時光飛逝。 2023年一眨眼就過去了四分之三。 近日，寶馬官方公布了最新的銷量數(shù)據(jù)。 讓我們簡單地看一下：

全球汽車銷量（寶馬&MINI&勞斯萊斯）同比增長5.8%全球汽車銷售排行榜2023最新數(shù)據(jù)，其中中國市場銷量（寶馬&MINI）；

全球汽車銷量（寶馬&MINI&勞斯萊斯）同比增長5.1%，其中中國市場銷量（寶馬&MINI）同比增長5.1%。

第三季度銷量93,931輛（BMW&MINI），同比增長79.6%；

僅寶馬品牌銷量同比增長100.3%；

寶馬在華純電動汽車銷量為69,603輛，同比增長232%。

可見，中國市場無論是在全車型占比還是純電動車型增速上都發(fā)揮著關(guān)鍵作用，這是其他國家/地區(qū)無法比擬的。 中國市場有足夠多的消費者，對純電動車型的需求也足夠大。 與此同時，競爭也更加激烈。 傳統(tǒng)汽車品牌必須進(jìn)行重大創(chuàng)新才能占領(lǐng)更多市場份額。

寶馬在中國已經(jīng)擁有i3、i4、iX1、iX3、i7和iX純電動車型。 下一款重磅車型是 BMW i5。 是首款基于國產(chǎn)長軸5系（G68）打造的電動汽車。 至此，寶馬純電動已經(jīng)覆蓋了從緊湊型車到大型車的所有細(xì)分市場，將對其他品牌產(chǎn)生不小的沖擊。

我們來看看今年迄今為止寶馬與其主要競爭對手品牌奔馳的銷量差距。 核心品牌寶馬與奔馳的銷量差距已超過10萬輛。 奔馳表示，第三季度銷量受到E級和GLC換代的影響，但寶馬也有5系和X2的換代。

在純電動汽車領(lǐng)域，寶馬品牌前三季度也以約5.7萬輛的銷量領(lǐng)跑。 可以說，兩者的銷量差距普遍體現(xiàn)在純電動汽車上。 同時，對于兩家公司來說，目前最大的單一市場都是中國，寶馬的銷量也領(lǐng)先于奔馳。

今年剩下的時間里全球汽車銷售排行榜2023最新數(shù)據(jù)，我認(rèn)為寶馬的銷量仍然會有很好的增長趨勢。 除了可能受影響的5系外，3系/i3、X3/iX3、X1/iX1、X5等主銷車型也將有不錯的銷售表現(xiàn)，小編甚至大膽預(yù)測寶馬仍將今年銷量榜上名列前茅。 你怎么認(rèn)為？

最近提車的家庭，