文：懂車帝原創(chuàng) 彩麗美
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)]日前，懂車帝獲悉，梅賽德斯-奔馳官方公布了2021年全年的銷量成績(jī)，數(shù)據(jù)顯示，2021年梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車全球交付量超240萬(wàn)輛，其中銷量，在中國(guó)市場(chǎng)共計(jì)交付758863輛，占比接近30%。
2022年，梅賽德斯-奔馳將向中國(guó)市場(chǎng)推出21款新產(chǎn)品
據(jù)了解，受半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的影響銷量，奔馳在2021年的總銷量有所下降。其中乘用車銷量相比2020年下降了5%至2093476輛，不過(guò)，輕型商務(wù)車銷量上漲了2.6%至334210輛。
從車型來(lái)看，奔馳G級(jí)的銷量達(dá)到41174輛，創(chuàng)下歷史最佳成績(jī)。不過(guò)，相比旗艦轎車S級(jí)的87064輛仍有接近一倍的差距。畢竟，在長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)里，每一代奔馳S級(jí)都在不斷刷新人們對(duì)豪華的想象。值得注意的是，S級(jí)轎車中超過(guò)三分之一（35.5%）是在中國(guó)銷售的。此外，旗下超豪華品牌邁巴赫2021年銷量增長(zhǎng)了50.7%，達(dá)到15730輛，其中約有11000輛則銷售到了中國(guó)市場(chǎng)，占比超過(guò)70%。此外，另一運(yùn)動(dòng)品牌AMG銷量也上漲了16.7%，達(dá)到145979輛。
奔馳的電動(dòng)化戰(zhàn)略將從“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型
回顧2021年，也是“梅賽德斯-EQ”之年，梅賽德斯-奔馳共推出了5款新能源產(chǎn)品，包括首款大型純電豪華轎車全新EQS，全新EQA和EQB，新一代E 350 L插電混動(dòng)轎車及運(yùn)動(dòng)轎車。
回看近年的新能源銷量榜單，“蔚小理”已成了頭部常客。相比造車新勢(shì)力三強(qiáng)今年以來(lái)幾近“年銷十萬(wàn)”的銷量；奔馳的插電式混動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車的銷量在過(guò)去一年里增長(zhǎng)了69.3%，達(dá)到227458輛，其中純電動(dòng)汽車的銷量（包含Smart和商務(wù)車型）達(dá)到了99000輛。
值得一提的是，盡管奔馳全新電動(dòng)旗艦級(jí)轎車EQS剛剛于2021年8月正式上市銷售，但其訂單數(shù)已經(jīng)突破了1萬(wàn)（16370輛），新車也于2021年年底在國(guó)內(nèi)上市，接下來(lái)有望在2022年實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的銷量增長(zhǎng)。
2021年，梅賽德斯-奔馳GLE SUV、GLS SUV及G級(jí)車均取得雙位數(shù)增長(zhǎng)；梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG品牌也實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)；同時(shí)，以GLA SUV、GLB SUV及CLA車型為代表的新生代產(chǎn)品家族亦實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)。
盡管EQS與S級(jí)是近親，但它們卻是不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格
按照規(guī)劃，2022年，梅賽德斯-奔馳將立足中國(guó)市場(chǎng)推出21款新產(chǎn)品，包括8款純電及插電混動(dòng)車型。其中，梅賽德斯-EQ首款基于EVA平臺(tái)在華生產(chǎn)的純電轎車EQE即將上市；另有來(lái)自C級(jí)車、S級(jí)車等車型的插電混動(dòng)產(chǎn)品上市；梅賽德斯-邁巴赫S 680 4MATIC 匠心高定首發(fā)版也將于年內(nèi)上市。
值得一提的是，2022年，梅賽德斯-AMG將迎來(lái)55周年，梅賽德斯-AMG SL 63等性能車型將陸續(xù)上市，首款梅賽德斯-AMG電動(dòng)車型——梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的到來(lái)也將加速品牌電動(dòng)化的步伐。
至2025年，每一款車型都將提供純電動(dòng)版本
2021年7月，歐盟提出的2035年禁售燃油車計(jì)劃，更是促使奔馳等傳統(tǒng)車企加速擁抱新能源車型，尤其是純電車型。
隨后，7月22日晚間，梅賽德斯-奔馳跟隨腳步發(fā)布了有史以來(lái)最激進(jìn)、最全面、最徹底的電動(dòng)化藍(lán)圖——向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型。這份“2020-2030十年計(jì)劃”將其原先2019年曾發(fā)布的“2039愿景”拼圖掰開(kāi)揉碎，分解成了這10年中每一年的具體行動(dòng)。甚至將這一目標(biāo)足足提前了五年，從而加速邁向零排放及軟件驅(qū)動(dòng)的未來(lái)。
按照其戰(zhàn)略目標(biāo)，2025年，純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型銷量占比達(dá)到50%，每款車型都將推出純電動(dòng)版；2030年，將實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，只銷售純電動(dòng)車型。
接下來(lái)，2022年，梅賽德斯-奔馳也將繼續(xù)提速電動(dòng)轉(zhuǎn)型在中國(guó)市場(chǎng)的落地。