銷量7.2萬(wàn)輛，同比下降20.8%，排名第九。 目前，在上汽通用五菱的銷售結(jié)構(gòu)中，定位微型電動(dòng)車的五菱宏光MINI EV的銷售結(jié)構(gòu)占據(jù)了很大的比例。 但在主流乘用車方面，上汽通用五菱的競(jìng)爭(zhēng)力似乎正在不斷被削弱。
長(zhǎng)城汽車10月銷量7萬(wàn)輛，同比下降14.2%，排名第十。 長(zhǎng)城在過(guò)去一年的表現(xiàn)相比往年確實(shí)不是很好。 其哈弗H6的銷量一直相對(duì)滯后。 目前，哈弗H6 DHT-PHEV已開始交付，有望提升H6家族銷量。
總結(jié)：總體來(lái)看，10月份乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)較為平穩(wěn)。 相比之下，自主品牌卻勢(shì)頭強(qiáng)勁，尤其是比亞迪、長(zhǎng)安、吉利三大品牌，表現(xiàn)非常出色。 未來(lái)兩個(gè)月，車市有望釋放新的銷售高峰，我們拭目以待。 （數(shù)據(jù)來(lái)源：客運(yùn)協(xié)會(huì)）