2022年不僅是房地產(chǎn)的至暗時刻，汽車企業(yè)也進入了減產(chǎn)減銷的下行周期。
根本原因是疫情等因素引發(fā)的經(jīng)濟問題，進而造成消費和生產(chǎn)的雙重下滑。
其中，長城控股曾數(shù)次重生，在擁有坦克品牌、WEY學派、哈佛等成功車系后，因全球因素再次陷入債務危機，存在一定風險。
公司債券利率下調
就在昨天5月26日，長城控股集團有限公司調整了“20長控01”票面利率，根據(jù)公司實際情況和市場環(huán)境下調了54個基點。 債券存續(xù)期內每年6月24日為計息年度起息日。
目前，根據(jù)公開信息，該票據(jù)目前余額為10億元。 調整后的票據(jù)信息票面利率為3.5%。 無疑，會引發(fā)回購，變相減少投資者。
3月30日，長安汽車公布2021年財報，全年扣非凈利潤僅增長9.55%； 四季度扣非凈利潤下降71.93%。
對比可以看出，長城汽車四季度凈利潤18.36億元，與四季度凈利潤27.75億元相比，同比下滑超過33%。 2020 年第四季度。
在主營業(yè)務利潤下降的同時，當?shù)匦?a href='http://gw5u.cn/news/show-198220.html' title='即將上市:2021年新能源汽車銷量排行榜，五菱不是第一？' target='_blank'>能源汽車整體銷量卻翻倍增長至352萬輛。
同樣的大環(huán)境下，長城汽車銷量為何下滑如此嚴重。
股價腰斬，市值縮水超4000億元
截至5月27日中午收盤燃油車銷量下降，長城汽車股價為34.33元/股，下跌0.82%，總市值3232.7億元。 與2022年初的69.7元每股相比，下跌51.24%。 股價已經(jīng)跌了一半。
說到長城汽車的股價，確實讓很大一部分投資者一言難盡。
盡管長城汽車去年實現(xiàn)了利潤和銷量兩位數(shù)的增長，但距離此前設定的股權激勵考核目標仍有一定差距。
而且，2021年至2023年，長城汽車銷量考核目標分別不少于149萬輛、190萬輛、280萬輛； 凈利潤目標不低于68億元、82億元、115億元。 可以說是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>
債務表現(xiàn)優(yōu)于利潤
長城汽車公布的2022年一季度數(shù)據(jù)顯示，資產(chǎn)總額2835.14億元，負債總額1934.23億元，凈資產(chǎn)900.91億元，資產(chǎn)負債率為68.22%。
可以看出，長城企業(yè)的債務危機越來越嚴重，負債率從2017年到現(xiàn)在一直在上升。
目前，長城控股尚有13只未償還債券，涉及金額556億元。 債券規(guī)模還是很大的，一年內到期的債務債券有150億元。
短期償債壓力較大。
其中，還有不少非公共債務。 許多車企和供應鏈習慣使用應付票據(jù)和商業(yè)票據(jù)進行采購和質押記賬。
從【票眼】小程序可以看到，長城控股和長城汽車也開出了多張商業(yè)票據(jù)和應付票據(jù)。
而且，在上海票交所最新公布的逾期商業(yè)票名單中，不乏車企及車企相關企業(yè)。
此外，長城汽車未來的長期發(fā)展?jié)摿€很難說。
新能源跟不上
最早的長城皮卡的崛起，也是得益于長城皮卡的性價比和低維護成本。 簡而言之，皮革很耐用。
以及后來流行的SUV車型，大多都是因為這個原因而流行起來的。
但未來汽車行業(yè)的人都知道，新能源汽車是所有車企的“軍備競賽”。
但長城面前還有三個問題：
1、新能源供應鏈成本
比如特斯拉在上海的超級工廠，可以解決特斯拉大部分供應鏈，提高整個環(huán)節(jié)的利潤率。
但長城新能源供應鏈、生產(chǎn)鏈帶來的成本問題依然是致命問題。
2、新能源電池核心技術
電池成本上漲，原材料上漲。 碳酸鋰價格從去年11月的18萬/噸暴漲至50萬/噸。 可以說，就電池而言，每賣一輛車都是虧損的。
除非解決核心電池技術，否則電池的成本全部壓縮到原材料上。 否則，電池將永遠成為長城量產(chǎn)的障礙。
3、新能源智能車障
新能源與傳統(tǒng)車企最大的區(qū)別在于車機系統(tǒng)。 新能源的智能駕駛以及互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)是傳統(tǒng)燃油汽車無法比擬的。
未來智能駕駛可以說是必然的發(fā)展方向。 這種技術壁壘就像汽車發(fā)動機的核心技術一樣。 這是核心競爭力之一。
從長城汽車的銷量來看，該公司已經(jīng)基本放棄了這個想法。 公司直接暫停了黑白貓等低價汽車的訂單，騰出了資源給價格較高的“好貓”和芭蕾貓。
歐拉車系的車機系統(tǒng)芯片和系統(tǒng)基本都是進口的，采用國外方案。 擁有自己的核心技術是很困難的。
不確定的未來
未來，新能源課程將是所有車企都無法逃脫的必修課，而從目前的情況來看，長城在智能化、電動化的道路上走得越來越艱難。
就像當年的諾基亞一樣，他們顯然做得很好燃油車銷量下降，沒有任何問題。 為什么全世界的用戶突然不買賬了？