“每家公司都在苦苦掙扎?！?豐田章男一句話撕下了遮羞布，揭露了當(dāng)今汽車市場上包括燃油、新能源品牌在內(nèi)的各大車企的苦苦掙扎2023年燃油車銷量多少臺(tái)，滿臉“辛酸淚水”。

3月1日，在經(jīng)歷了1月初的交付量集體下滑之后，多家車企紛紛公布了2月份的成績單，有的歡喜，有的悲傷。

汽車需求低迷讓2023年更加困難

從3月份公布的新能源汽車銷量來看，造車新勢力方面，理想、蔚來、哪吒位居交付榜前三，均突破萬輛； 兩者均大幅反彈，而嵐圖汽車和塞萊斯則延續(xù)了交付量的下降趨勢； 而小鵬汽車尚未走出低谷，2月交付量僅為6010輛，同比下降3.41%，環(huán)比增長15.18%。

除了新造車品牌外，其他新能源汽車品牌也公布了銷量。 其中，比亞迪車輛交付量“一騎絕塵”； 廣汽艾安繼續(xù)保持增長態(tài)勢。 2月交付量30086輛，同比增長253%，環(huán)比增長195%。

2月份銷量雖較上月有所增長，但低于車商預(yù)期。 不僅新能源汽車增速放緩，燃油汽車銷量也大幅下滑。 據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露，2023年1月1日至2月19日，全國乘用車?yán)塾?jì)零售量202.2萬輛，同比下降26%。 截至2月19日，新能源乘用車?yán)塾?jì)零售量54.6萬輛，同比增長9%。 以此計(jì)算，同期燃油汽車零售量為147.6萬輛，同比下降30%以上。

不可否認(rèn)，在經(jīng)歷了不平凡的2022年、2023年之后，車市已略顯疲軟，消費(fèi)者觀望。 新年伊始的降價(jià)潮是市場低迷的開始。 降價(jià)作為一種營銷手段，歷史上曾多次出現(xiàn)過，無非是為了刺激消費(fèi)、增加銷量。

燃油車“夾縫中求生存”

隨著新能源的大舉進(jìn)入，傳統(tǒng)燃油車品牌的市場銷量受到嚴(yán)重?cái)D壓，甚至呼吸困難。

2022年，新能源汽車將繼續(xù)爆發(fā)式增長。 從汽車市場整體銷量增速和新能源汽車銷量增速數(shù)據(jù)來看，新能源汽車市場正在明顯擠壓傳統(tǒng)燃油汽車的市場份額。

最有說服力的例子是，上汽大眾全年累計(jì)銷量低迷，累計(jì)銷量124萬輛，同比下降14.7%。 大眾汽車被公認(rèn)為燃油汽車品牌的標(biāo)桿。

日本合資品牌也面臨著同樣的問題。 以日系品牌為代表的傳統(tǒng)廠商仍不愿放棄燃油車，但全年累計(jì)銷量普遍下滑。

就連豐田章男也不得不為新能源的發(fā)展做出讓步。 可以預(yù)見的是，未來幾年，尤其是2023年，傳統(tǒng)燃油車品牌將“苦苦掙扎”，這種頹勢將進(jìn)一步加劇，部分品牌甚至?xí)谑袌鱿磁浦凶罱K成為歷史。

新能源市場兩極分化

新能源市場也是跌宕起伏。 進(jìn)入2023年以來，新能源市場兩極分化越來越明顯。 一方面有“一超”比亞迪一騎絕塵、“多強(qiáng)”廣汽艾安、吉利等“仰望星空”的意氣風(fēng)發(fā)，另一方面還有傳統(tǒng)新勢力的銷量小鵬暴跌，威馬汽車在破產(chǎn)邊緣瘋狂試水。

國家補(bǔ)貼的退出、特斯拉的降價(jià)等一系列變化，讓新能源市場“你唱，我們上臺(tái)”，尤其是新造車廠商。 進(jìn)入2023年之后，不少二線新勢力車企面臨被淘汰的危機(jī)，國內(nèi)汽車市場或?qū)⑾破鹦乱惠喥飘a(chǎn)潮。

隨著曾經(jīng)的“大牌”威瑪陷入“工廠關(guān)停、員工停職”風(fēng)波，一系列未解決的問題壓在威瑪身上，幾乎讓威瑪窒息； 而曾經(jīng)輝煌的恒大，如今也陰云密布，靠“買買買”造車的恒大，已經(jīng)成為業(yè)界的笑柄； 此外2023年燃油車銷量多少臺(tái)，還有高河、愛馳等新造車品牌，銷量舉步維艱，都面臨著生存問題。

在新能源汽車領(lǐng)域，大象變身的傳??統(tǒng)車企似乎贏得了一場大勝。 與善于講故事的造車新勢力不同，他們擁有固定的用戶群。 當(dāng)這些用戶從一輛比亞迪換成另一輛比亞迪時(shí)，他們可能根本不知道世界上還有一個(gè)“韋小李”。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成“兩極分化”的局面。 一方面有“兩超”特斯拉、比亞迪，還有“多強(qiáng)”長安、吉利等老牌車企，另一方面前有狼后有虎。 汽車制造的生力軍。

2023年的中國汽車市場正在經(jīng)歷洗牌，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。 對(duì)于所有車企來說，2023年只想生存，活下去。

在逆境中重生

只有沖破黑暗，我們才能重見光明。 為了重振汽車市場，國家層面也給出了相關(guān)刺激政策。 3月1日，國務(wù)院新聞辦召開“權(quán)威部門表態(tài)”系列主題新聞發(fā)布會(huì)。 在談到“促進(jìn)消費(fèi)市場復(fù)蘇”時(shí)，財(cái)政部副部長徐表示，對(duì)購置期限在2023年的新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購置稅。

小鵬汽車董事長何小鵬也在財(cái)報(bào)中表示：“當(dāng)前，公司不僅要考慮順境，還要考慮如何在逆境中逆風(fēng)飛翔?！?/p>

面對(duì)艱難的車市，好在各大車企并沒有坐以待斃。 紀(jì)氪將“效率提升”作為2023年五項(xiàng)重大任務(wù)之一，威馬將“大變革”作為2023年關(guān)鍵詞，小鵬則已提前半年啟動(dòng)組織架構(gòu)調(diào)整。

即使被敵人包圍，也要“生存下去”。