2月份車企銷量排行榜最新出爐。 前15名中，自主車企占據(jù)5席，分別是吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車、長城汽車和廣汽傳祺； 其余10席均為合資車企，環(huán)比1席。 2月份，奇瑞汽車、廣汽傳祺等新自主品牌車企出現(xiàn)，但東風本田、上汽乘用車卻缺席。

2月份，受新冠疫情影響，車企整體銷量數(shù)據(jù)不高。 銷量數(shù)據(jù)雖然不能代表車企的綜合實力2023年3月轎車銷量排行榜前十名，但也能體現(xiàn)部分車企的應變能力。 排名中同比下滑60%-70%的車企僅有廣汽豐田、北京奔馳和奇瑞汽車。 奇瑞汽車2月份表現(xiàn)最好，銷量同比降幅最小，緊隨其后的是同比下滑的廣汽豐田和北京奔馳。 也不錯。

傳祺GS4

119,800-126,800元 15,400元

長安

117,900-154,900元 20,100元

CR-V

185,900-263,900元 29,100元

奇駿

179,900-262,900元 21,800元

排名中，同比下滑70%-80%的車企數(shù)量最多，占據(jù)7個席位。 這也是車企相對平均的下滑水平。 對于這種下降，較低的值會比上年好，而較高的值會相對較差。 跌幅平均的車企包括一汽大眾、上汽大眾、吉利汽車、長安汽車、一汽豐田、北京現(xiàn)代、廣汽傳祺。 2月份此類車企整體表現(xiàn)正常。

排名中同比下滑超過80%的車企2月份表現(xiàn)最差，已經(jīng)低于平均水平。 2月份的銷售數(shù)據(jù)相對較小。 上汽通用、東風日產(chǎn)、廣汽本田、上汽通用五菱、長城汽車占據(jù)前五位，同比降幅均超過80%。 這些車企大幅下滑的主要原因是其主力SUV車型銷量嚴重下滑。 汽車專家公眾號有一份SUV排行榜盤點。 奇駿、寶駿510、哈弗M6等前15名?？鸵呀?jīng)消失。

從具體車企來看，一汽大眾和上汽大眾分別以30158輛和27770輛位列第一和第二。 兩家車企的月銷量均不足10萬輛。 難怪網(wǎng)上有傳言稱，一些車企將銷售業(yè)績開始與工資掛鉤，降職、降薪甚至被開除出公司。 大眾汽車這個曾經(jīng)成功的汽車公司2023年3月轎車銷量排行榜前十名，如今已經(jīng)衰落到了這個地步。 車企不降薪還能做什么？

吉利汽車以18,586輛排名第三。 其銷量有所下降，但排名有所上升。 1月份，吉利汽車仍排名第四，落后于上汽通用。 2月份，吉利汽車排名第3，上升了1位，這也是難能可貴的。

長安汽車以12,169輛排名第六，較1月上升2位。 長安汽車的排名提升主要是因為上市后幾個月終端沒有任何折扣，銷量也穩(wěn)步增長，保持SUV排名第二的位置。 長安汽車此次發(fā)力，期待長遠發(fā)展。

北京奔馳以11,272輛位列第八。 梅賽德斯-奔馳二月份的表現(xiàn)非常出色。 較1月份上升3位，首次進入前10名。 難怪奔馳表示，如果不生產(chǎn)的話，每天損失4億元。 現(xiàn)在奔馳發(fā)展迅速，投訴和質(zhì)量問題也不斷爆發(fā)。 3月15日之前的緊急召回就能說明一切。

奇瑞汽車以10226輛排名第十，也是首次進入前十，奇瑞汽車開始發(fā)力。 奇瑞汽車2月份的成功進軍，得益于3款SUV車型的亮相。 SUV銷量排名中的有捷途X70和冠希汽車。 智5、瑞虎8均入圍。 接下來的問題是奇瑞汽車如何保住銷量。

廣汽傳祺以5,678輛排名第15位。 雖然排名墊底，但入圍該排名卻是第一次。 對于廣汽傳祺來說，這并不容易。 2月份，廣汽乘用車就已入圍SUV排行榜。 第二代傳祺GS4銷量不斷增加，影響了廣汽傳祺的整體銷量。 排名第15名很正常。

文章最后，2月份的疫情導致大部分車商關門歇業(yè)。 這樣的銷售被認為是正常的。 合資企業(yè)東風本田在排名中失去了蹤跡。 自主品牌包括奇瑞汽車和廣汽傳祺。 可見，合資車企并非處處勝出，自主品牌也并非沒有一些機會。 接下來就看各車企3月份的表現(xiàn)了。