文\魏無羨

近日，中國乘用車協(xié)會正式公布了7月份轎車銷量排名。 數(shù)據(jù)顯示，7月轎車累計銷量72.1萬輛，同比下降6.6%，1-7月累計銷量555.1萬輛，同比增長23.9%。 前15名車型中，五菱宏光Mini繼續(xù)保持前兩名第一的位置，排名第三。 新英朗雖然排名第七，但同比下滑幅度高達40%。

下面我們簡單介紹一下排名靠前的車型。

在7月銷量排行榜中，東風日產軒逸是唯一月銷量突破4萬元的車型。 盡管與上月相比，其銷量同比下降了14.5%，但其表現(xiàn)也算得上是出色的。 畢竟經典軒逸和新款軒逸同臺表演，所以軒逸已經擁有了很多選擇，再加上還有很多終端優(yōu)惠，軒逸成為了當之無愧的家用一號轎車。

軒逸

108,600-140,800元 32,200元

花冠

116,800-155,800元 33,800元

桑塔納

87,900-112,800元 23,000元

雷凌

113,800-148,800元 36,000元

凱美瑞

179,800-269,800元 39,300元

排名第二梯隊的有上汽通用五菱宏光mini、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾新朗逸等三款車型。 它們都實現(xiàn)了月銷量超過3萬臺，牢牢占據(jù)銷量排行榜前四的位置，也與第五名的雷凌拉開了萬臺的差距。

關于宏mini就不多說了。 以其低廉的價格2023年轎車銷量排行榜前十名有哪些，精準滿足了車牌有限、限購家庭外出買菜、上下班通勤的需求。 低價+無限購買+無限數(shù)量是它最大的王牌。

卡羅拉憑借過硬的產品品質吸引了眾多消費者。 7月份銷量為30,363輛，同比下降3.6%，屬正常水平。

新朗逸曾經能夠與軒逸并駕齊驅，但隨著上汽大眾的沒落，新朗逸也受到了影響。 7月份銷量下降19.5%，表現(xiàn)遜于大市。

廣汽豐田的雷凌、凱美瑞都是月銷2W+俱樂部的選手。 雷凌是卡羅拉的兄弟車型。 7月份累計銷量為21,270輛。 7月份銷售額同比增長14.8%，是一個相當不錯的表現(xiàn)。

凱美瑞是最暢銷的B級車，7月銷量20,479輛，位居銷量排行榜第六位，銷量同比增長22%。 這樣的成績可以說是非?？捎^了！

接下來是月銷量1W+俱樂部，包括新英朗、奧迪A6、帝豪、寶馬5系、長安逸動、寶馬3系、新天籟、伊蘭特都屬于這一類。

全新英朗是一款值得一說的車型。 7月份月銷量為17,940輛。 雖然進入了銷量排行榜前十，但同比下滑了40.2%。 這樣的成績并不能令上汽通用汽車滿意。 畢竟增加了四缸發(fā)動機之后，新英朗的競爭力并不弱。 另外，終端折扣很大，銷量應該會更高。

奧迪A6是唯一進入銷量前十的豪華品牌車型。 7月份銷量為16,808輛，同比下降2.5%。 中國人還是更喜歡奧迪。

排名第九的是桑塔納。 一汽大眾捷達獨立后2023年轎車銷量排行榜前十名有哪些，桑塔納成為銷量排行榜上的“孤膽英雄”。 曾經與捷達并肩出現(xiàn)的場景已經不復存在。 7月桑塔納累計銷量14513輛，同比小幅下降0.3%

值得注意的是，帝豪7月份再次進入轎車銷量排行榜前十。 7月份銷量為14,163輛，同比下降20.2%。

寫在最后：

除上述車型外，寶馬5系、長安逸動、寶馬3系、新天籟、伊蘭特排名第11-15名，其中寶馬3系、寶馬5系銷量排名雙雙進入前15名。 ，也說明了國內消費者對于寶馬的追求。 至于長安逸動同比下滑30.1%的銷量，則有點讓人難以接受。 總體來看，受芯片危機影響，轎車市場整體表現(xiàn)不佳，但也不乏一些表現(xiàn)出色的車型。 預計這種分化局面還將持續(xù)一段時間。