剛剛過(guò)去的7月，英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、挪威、瑞典等歐洲幾大市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)都發(fā)生了劇變。 首先，特斯拉在除英國(guó)以外的其他國(guó)家都讓出了頭把交椅。 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉大概率在物流方面遇到了一些問(wèn)題。 不過(guò)，隨著大眾等發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)，產(chǎn)品太久沒(méi)有更新的特斯拉，已經(jīng)有些支撐不住戰(zhàn)斗力了。 在歐洲市場(chǎng)，老牌汽車(chē)品牌的跡象越來(lái)越明顯。

此外，MG4還入選了歐洲媒體近日發(fā)布的十大電動(dòng)汽車(chē)。 不過(guò)，這與MG在歐洲的歷史有關(guān)，MG本身就是英國(guó)品牌。 盡管如此，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲卻迅速崛起。 7月份的榜單中，除了名爵MG4之外，比亞迪和小鵬汽車(chē)也開(kāi)始在瑞典和挪威市場(chǎng)嶄露頭角，并逐漸進(jìn)入榜單。 未來(lái)，他們將憑借更強(qiáng)的產(chǎn)品力和更高的性?xún)r(jià)比躋身上游。 高概率事件。

這里我必須再次告訴大家，為什么我們選擇英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、挪威和瑞典作為我們每月定期的歐洲市場(chǎng)分析。 原因在于英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)是歐洲重量級(jí)的消費(fèi)市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。 挪威和瑞典對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的鼓勵(lì)和歡迎是其他國(guó)家無(wú)法比擬的。 挪威、瑞典是不少中國(guó)新勢(shì)力出海的第一站。 這是觀(guān)察中國(guó)自主電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的一個(gè)重要跳板。

德國(guó)：大眾汽車(chē)超越特斯拉

7月份，德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)共銷(xiāo)售新車(chē)243,277輛，同比增長(zhǎng)18%，但仍低于此前30萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量水平。 其中，純電動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)份額達(dá)到25.9%，插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量占比5.9%。 一年前，兩者的比例分別為14.0%和11.5%。 兩條技術(shù)路線(xiàn)之間，潮起潮落的趨勢(shì)非常明顯。

對(duì)于德國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，從9月1日起將會(huì)有一個(gè)非常明顯的變化：其電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼將僅限于私人用戶(hù)，而企業(yè)和車(chē)隊(duì)用戶(hù)將不再享受相關(guān)補(bǔ)貼。 該政策是否會(huì)影響德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售目前尚不清楚，還有待市場(chǎng)拭目以待。 根據(jù)德國(guó)政策制定者的觀(guān)點(diǎn)，企業(yè)或車(chē)隊(duì)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)更多是從后期運(yùn)營(yíng)成本的角度考慮（包括電動(dòng)汽車(chē)較低的維護(hù)成本和較低的能源補(bǔ)充成本）。 因此，減少電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼并不會(huì)影響這些用戶(hù)的決策。

在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，大眾ID.4/5超越特斯拉Model Y，成為7月份德國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。 菲亞特500E和特斯拉Model Y占據(jù)排行榜第二和第三位。

榜單中，最值得關(guān)注的是奔馳EQA銷(xiāo)量達(dá)到1963輛，這是奔馳EQA在德國(guó)銷(xiāo)量最高的月份。 雷諾旗下達(dá)西亞7月銷(xiāo)量也達(dá)到1818輛，排名第六，一掃上半年陰霾。

作為奔馳的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬i5自7月交付以來(lái)也吸引了眾多消費(fèi)者。 在德國(guó)市場(chǎng)，寶馬5系一直是商務(wù)領(lǐng)域的標(biāo)桿車(chē)型。 因此，i5能否重現(xiàn)寶馬以往的出色表現(xiàn)，也將有很多看點(diǎn)。 該車(chē)型的WLTP續(xù)航里程達(dá)到528公里，足以滿(mǎn)足日常用車(chē)需求。 而在快充方面，也有不少亮點(diǎn)：28分鐘即可實(shí)現(xiàn)從10%電量補(bǔ)充到80%； 并且能夠在5分鐘內(nèi)將電池100公里的續(xù)航里程恢復(fù)為零。 不過(guò)i5的起售價(jià)高達(dá)7萬(wàn)歐元，對(duì)未來(lái)的銷(xiāo)量不會(huì)產(chǎn)生太大影響。 但i5的出現(xiàn)將預(yù)示著德系商務(wù)車(chē)領(lǐng)域電動(dòng)化的嘗試，也將成為后期整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。 。

比亞迪ATTO 3在德國(guó)交付的首個(gè)月，銷(xiāo)量從上月的53輛攀升至367輛。 據(jù)德國(guó)媒體猜測(cè)，雖然這款車(chē)型的起售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了4萬(wàn)歐元，但實(shí)際成交量應(yīng)該比這個(gè)價(jià)格要低很多。 考慮到比亞迪在國(guó)內(nèi)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，隨著該車(chē)型熱度的提升，未來(lái)銷(xiāo)量可以參考大眾ID.4、ID.5等車(chē)型。 作為另一國(guó)產(chǎn)品牌，名爵MG4銷(xiāo)量達(dá)到1193輛，表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。

英國(guó)：特斯拉市場(chǎng)份額減半，名爵飆升

英國(guó)7月份汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到143,921輛，同比增長(zhǎng)28%。 其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到23,010輛，同比增長(zhǎng)88%； 插電式混合動(dòng)力PHEV車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到11,702輛，同比增長(zhǎng)近80%。 兩者的表現(xiàn)均顯著優(yōu)于英國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，成為英國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要來(lái)源。

在英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，特斯拉仍以 3141 輛新車(chē)注冊(cè)量位居榜首，其中 Model Y 銷(xiāo)量超過(guò)三分之二，達(dá)到 2284 輛，其余幾乎全是 Model 3。不過(guò)，特斯拉在英國(guó)的市場(chǎng)份額環(huán)比下降很多。 6月其市場(chǎng)份額為23.5%，而7月僅為13.9%，基本可以說(shuō)腰斬了。

特斯拉放棄的東西被瓜分了，名爵得到了一大塊蛋糕。 在7月份的銷(xiāo)量排行榜中，名爵和寶馬分別排名第二和第三，兩者在英國(guó)本土市場(chǎng)都具有較高的品牌號(hào)召力。 前者的MG4和后者的i4、iX1均在英國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)出色。 按市場(chǎng)份額折算，名爵當(dāng)月銷(xiāo)量約為2,623輛。 名爵作為英國(guó)品牌，盡管被中國(guó)上汽集團(tuán)收購(gòu)，但在整個(gè)歐洲市場(chǎng)卻有著根深蒂固的聲譽(yù)，接受度也遠(yuǎn)勝于其他自主品牌。 上汽用好名爵，就可以在海外做好工作。

值得一提的是，MG品牌在英國(guó)發(fā)布了MG4性能版車(chē)型MG4。 該車(chē)型前后軸均配備雙電機(jī)，車(chē)輛的功率輸出由之前的150kW提升至320kW，百公里加速時(shí)間由7.9s縮短至3.8s。 鑒于其 36,495 英鎊的標(biāo)價(jià)，在英國(guó)市場(chǎng)上很難找到與其相匹配的汽車(chē)。

此外，寶馬當(dāng)月在英國(guó)的市場(chǎng)份額也超過(guò)10%。 寶馬上個(gè)月的市場(chǎng)份額僅為7.8%，排名第四，比7月份上升了一位。 除這三家外，其他車(chē)企的市場(chǎng)份額均不足10%。 大眾排名下降一位，但市場(chǎng)份額有所上升，而奧迪排名沒(méi)有變化，市場(chǎng)份額有所上升。 大眾和奧迪兩個(gè)品牌分列第四和第五位，整體份額為16.5%，對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)還是可以接受的。

此外，英國(guó)市場(chǎng)還有一個(gè)中資品牌，此次排名第七。 排名環(huán)比上升了3位，市場(chǎng)份額也從3.6%提升至5.9%，但整體銷(xiāo)量依然不大。

挪威：小鵬P7首次進(jìn)入前20名

7月份挪威市場(chǎng)共售出7,525輛新車(chē)。 其中，純電動(dòng)車(chē)型占據(jù)近82%的市場(chǎng)份額，達(dá)到6148輛，同比增長(zhǎng)20%； 插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量下降31%至613輛。 自2023年1月以來(lái)，隨著二氧化碳稅的不斷提高，挪威內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的銷(xiāo)量大幅下降。 7月份，僅有109輛汽油車(chē)注冊(cè)。 未來(lái)，不反對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型退出挪威市場(chǎng)。

電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，大眾ID.4是近一個(gè)月挪威市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型，銷(xiāo)量達(dá)到958輛。 這是自2022年10月以來(lái)，大眾ID.4重回榜單榜首位置。 而上期榜單長(zhǎng)期領(lǐng)先的特斯拉Model Y僅售出194輛，很可能受到物流因素的限制。

排名第二和第三的分別是斯柯達(dá)Enyaq和大眾ID.Buzz。 這也讓大眾汽車(chē)在7月份的挪威電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上占據(jù)了前三名的位置。

相比之前MG4在榜單上的孤獨(dú)進(jìn)步，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)的P7首次擠進(jìn)前20名榜單，但挪威市場(chǎng)容量過(guò)小，月交付量?jī)H為103輛——哪個(gè)連中國(guó)地級(jí)市的銷(xiāo)量都不如？ 對(duì)于新造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，開(kāi)拓新的歐洲市場(chǎng)，前期難免會(huì)面臨各種困難。 不過(guò)，隨著大眾汽車(chē)與小鵬汽車(chē)簽署合作協(xié)議，投資小鵬汽車(chē)并引入小鵬汽車(chē)的平臺(tái)架構(gòu)，對(duì)于小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)也將幫助小鵬汽車(chē)提高在歐洲的知名度。

未來(lái)，只要有可以源源不斷補(bǔ)充的車(chē)型，小鵬汽車(chē)在挪威的銷(xiāo)量應(yīng)該不會(huì)超過(guò)每月交付百臺(tái)以上。 同時(shí)我們也期待同樣進(jìn)入挪威市場(chǎng)的蔚來(lái)能否在8月份給我們帶來(lái)更大的驚喜。

瑞典：比亞迪奪得第一，但僅售出721輛

7月純電車(chē)銷(xiāo)量排行榜2023，瑞典市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)份額達(dá)到37.5%（去年同期為26.3%），插電式混合動(dòng)力車(chē)型份額為22.4%（去年同期為23.8%） 。 可以看到，插電式混合動(dòng)力車(chē)型補(bǔ)貼收緊后，純電動(dòng)汽車(chē)占比大幅提升。 至于HEV混合動(dòng)力車(chē)型和內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的份額也均有所下降。 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)算，2023年瑞典純電動(dòng)汽車(chē)的份額預(yù)計(jì)將超過(guò)40%，最遲到2024年其份額將超過(guò)50%。

在瑞典電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排名中，比亞迪ATTO 3力壓特斯拉、大眾和沃爾沃車(chē)型，創(chuàng)下去年12月以來(lái)的最好成績(jī)，成為瑞典7月份最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。 隨著瑞典電動(dòng)汽車(chē)占比不斷擴(kuò)大，成本和性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯的比亞迪有望繼續(xù)擴(kuò)大在瑞典的銷(xiāo)量。

繼比亞迪ATTO 3之后的是大眾ID.4和寶馬i4。 ID.4與比亞迪ATTO 3的差距較小，但與后面的寶馬i4拉開(kāi)了比較明顯的差距。

至于特斯拉和沃爾沃/，都受到一定程度的物流影響，銷(xiāo)量并不亮眼。 不過(guò)，隨著物流形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，這些品牌的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量有望在8月和9月迎來(lái)好轉(zhuǎn)。

未來(lái)，特斯拉新款Model 3和沃爾沃EX30將成為兩個(gè)品牌今年下半年和明年進(jìn)軍瑞典市場(chǎng)的王牌車(chē)型。 屆時(shí)，比亞迪在瑞典市場(chǎng)將面臨積極挑戰(zhàn)。 尤其是對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，能否借助EX30在家用電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排行榜上實(shí)現(xiàn)逆襲，關(guān)系到能否捍衛(wèi)自己的榮譽(yù)。

法國(guó)：MG銷(xiāo)量下降，但增加了中國(guó)品牌

剛剛過(guò)去的7月，柴油車(chē)保有量環(huán)比下降高達(dá)30%，創(chuàng)歷史新低12491輛。 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)同比增長(zhǎng)83%，純電動(dòng)汽車(chē)同比增長(zhǎng)32%。 對(duì)于法國(guó)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，還對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程感到焦慮。 而且，法國(guó)并沒(méi)有減少對(duì)PHEV插電式混合動(dòng)力車(chē)型的補(bǔ)貼。 如果未來(lái)補(bǔ)貼政策不發(fā)生變化，PHEV車(chē)型在法國(guó)市場(chǎng)仍將跑贏電動(dòng)車(chē)。

在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，雷諾的達(dá)西亞達(dá)到了頂峰。 與其他國(guó)家一樣，特斯拉的兩款車(chē)型排名下降，其中 Model Y 排名第二，其次是菲亞特 500E。 在整個(gè)排行榜中，有兩個(gè)現(xiàn)象值得我們關(guān)注：

在法國(guó)，法系車(chē)依然具有很高的品牌號(hào)召力。 無(wú)論是雷諾集團(tuán)還是旗下眾多品牌，集團(tuán)優(yōu)勢(shì)明顯。 值得一提的是，其多款電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)提高電池組的布局效率來(lái)增加續(xù)航里程，從而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，吸引用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)。 其中，DS 3從上一代的320公里提升到402公里，提升最為明顯。

此外，SMART#1也出現(xiàn)在名單中。 采用吉利SEA龐大架構(gòu)后，SMART品牌拉開(kāi)了進(jìn)軍歐洲的帷幕。 考慮到法國(guó)消費(fèi)者對(duì)小型車(chē)的偏好，SMART#1有望在沃爾沃EX30在歐洲市場(chǎng)交付之前進(jìn)一步提升銷(xiāo)量。

在中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)中純電車(chē)銷(xiāo)量排行榜2023，MG4排名第五。 雖然排名較上月有所下降，但月銷(xiāo)量過(guò)千仍是中國(guó)品牌在法國(guó)市場(chǎng)的一面旗幟。 此外，上個(gè)月，名爵還有另一款車(chē)型MG-ZS-EV上榜。 7月，這款車(chē)不再進(jìn)入前20名。

7月，有傳言稱(chēng)歐洲將對(duì)中國(guó)出口的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起貿(mào)易調(diào)查。 同時(shí)，剛剛通過(guò)的歐盟電池法規(guī)也將為中國(guó)電池進(jìn)入歐洲設(shè)置更高的壁壘。 中國(guó)車(chē)企在關(guān)注歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量的同時(shí)，也必須對(duì)政策波動(dòng)保持高度警惕，提前做好布局，確保未來(lái)能夠在歐洲市場(chǎng)占據(jù)一席之地。