據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年7月國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)累計(jì)零售量84.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.2%中大型suv銷量排行榜2023，同比增長(zhǎng)1.4% %。 同期，車智網(wǎng)共受理車主關(guān)于SUV的有效投訴9141件，環(huán)比增長(zhǎng)63.2%，同比增長(zhǎng)40.7%。 去除投訴人主動(dòng)申請(qǐng)撤訴的信息后，2023年7月SUV銷量TOP30投訴量排名如下：

自主品牌車型占比繼續(xù)領(lǐng)跑大型SUV 首次上榜

與6月份相比，本月共有3款新車型進(jìn)入榜單，均為新能源車型，但排名相對(duì)靠后。 從上榜車型銷量變化來(lái)看，共有12款車型實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)，較6月減少14款。 其中，銷量增幅較大的車型大多為自主新能源車型，如蔚來(lái)ES6、理想L9等，環(huán)比增幅均超過(guò)10%。 此外，本月上榜的18款車型銷量環(huán)比有所下降。 其中，跌幅最大的車型來(lái)自德系品牌，如一汽奧迪Q5L、一汽大眾探岳，環(huán)比跌幅超過(guò)20%。

從上榜車型國(guó)別占比統(tǒng)計(jì)可以看出，自主品牌車型占比持續(xù)上升，較6月提升3.4個(gè)百分點(diǎn)。 本月日系、德系品牌車型占比與上月持平，美系品牌占比有所下降。

7月車型榜單中，小型SUV在經(jīng)歷了上個(gè)月的曇花一現(xiàn)之后，被大型SUV所取代。 這是大型SUV首次出現(xiàn)在榜單中。 同期，上榜緊湊型SUV和中型SUV銷量環(huán)比均出現(xiàn)一定幅度下滑。 相比之下，中大型SUV銷量環(huán)比增長(zhǎng)8.7%。

質(zhì)量問(wèn)題投訴比例上升，自主品牌車型銷量比例提升

本月榜單中，投訴數(shù)量環(huán)比減少的車型共有12款，較6月增加2款。 其中，投訴量環(huán)比下降最多的車型多為自主和德系品牌車型，如上汽大眾途觀L、長(zhǎng)安CS75 PLUS等，降幅均超過(guò)50%。 短期聲譽(yù)表現(xiàn)值得肯定。 相比之下，本月投訴量環(huán)比增加的車型有16款，較6月減少1款。 其中，投訴量環(huán)比增幅最大的車型集中在自主及日系品牌，如比亞迪宋PLUS新能源、廣汽豐田威蘭達(dá)等中大型suv銷量排行榜2023，部分車型投訴量環(huán)比翻倍——月。

從上榜車型投訴類型占比來(lái)看，質(zhì)量問(wèn)題投訴數(shù)量和占比突飛猛進(jìn)。 投訴數(shù)量環(huán)比增加一倍以上，投訴比例較6月上升18.8個(gè)百分點(diǎn)。 投訴的增加來(lái)自于部分自主品牌新能源車型。 本月服務(wù)問(wèn)題投訴量和占比均有所下降，占比已降至個(gè)位數(shù)。

26款車型投訴銷量?jī)?yōu)于同級(jí)

根據(jù)車智網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型投訴數(shù)包含當(dāng)月所有有效投訴（包括投訴人因投訴得到妥善解決而主動(dòng)申請(qǐng)撤回投訴的信息） ）。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月榜單中共有26款車型投訴銷量低于7月份SUV平均投訴銷量75.2%，較上月增加了一款車型。 需要注意的是，7月SUV投訴銷量比6月的每萬(wàn)輛44.9%大幅上升，整體投訴銷量比6月出現(xiàn)明顯惡化。

具體來(lái)看，上榜車型共有10款投訴銷量環(huán)比下降，較6月份減少6款車型，投訴銷量比有所改善。 其中，理想L8、北京奔馳GLC等車型投訴銷量比例較6月份有明顯提升。 相比之下，投訴銷量環(huán)比上升的車型有19款，較6月增加6款。 其中，廣汽豐田威蘭達(dá)、比亞迪唐新能源等車型投訴銷量比例下降明顯，有待提升。

關(guān)鍵車型分析

1、投銷比穩(wěn)定，蔚來(lái)ES 6月銷量創(chuàng)歷史新高

作為蔚來(lái)品牌推出的第二款車型，蔚來(lái)ES6上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火。 進(jìn)入2023年之后，蔚來(lái)ES6銷量陷入低迷，甚至一度跌破1000輛。 轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在第二季度。 隨著全新一代車型的上市，蔚來(lái)ES6月銷量實(shí)現(xiàn)“三連增”。 7月銷量突破1萬(wàn)輛，創(chuàng)下該車型月銷量紀(jì)錄。 從其近一年的銷量投訴量走勢(shì)可以看出，除了銷量觸底回升的趨勢(shì)外，同期的月度投訴量也穩(wěn)定在個(gè)位數(shù)。 短期的質(zhì)量信譽(yù)是值得肯定的。 本月蔚來(lái)ES6的投訴銷量比例也可圈可點(diǎn)，始終保持在1/1萬(wàn)以下，在上榜車型中排名第二。 隨著換代車型的推出，無(wú)疑將為蔚來(lái)ES6平淡的市場(chǎng)表現(xiàn)注入一劑強(qiáng)心劑，有望帶動(dòng)其銷量持續(xù)走高。

2、瑞虎8未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)或因口碑不佳而難以穩(wěn)定

自2月份銷量觸底以來(lái)，奇瑞瑞虎8（含PLUS）的市場(chǎng)表現(xiàn)開始回暖，月銷量呈現(xiàn)逐月增長(zhǎng)的趨勢(shì)。 7月份，瑞虎8（含PLUS）月銷量連續(xù)第三個(gè)月突破萬(wàn)輛，市場(chǎng)走勢(shì)日趨穩(wěn)定。 今年1-7月累計(jì)銷量59172輛，與去年同期相比仍有較大差距，降幅超過(guò)40%。 從瑞虎8（含PLUS）的月度投訴表現(xiàn)來(lái)看，進(jìn)入2023年之后，月度投訴量較去年同期有所下降，但仍維持在較高水平。 車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，瑞虎8（含PLUS）90%以上的投訴屬于純質(zhì)量問(wèn)題，集中在發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)、車身附件和電器上，比如“車內(nèi)有異味”和“視聽系統(tǒng)故障”。 值得注意的是，瑞虎8（含PLUS）本月投訴銷量比6月份明顯提升，位居車型榜墊底，且投訴銷量比持續(xù)惡化。 短期來(lái)看，如果口碑沒有明顯提升，瑞虎8（含PLUS）的市場(chǎng)走勢(shì)可能會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，可能難以保持穩(wěn)定。