志宏汽車/陳鑫

汽車保值率一直是判斷一輛汽車性價比如何的重要組成部分。 它取決于汽車的性能、價格波動范圍、可靠性以及非常重要的售后維護(hù)、配件價格等，是一個品牌綜合水平的體現(xiàn)。

在最新的自主品牌保值率Top 15榜單中，傳祺、領(lǐng)克、哈弗、奇瑞、榮威、名爵、紅旗均榜上有名。 榮威領(lǐng)先吉利，比亞迪排名倒數(shù)第三。 有興趣的朋友，不妨跟智宏汽車一起看看具體名單吧。

這幾年自主品牌發(fā)展迅速，二手車的保值率越來越剛性。 近日，“中國汽車流通協(xié)會”與“精臻預(yù)估”聯(lián)合發(fā)布了8月份汽車行業(yè)保值率數(shù)據(jù)。 在自主品牌榜單中，第一名的保值率直接趕上了日本良田，三年保值率達(dá)到了68%。 雖然與上半年相比汽車性價比比較高的排行榜，表現(xiàn)并不突出，但仍然保持在不錯的水平。

第一名：人民武陵

從人民五菱到人民混合動力，五菱汽車這兩年的發(fā)展就像汽車一樣。 從五菱宏光的“國民小面”，成為炫酷純電動微型車的代言人，自上市以來一直穩(wěn)居銷量榜首。

五菱不滿足于過去的成就，今年推出了一款混合動力車型——星辰混合動力版，搭載2.0L阿特金森混合動力發(fā)動機、全球首款電磁DHT和100kW電池。 百公里油耗僅為4.6L，低于部分入門級汽車的綜合油耗。

值得注意的是，在Top 15榜單中，整個8月保值率僅五菱和WEY有所上升汽車性價比比較高的排行榜，其余品牌則全線下滑。 我們相信這與五菱堅持創(chuàng)新、愈加勇敢拼搏的精神密切相關(guān)。

領(lǐng)克領(lǐng)跌，比亞迪未進(jìn)入前十

傳祺、哈弗、領(lǐng)克、長安分別排名第二至第五，保值率均有所下降。 但以傳祺為龍頭，保值率總體穩(wěn)定，降幅較小。 跌幅最明顯的是領(lǐng)克，7月份同比下跌5.5%。

盡管大部分品牌都有不同程度的下滑，但榜單前九名的三年保值率可達(dá)60%以上。 排名第十的吉利汽車則成功從7月的60.8%下降至59.7%。

比亞迪還有足夠的改進(jìn)空間。 目前在15強中排名倒數(shù)第三，三年保值率為58%。 雖然看起來排名不高，但比亞迪作為新能源汽車品牌，保值率非常出色。 同樣作為新能源品牌，以特斯拉為例，8月份發(fā)布的三年保值率僅為54.8%，遠(yuǎn)低于比亞迪。

與燃油車不同，新能源汽車的保值率普遍較低。

新能源二手價格持續(xù)下滑

在新能源汽車品牌忙著漲價的同時，新能源二手車價格卻仍在逐月下跌。 這也使得保值率不斷下降。

8月份，插電式混合動力汽車平均三年保值率為51.8%，環(huán)比下降5.5個百分點。 純電動汽車保值率稍低，為48.6%。 在這個平均值下，比亞迪59.7%的數(shù)字已經(jīng)非常不錯了。 像比亞迪的熱門車型——比亞迪元新能源，三年保值率甚至可以達(dá)到63.7%，在市場上具有足夠的競爭力。

總體來看，雖然自主品牌的二手保值率在下降，但不僅僅是自主品牌。 大多數(shù)奢侈品牌在八月份都出現(xiàn)了下滑。 與大家想象的不同，豪華車有品牌效應(yīng)，應(yīng)該有更好的二手保值率。 現(xiàn)實并不總是如此。 比如捷豹的保值率只有54.7%，而紅旗汽車則可以以56.1%的保值率輕松碾壓它。

因此，豪華汽車品牌并不是閉著眼睛選擇的，自主品牌也走出了小問題不斷的時代。 理性選車，謹(jǐn)慎消費。 我的私心還是希望大家能夠給自主品牌更多的機會。 畢竟BBA已經(jīng)發(fā)展了很多年，我們的支持可有可無，但自主品牌的成功卻是依靠中國消費者的支持。 未來發(fā)展有機會走向世界。