2021年，我國汽車市場將呈現(xiàn)低基數(shù)、高增長的恢復(fù)性增長態(tài)勢，卡車市場將延續(xù)強(qiáng)勢態(tài)勢，客車市場穩(wěn)步回暖。 與2019年相比，今年中國汽車市場走勢總體平穩(wěn)。 2020年疫情后的V型反轉(zhuǎn)走勢將逐步回歸常態(tài)，3月份車市仍將保持高增長特征。
1、21年車企強(qiáng)弱格局持續(xù)
2017年以來，乘用車市場持續(xù)相對走弱，商用車市場持續(xù)相對走強(qiáng)。 這是因為政策推動商用車走強(qiáng)，而傳統(tǒng)乘用車消費(fèi)不足導(dǎo)致車輛需求低迷。 今年的政策主要支持卡車市場和新能源汽車市場。 此前針對乘用車的支持政策并未強(qiáng)力推出，乘用車與商用車分化特征明顯。
1-3月卡車市場增速仍高于客車市場，且仍是延續(xù)特征，市場趨勢沒有改變。
2、2021年汽車市場強(qiáng)勁增長
19年汽車累計銷量2576.87萬輛，累計增速-8.1%； 20年汽車總銷量2526.8萬輛，累計增速-1.9%；
21年，汽車總銷量648.16萬輛，累計增速76.7%。 2021年第一季度汽車21年3月銷量，廠商銷量將持續(xù)改善。
3、1-3月主要車企集團(tuán)業(yè)績良好
由于基數(shù)較低，21年初的高增長趨勢主要是20年低基數(shù)的累積效應(yīng)所致。此圖為2019年數(shù)據(jù)對比
20年汽車市場走勢不強(qiáng)，由于優(yōu)勢行業(yè)市場需求差異化，各組走勢分化。
長安、一汽表現(xiàn)不俗，其中長安卡車、客車板塊表現(xiàn)不俗。
大型國有集團(tuán)業(yè)績分化，上汽、北汽業(yè)績承壓。
民營獨(dú)立核心企業(yè)的業(yè)績非常好。 長城、奇瑞和比亞迪，奇瑞今年的表現(xiàn)比較強(qiáng)勁。
二線車企業(yè)績相對穩(wěn)定。 由于新舊動能轉(zhuǎn)換和新能源汽車持續(xù)虧損壓力，自主品牌中小企業(yè)分化嚴(yán)重低迷。
3月份車市較為堅挺，年末年初走勢出現(xiàn)分化。 大部分主力廠商持續(xù)上漲，但也有上汽通用、上汽大眾、五菱等沖刺后下跌。
由于3月份車市銷量低迷以及諸多擾動因素的影響，廠家的走勢并不代表未來可持續(xù)的趨勢。
4、狹義乘用車企業(yè)產(chǎn)銷走勢
乘聯(lián)會信息顯示，2019年1-12月乘用車廠家批發(fā)銷量增速-9%為歷史最低，弱于車市走勢。
據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，近20年來狹義乘用車銷量累計1972.68萬輛，累計增速-6.4%。 %，同比2019年3月增長0.2%。
3月廠家批發(fā)銷量183.8萬輛，環(huán)比2月增長61.6%，環(huán)比去年3月增長80%，環(huán)比2019年3月下降4.6%。1-3月累計批發(fā)銷量500.5萬輛車輛，同比增長77%，較2019年下降2.9%。近期廠家取消庫存考核等限制，經(jīng)銷商進(jìn)貨積極性不高。
3月一汽大眾領(lǐng)跑，上海大眾持穩(wěn)。 主要乘用車制造商已成為三大陣營。 一般情況下，前三名的月銷量在15萬臺左右，中間的在10萬臺左右，后者在8萬臺左右。 3月份，各大車企業(yè)績分化，年末年初市場分化。
3月份，主要制造商零售額表現(xiàn)較前期排名出現(xiàn)波動。 豪華車市場總體強(qiáng)勁。 與此同時，長安、吉利、五菱、長城等自主廠商零售量強(qiáng)勁。
6、商用車企業(yè)產(chǎn)銷趨勢
商用車市場整體走勢強(qiáng)勁，2020年1-12月同比增速19%，5-12月同比增速30%左右，呈現(xiàn)特點(diǎn)淡季的高增速是往年罕見的。
2021年商用車市場強(qiáng)勢開局，同比增速高達(dá)84%，高于車市整體走勢。 這也是影響傳輸量的一個因素。
商用車市場主要廠商有一汽解放、東風(fēng)汽車、上汽通用五菱、北汽福田等。 其中一汽實力較強(qiáng)，福田、五菱實力較強(qiáng)。 重卡中，中國一汽、中國重汽表現(xiàn)良好，部分二線企業(yè)仍面臨壓力。
6、微車企業(yè)產(chǎn)銷量趨勢
20年微型汽車?yán)塾嬩N量109.64萬輛，累計增速2.5%； 21年微型車?yán)塾嬩N量19.44萬輛，累計增速42%； 3月份微型汽車銷量10.5萬輛，同比增長47.1%，環(huán)比增長140.4%。
20年，微車?yán)塾嬩N量38.8萬輛，累計增速-4.8%； 21年，微車?yán)塾嬩N量6.64萬輛，累計增速46.8%； 3月份銷量3.32萬輛，同比增長56.6%，環(huán)比增長104.4%。
20年，微卡累計銷量70.84萬張，累計增長率7%； 21年，微卡累計銷量12.8萬張，累計增長率39.6%； 3月份銷量7.18萬輛，同比增長43.1%，環(huán)比增長161.8%。 。
20年，五菱走勢比較強(qiáng)勁，東風(fēng)復(fù)蘇。 2021年3月，其他廠商將出現(xiàn)差異化。 金杯、長安的業(yè)績有所好轉(zhuǎn)，而其他微車企業(yè)的壓力仍然較大。
7、輕卡企業(yè)產(chǎn)銷趨勢
20年累計卡車銷量397.47萬輛，累計增速23.8%； 21年累計卡車銷量116.84萬輛，累計增速83.7%； 3月份卡車銷量52.76萬輛，同比增長72.2%，環(huán)比增長113.3%。
20年輕卡累計銷量219.67萬輛，累計增速16.3%； 21年輕卡累計銷量58.12萬輛，累計增速73.4%； 3月份銷量27.12萬輛，同比增長56.6%，環(huán)比增長131.8%。 。
去年卡車的高增長主要得益于國三柴油車的淘汰。 2020年，各地將采取強(qiáng)有力的措施，打擊假冒國三，這將帶來置換購買量的巨大增長。 這一利好因素將持續(xù)到2020年底，并在2021年逐步恢復(fù)正常。目前輕卡超載問題有望進(jìn)一步解決，將帶來與重卡類似的增量。
2020年1-12月，各大輕卡廠家差異化較為明顯，福田、東風(fēng)超強(qiáng)，江鈴、江淮輕卡平穩(wěn)。
主要汽車公司福田汽車保持著強(qiáng)勁的領(lǐng)先地位。 長城輕卡走勢非常強(qiáng)勁，主要是因為長城皮卡走勢良好。
長安汽車已從微卡強(qiáng)企升級為輕卡第二陣營強(qiáng)企。
八、中重型卡車企業(yè)產(chǎn)銷走勢
19年中重型卡車?yán)塾嬩N量131.36萬輛，累計增速-0.9%； 20年，中重型卡車?yán)塾嬩N量177.8萬輛，累計增速34.4%；
21年，中重型卡車?yán)塾嬩N量58.72萬輛，累計增速95.2%； 3月份銷量25.64萬輛，同比增長92.4%，環(huán)比增長96.8%。 。
重卡的高增長主要得益于電商物流帶動的道路運(yùn)輸需求增長。 疫情影響下居民消費(fèi)電商化趨勢進(jìn)一步加強(qiáng)了對物流運(yùn)輸?shù)耐苿印?同時，還有國三取消、招商引資等綜合因素。
2021年1月至3月，主要趨勢出現(xiàn)分??化。 3月份一汽依然領(lǐng)先，但東風(fēng)則相對穩(wěn)定。
濰柴重卡走強(qiáng)，陜汽穩(wěn)跌。 福田汽車?yán)_了與中國重汽的差距。
九、輕型客車企業(yè)銷量走勢
20年累計乘用車銷量44.83萬輛，累計增速-5%； 21年乘用車?yán)塾嬩N量11.23萬輛，累計增速68.7%； 3月份乘用車銷量5.19萬輛，同比增長68.2%，環(huán)比增長114.8%。
20年輕型汽車?yán)塾嬩N量34.43萬輛，累計增速3.8%； 21年，輕型汽車?yán)塾嬩N量9.66萬輛，累計增速80.7%； 3月份銷量4.5萬輛，同比增長72.9%，環(huán)比增長113.1%。 。
輕客企業(yè)走勢較為平穩(wěn)，近期波動不大。 由于輕客新能源突破速度較慢，且專用車趨勢不是很強(qiáng)，輕客車市場壓力依然較大。
近期輕客市場繼續(xù)穩(wěn)步走弱。 這兩年，江鈴的走勢超強(qiáng)。 緊隨其后的是上汽大通和長安的走勢更強(qiáng)。 。 金杯走勢逐漸企穩(wěn)。
10、大中型客車企業(yè)銷售走勢
大中型客戶20年累計銷量10.4萬臺，累計增長率-25.9%； 21年大中型客戶累計銷量1.57萬臺，累計增速19.8%； 3月份銷量7000輛，同比增長43.2%，環(huán)比增長126.6%%。
近兩年，大中型乘用車表現(xiàn)強(qiáng)勁汽車21年3月銷量，同比增速呈現(xiàn)高增長。 增長主要得益于新能源客車補(bǔ)貼市場，也是地方政府推動的結(jié)果。 2021年，疫情影響逐漸消退，大中型客車有機(jī)會復(fù)蘇。
近20年來，客車市場依然依賴新能源客車的混亂局面。 隨著政策的延遲，公交車迎來政策利好，有當(dāng)?shù)刂С值钠髽I(yè)表現(xiàn)較好。
去年年初新能源汽車的猛增也給大中型客車帶來了提振。 2019年，政策壓力帶來結(jié)構(gòu)性增長。 宇通客車總體表現(xiàn)非常好，廈門金龍近期表現(xiàn)較好。
2020年1月至12月，比亞迪客車表現(xiàn)非常出色。 3月份，傳統(tǒng)車企廈門金龍、中車時代表現(xiàn)相對較好，新能源客車尚未有效啟動。