近日，2023年8月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)出爐。 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車銷量67.6萬輛，環(huán)比增長11.7%。 8月份狹義乘用車市場滲透率達到35.2%。

具體來看，8月新能源汽車銷量排行榜中，前三名分別為Model Y、海鷗、AION Y，銷量分別為50,995輛、32,774輛、26,542輛，環(huán)比增長109.25%，分別為46.03%、71.75%。 此外，排名前三名均為純電動車型。

排名第四至第十的車型分別為秦PLUS PHEV、元PLUS、AION.S、海豚、宋PLUS PHEV、比亞迪漢、宋Pro DM。 前十名中共有9款車型為自主品牌，其中比亞迪汽車占據(jù)7席，只有特斯拉Model Y為唯一一款，說明新能源車型和自主品牌在中國市場的實力很強。

當然，合資品牌也有8月份銷量表現(xiàn)不錯的車型。 例如，大眾ID.3銷量8,517輛汽車2023銷量排行，排名第23位； 寶馬i3銷量4,979輛，排名第36位； 大眾ID.4 CROZZ銷量為3,944輛。 車輛汽車2023銷量排行，排名第39位。

我們先來看看8月份熱門車型的銷量情況。 力帝L7銷量12,307輛，力帝L8銷量11,045輛，力帝L9銷量10,533輛，深藍S7銷量9,120輛，零跑C11銷量8,779輛其中，蔚來ES6銷量8,190輛，小鵬G6銷量7,240輛，銀河L7銷量7,190輛，極氪001銷量5,355輛，驍龍MAX銷量2,999輛，蔚牌藍山銷量2,353輛，文杰M5銷量1,555輛，文杰M7銷量1,008輛。

通過以上車型的銷量可以發(fā)現(xiàn)，有些車型既是熱門車型，月銷量也取得了不錯的成績，但有些車型流量雖高，但銷量卻不佳。 不點名大家應該都知道我們說的是哪些型號吧！

我們來看看今年推出的新車的市場銷售表現(xiàn)。 飛帆F7銷量854輛，排名第110位； 五菱擎空銷量919輛，排名第105位； Avita 11售出964臺，排名第105位。 第102期； 智際LS7銷量1,228輛，排名第90位； 騰勢N7銷量1,565輛，排名第80位； 寶駿悅銷量2276輛，排名第61位； 極氪X銷量3226輛，排名第45位。

由于今年推出了新車，上述車型的銷量普遍不高。 大家都發(fā)現(xiàn)，自主品牌進軍新能源汽車市場，進入了一個“怪圈”。 模型的價格非常高。 他們希望利用這一點來提升品牌并獲得市場份額。 遺憾的是，中國消費者并不認可“高端”形象，這也是很多所謂“高端”新能源品牌銷量不佳的原因。 你怎么認為？