界面新聞記者|劉澤然

界面新聞編輯|陳曉彤

11月12日2023汽車銷量，乘用車協(xié)會秘書長崔東樹在個人社交平臺發(fā)文稱，近期乘用車國內(nèi)消費(fèi)和出口貢獻(xiàn)明顯，車市整體持續(xù)走強(qiáng)，全年銷量預(yù)計達(dá)到2950萬臺，創(chuàng)歷史新高。

回顧近年來中國汽車市場的表現(xiàn)，經(jīng)過2019年、2020年連續(xù)??兩年下滑后，2021年實現(xiàn)正增長，累計銷量達(dá)到2627萬輛，增速為3.8%。 2022年增速雖不及上年，但也將增至2675.57萬輛。

今年1-10月，我國汽車銷售總量達(dá)到2396.71萬輛，累計增長9.1%。 其中，10月汽車總銷量達(dá)到285.26萬輛，同比增長13.8%。

總體來看2023汽車銷量，2023年中國汽車市場面臨低開高走的走勢，走勢逐步向好。 崔東樹指出，1-2月車市受春節(jié)因素、補(bǔ)貼退出影響較大； 3-5月，受去年基數(shù)較低、整體同比大幅增長帶動； 6-10月，強(qiáng)勁的出口和內(nèi)需拉動增幅高位增長。

乘用車市場，今年8月零售額達(dá)到歷史同期最高水平。 這主要是由于當(dāng)月促消費(fèi)政策勢頭強(qiáng)勁，促銷力度仍處于最高水平。 此外，成都車展前后推出大量新品和低價車型，釋放了消費(fèi)者需求。

在汽車銷售旺季“金九銀十”、車市季度沖刺目標(biāo)驅(qū)動的促銷活動中，9月明顯強(qiáng)勁。 燃油車、新能源車促銷環(huán)比加大，消費(fèi)者購車需求得到釋放； 10月份情況類似，乘用車市場零售量達(dá)到203.3萬輛，同比分別增長10.2%和0.7%。

值得注意的是，由于近期零售額走勢超出預(yù)期，汽車品牌年底難以實現(xiàn)年度目標(biāo)動力，加上去年同期基數(shù)較低，汽車市場將快速增長超過11月份同比增長20%。

新能源汽車和出口成為拉動中國汽車增長的兩大關(guān)鍵因素。

10月份，新能源汽車零售量76.7萬輛，同比增長37.5%，環(huán)比增長2.7%。 新能源汽車國內(nèi)零售滲透率達(dá)37.8%，較去年同期的30.2%大幅提升。 其中，自主品牌表現(xiàn)尤為出色，新能源汽車滲透率達(dá)到60.4%，豪華車和主流合資品牌新能源汽車滲透率分別為19.6%和6.5%。

中國品牌汽車的市場份額不斷提高。 2023年9月，中國品牌零售量107萬輛，同比增長20%，環(huán)比增長7.9%。 市場份額為53.4%，同比增長6.4個百分點。 這種增長不僅體現(xiàn)在國內(nèi)市場，也體現(xiàn)在國際市場。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國整車出口234萬輛，同比增長76.9%。 其中，新能源汽車出口79.5萬輛，同比增長112.7%，位居全球第一。

隨著中國品牌汽車的市場份額不斷提高，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)也愈演愈烈。 2023年9月開始，北京、上海、吉林、深圳、山東等20多個省市相繼出臺汽車消費(fèi)促進(jìn)政策。 與此同時，不少車企采取了激進(jìn)的促銷措施。 特斯拉、比亞迪等品牌繼今年年初參與降價活動后，繼續(xù)加大促銷力度，通過補(bǔ)貼、限時促銷等方式降低價格。

國家信息中心副主任徐昌明指出，電動汽車市場的價格競爭非常激烈。 今年市場需求預(yù)計增長30%，預(yù)計廠商在擴(kuò)大產(chǎn)能后將繼續(xù)采取降價策略以保持競爭力。

這在中國汽車流通協(xié)會的報告中也有所體現(xiàn)。 報道指出，為了實現(xiàn)年度目標(biāo)并沖刺第四季度業(yè)績，汽車制造商正在利用多種促銷手段來增加銷量，并增加經(jīng)銷商的提車任務(wù)數(shù)量。

隨著黃金周期間多地舉辦銷售車展，客流量大幅增加，訂單和成交率也相應(yīng)提高。 經(jīng)銷商對四季度市場前景持樂觀態(tài)度，其中63.1%的經(jīng)銷商預(yù)計四季度銷量同比增長5%左右，16.0%的經(jīng)銷商預(yù)計增幅在10%以內(nèi)。

中國汽車市場的增長得益于新能源汽車的快速發(fā)展、國家政策的支持以及市場需求的增加。 在此背景下，汽車廠商的促銷活動、價格戰(zhàn)以及政府的扶持政策共同推動了市場的繁榮。 這些因素的相互作用預(yù)計將使年度汽車銷量達(dá)到一個新的水平。