乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年4月乘用車市場零售量達104.2萬輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%。

受疫情防控影響，3月份以來，長春、上海等地陸續(xù)進入封閉管理，國內(nèi)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、物流運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)集體承受壓力。

4月份零售額排名前十的汽車品牌依次為：比亞迪汽車、一汽大眾、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車、長安汽車、東風(fēng)本田、上汽大眾、上汽通用、廣汽本田。

值得注意的是，除比亞迪實現(xiàn)同比增長138.4%外，其他銷量前十品牌同比均出現(xiàn)不同程度下滑。 上汽通用汽車跌幅最大上汽大眾四月汽車銷量，同比下降57%。

4月份自主品牌零售汽車48萬輛，同比下降19%； 零售份額為46.4%，同比提高9.6個百分點。 自主品牌表現(xiàn)良好，比亞迪汽車、吉利汽車等品牌零售市場份額大幅提升。

比亞迪4月銷量10.5萬輛，同比增長138.4%，市場份額擴大至10.1%，環(huán)比提升3.6個百分點。

隨著刀片電池和DM-i混合動力系統(tǒng)產(chǎn)能的逐步提升，比亞迪5月后將新增鄭州、合肥、安陽4個生產(chǎn)基地，消費者的等待時間也將同步縮短。

吉利汽車4月銷量7.3萬輛，同比下降28%，市場份額超過5%。

長安汽車4月零售量為5.4萬輛，同比下降45.3%，市場份額為5.2%，環(huán)比下降2.2個百分點。

其他主要自主品牌中，長城汽車4月份跌幅超過40%，主要是受上海、江蘇、吉林等地疫情影響，導(dǎo)致供應(yīng)鏈、物流受到限制。 其坦克300型號曾一度停產(chǎn)8天，直到4月22日才恢復(fù)。

合資品牌方面，4月份主流合資品牌零售量為45萬輛，同比下降42%，環(huán)比下降24%。 其中，日系品牌零售份額為24.5%，同比下降0.5個百分點； 德國品牌份額為19.4%，同比下降5.2個百分點； 美國品牌零售份額達到6.4%，同比下降3.1個百分點。

廣汽集團合資品牌中，廣汽本田4月零售量4.3萬輛，同比下降33.2%； 廣汽豐田零售銷量6.4萬輛，同比下降6.1%； 廣汽三菱4月銷量約1000輛，同比下降82%； 廣汽菲克繼3月份僅售出一輛后，4月份銷量為0。

此前，受疫情蔓延和防控升級影響，廣汽本田、廣汽豐田等主要整車企業(yè)部分生產(chǎn)線停產(chǎn)或半停工。 廣汽集團預(yù)計，5月份汽車供應(yīng)鏈問題將得到緩解，汽車生產(chǎn)將逐步恢復(fù)正常水平，行業(yè)產(chǎn)銷有望恢復(fù)。

上汽合資品牌也跌幅較大。 上汽大眾和上汽通用4月份零售量分別為5.2萬輛和5萬輛，同比分別下降52.4%和57%，降幅均超過50%。

上汽集團總部位于上海。 4月份以來，受上海疫情防控影響，各品牌均受到不同程度影響，汽車銷量出現(xiàn)下滑。 目前，上汽正在積極開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)等工作。

新能源汽車方面，4月份國內(nèi)新能源汽車零售滲透率為27.1%，同比提升17.3個百分點。 其中，自主品牌新能源汽車滲透率為54.4%，而主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為3.7%。

以奇瑞集團、廣汽集團為代表的傳統(tǒng)汽車品牌在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)相對較好。 自主品牌批發(fā)銷量過萬輛的有4個，其中：比亞迪10.5萬輛、上汽通用五菱3萬輛、奇瑞汽車1.6萬輛、廣汽艾安1萬輛。

但新勢力品牌的同比、環(huán)比銷售業(yè)績普遍困難重重。 飛躍、小鵬、哪吒、蔚來、理想五家車企4月份的交付??量均未超過萬輛。 零跑汽車以9087輛的銷量位列第一，而“蔚小利”的銷量則不盡如人意。

乘聯(lián)客運分析上汽大眾四月汽車銷量，目前國內(nèi)疫情高點已經(jīng)過去，復(fù)工復(fù)產(chǎn)將逐步進行。 長春、上海等地部分車企已于4月中下旬開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月份供給將逐步改善，將盡快滿足產(chǎn)業(yè)鏈正常供需。