面對國內汽車市場日益激烈的競爭，部分汽車品牌加緊海外布局，共同推動剛剛過去的2022年海外市場銷量井噴。

海關總署數(shù)據(jù)顯示：2022年1月至11月，中國出口汽車298.4萬輛，同比增長54.9%，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國。

雖然2022年全年汽車出口數(shù)據(jù)尚未公布，但乘聯(lián)會最新公布的乘用車數(shù)據(jù)顯示，2022年乘用車累計出口236.3萬輛，同比增長55%。

此外，在剛剛過去的2022年，上汽、奇瑞、吉利、長城、長安等車企作為出口主力，不僅暢銷亞洲、非洲、南美等傳統(tǒng)市場，還出口到全球其他國家和地區(qū)。歐洲市場。 整體銷量和產(chǎn)品價格均得到顯著提升。

上汽出口領先

近日，上汽集團發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示，2022年，上汽海外市場累計銷量同比將達到45.9%。 從數(shù)據(jù)來看，上汽集團出口額位居中國汽車企業(yè)之首。 作為中國品牌汽車出海的主力軍，上汽不僅在整車出口數(shù)量上持續(xù)占據(jù)優(yōu)勢，海外市場布局也不斷優(yōu)化。

據(jù)悉，旗下MG品牌暢銷澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家，并已登陸歐洲市場。

截至目前，MG品牌已在歐洲開設790多家專賣店。 名爵品牌全球轎車MG4已在歐洲近30個國家上市，每月新增訂單超過1萬輛。

此外，上汽大通MAXUS海外累計銷量超過22萬輛，占澳大利亞、新西蘭、英國等發(fā)達市場銷量的80%以上。

大家出海一展才華

繼上汽出口銷量之后，奇瑞、吉利、長城、長安等車企也在過去的2022年用不俗的出口銷量，為中國品牌在海外市場樹立了標桿形象。

奇瑞控股集團最新數(shù)據(jù)顯示，2022年，奇瑞集團汽車累計銷量同比增長28.2%。 其中，出口整車同比增長67.7%，連續(xù)20年位居中國品牌乘用車出口第一。

2022年，吉利汽車集團全年出口銷量同比增長超過72.4%。 其中，中東、亞太、拉美、非洲終端實際銷量同比均增長48%以上，海外市場影響力持續(xù)飆升。

此外，長城汽車去年海外市場累計銷量達到21.28%，同比增長21.28%； 長安自主品牌，2022年累計海外銷量將達到48.83%。

值得一提的是，雖然比亞迪去年累計銷量達到186.85萬輛，但其在海外市場的銷量相比其他車企有所保留。 2022年，其出口量為55,916輛，比上年增長307.2%。 新能源市場的火爆，導致比亞迪國內供大于求，自然無暇考慮海外銷售。

不過，隨著海外銷售的火爆3月轎車銷量，比亞迪目前也開始加大出口業(yè)務的投入。 預計2023年比亞迪海外市場銷量將繼續(xù)翻倍。

從傳統(tǒng)市場到歐洲

從數(shù)據(jù)來看，過去的一年，中國車企除了整體銷量令人印象深刻外，同比增長也是一大亮點。

其中，上汽、吉利、長安、奇瑞出口銷量同比增速均接近或超過50%，比亞迪出口銷量同比增速更是超過驚人的300%。 出口銷量的持續(xù)增長不僅凸顯了公司在產(chǎn)品、渠道等方面的優(yōu)勢，也預示著海外市場將成為中國汽車企業(yè)新的銷售增長點，并將在整體銷量中發(fā)揮越來越重要的作用。

其次，中國車企海外出口正從東南亞、南美、非洲等傳統(tǒng)市場向歐洲等發(fā)達市場滲透。

近年來，隨著中國車企在汽車設計、智能技術等方面不斷提升，產(chǎn)品不斷豐富，為提升產(chǎn)品能力發(fā)揮了重要作用。 與此同時3月轎車銷量，一些主流車企依靠多年培育的海外渠道，幫助中國汽車在全球布局中獲得越來越多國家消費者的認可。

此外，隨著全球電動化趨勢，中國品牌新能源汽車也加入了出口隊列。

相關數(shù)據(jù)顯示，2020年我國新能源汽車出口量為22.4萬輛，2021年達到59萬輛，預計2022年將突破100萬輛。

縱觀個別車企新能源產(chǎn)品表現(xiàn)，除了比亞迪、歐拉2022年開始大舉進軍歐洲，吉利幾何C成為以色列純電動市場銷量冠軍外，新能源出口如上汽乘用車和逸捷也都不錯。 可見，隨著更多新能源汽車品牌進軍海外市場，該領域的銷量將持續(xù)增長。