雖然外部環(huán)境的動(dòng)蕩加深了對我國經(jīng)濟(jì)的影響，但“新十項(xiàng)措施”改變了車市現(xiàn)狀，居民出行逐漸常態(tài)化，市場活躍度明顯回升，汽車市場回暖。社會煙花給消費(fèi)者帶來了信心和信心。 收入水平的恢復(fù)； 疊加春節(jié)假期返鄉(xiāng)旅游浪潮，各地政策穩(wěn)中有進(jìn)，溫和引導(dǎo)消費(fèi)需求釋放，也刺激了消費(fèi)者的購買欲望。 1月中旬燃油車市場企穩(wěn)。 1月份雖然有18個(gè)工作日，但最后一天仍然是大年初十，節(jié)前產(chǎn)銷時(shí)間只有正常時(shí)間的60%。 在2022年12月乘用車購置稅減半政策取消和新能源汽車補(bǔ)貼取消之前，1月份部分需求已被透支，1月份車市零售恢復(fù)正常且極度低迷。

2023年1月，乘用車市場各細(xì)分市場將正常下滑，基本沒有亮點(diǎn)。

汽車零售額同比下降39%，MPV零售額同比下降41%，SUV零售額同比下降36%。

2023年，汽車零售市場將普遍低迷。 A0級轎車表現(xiàn)更好。

2023年1月，SUV將更加高端化，其中C級SUV同比增長更為強(qiáng)勁。

1、經(jīng)濟(jì)型客車市場走勢

1、A00級車市場表現(xiàn)

2023年1月，A00級汽車批發(fā)2.62萬輛，占批發(fā)份額4.14%。 批發(fā)銷售額同比下降75%，比去年12月下降81%； 2023年1月零售額同比下降60%。 12 月下跌 60%。 2022年批發(fā)量127.17萬臺，廠家批發(fā)銷量累計(jì)增長37%； 2022年國內(nèi)零售量106.83萬輛，累計(jì)零售量增長20%。

目前，電動(dòng)汽車取代微型汽車的趨勢明顯。 這幾年，燃油微型車的銷量大幅下滑，而原本優(yōu)質(zhì)的微型車下滑更是嚴(yán)重。 微型車市場近年來已成為電動(dòng)汽車的主要市場。

近期，長安、奇瑞等多元化A00級主力車型及新品表現(xiàn)良好，微型電動(dòng)汽車增量潛力逐漸顯現(xiàn)。

2、A0級轎車主要車型市場走勢

2023年1月，A0級汽車批發(fā)量為5.57萬輛，占批發(fā)份額的8.82%。 批發(fā)銷售額同比下降17%； 2023年1月零售額同比下降12%。 2022年批發(fā)量75.26萬臺，廠家批發(fā)銷量累計(jì)增長19%； 2022年國內(nèi)零售量56.5萬臺，累計(jì)零售量增長9%。

自主電動(dòng)汽車替代燃油車特征明顯，競爭格局轉(zhuǎn)變?yōu)樽粤Ω男纶厔荨?前期，日系豐田、本田保持強(qiáng)勢。 近年來，自主燃油小型入門級車的走勢較為艱難。

1月份，A0級轎車以自主電動(dòng)車為主，比亞迪、上汽乘用車電動(dòng)車強(qiáng)勢。 目前，上汽乘用車的“花木蘭”表現(xiàn)良好。

3、A0級SUV銷量走勢

2023年1月，A0級SUV批發(fā)10.7萬輛，占批發(fā)份額14.06%。 批發(fā)銷售額同比下降33%； 2023年1月零售額同比下降38%。 2022年1月-12月批發(fā)量167.12萬臺，廠家批發(fā)銷量累計(jì)增長2%； 2022年1月至12月，國內(nèi)零售量138.64萬輛，累計(jì)零售量下降10%。

A0級SUV的主力車型將成為電動(dòng)汽車。 A0級SUV基本上都是時(shí)尚車型。 比亞迪、廣汽艾安等電動(dòng)車表現(xiàn)非常出色，而日系燃油車則表現(xiàn)出色。

2、A級乘用車市場趨勢

1、緊湊型轎車主要車型市場走勢

A級車2023年1月批發(fā)30.84萬輛，占批發(fā)份額48.79%，批發(fā)量較去年同期下降40%； 2023年1月零售額將比去年同期下降43%。 2022年批發(fā)量539.79萬臺，廠家批發(fā)銷量增長5%； 2022年國內(nèi)零售量515.03萬臺，累計(jì)零售量下降2%。

1月份A級車主要車型銷量走勢波動(dòng)較大。 日本軒逸的表現(xiàn)相對較弱。 德系陣容依然擁有大量主力陣容，一汽大眾的主力車型都保持了較高的銷量。 入門級A級車表現(xiàn)一般。 自主比亞迪秦、帝豪進(jìn)入前十。

2、主要緊湊型SUV車型市場走勢

2023年1月，A級SUV批發(fā)量為45.59萬輛，占批發(fā)份額的59.88%。 批發(fā)量較去年同期下降28%； 2023年1月零售額比去年同期下降40%。 2022年批發(fā)量661.31萬臺2023年4月份汽車銷量，廠家批發(fā)銷量增長5%； 2022年國內(nèi)零售量552.23萬臺，累計(jì)零售量下降4%。

2023年1月，A級SUV的批發(fā)龍頭將成為新能源車型比亞迪宋。 合資SUV市場面臨巨大壓力。 高價(jià)SUV可以在動(dòng)力和品牌之間選擇，比亞迪的動(dòng)力優(yōu)勢帶動(dòng)品牌優(yōu)勢。

3、B級乘用車市場走勢

1、B級車市場趨勢

2023年1月，B級車批發(fā)19.74萬輛，占批發(fā)份額31.22%。 批發(fā)銷售額同比下降28%； 2023年1月零售額同比下降34%。 2022年批發(fā)量298.43萬臺，廠家批發(fā)銷量累計(jì)增長14%； 2022年國內(nèi)零售量277.28萬臺，累計(jì)零售量增長9%。

近期中高端車強(qiáng)勢，但日系車表現(xiàn)相對穩(wěn)定。 比亞迪漢是電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的結(jié)合體，表現(xiàn)良好。 日系車稍弱，但豪華車表現(xiàn)突出。

2、B級SUV市場趨勢

2023年1月，B級SUV批發(fā)量為17.1萬輛，占批發(fā)份額的22.46%。 批發(fā)銷售額同比下降30%； 2023年1月零售額同比下降34%。 2022年批發(fā)量258.45萬臺，廠家批發(fā)銷量累計(jì)增長35%； 2022年國內(nèi)零售量231.65萬臺，累計(jì)零售量增長27%。

2023年1月的B級SUV批發(fā)市場，電動(dòng)車仍將占據(jù)主導(dǎo)地位，而汽油車將強(qiáng)于寶馬，豪華車在未來政策的推動(dòng)下仍將表現(xiàn)更好。

4、豪華客車市場趨勢

1、豪華車主要車型市場走勢

由于新能源的沖擊和供給嚴(yán)重不足，奔馳、奧迪、寶馬三大豪華車巨頭在中國競爭并不激烈。 豪華車的核心車型是C級豪華車，但近年來傳統(tǒng)豪華車因缺乏核心而顯得保守。

2、豪華SUV主力車型市場走勢

豪華車SUV市場容量較大，各家企業(yè)表現(xiàn)不俗。 奔馳、奧迪和寶馬一月份的競爭都比較激烈。

隨著汽車購置稅減半政策的實(shí)施，豪華SUV市場增長空間較大，競爭相對穩(wěn)定。 國產(chǎn)寶馬X3的走勢非常強(qiáng)勁2023年4月份汽車銷量，奧迪Q5的走勢也很強(qiáng)。 奧迪Q5在一月份表現(xiàn)更好。

來源：中國汽車流通協(xié)會