志菱汽車/
近日，2023年一季度合資SUV銷量排行榜終于早已出爐。 此次共有138款車型入圍。 不出意外，第一名依然是全球電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉。 同時(shí)，它也是唯一的。 豐田漢蘭達(dá)、本田皓影、沃爾沃XC60的銷量都在萬出頭，千輛以下的車型有41款。 PHEV 排名墊底，僅有 10 輛。
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1日至20日
前20名中，特斯拉Model Y以94647輛的總銷量遙遙領(lǐng)先，是第二名本田CR-V的三倍多。 從第二名開始，就呈現(xiàn)出緩慢下滑的趨勢(shì)。
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雖然奔馳GLC以26576輛排名第四2023年5月suv銷量榜，但3月份銷量?jī)H3000多輛，同比下降72.9%。 令人驚訝的是，從去年10月開始，奔馳GLC已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月亮相。 同比下滑，雖然奧迪Q5L和寶馬X3的情況類似，但奔馳GLC的下滑幅度最高。
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排名第四的豐田RAV4榮放十分搶眼。 3月銷量11,666輛，一季度總銷量27,161輛。
楓蘭達(dá)、途觀L、探岳、昂科威整體表現(xiàn)也不錯(cuò)，保有量超過2萬輛。
21日至50日
漢蘭達(dá)、沃爾沃XC60、智能幻影#1、奧迪Q3一季度總銷量超萬輛，月均銷量在4000輛左右。 本田UR-V勢(shì)頭強(qiáng)勁，月銷量近六個(gè)月來首次突破2000輛。
凱迪拉克XT5、探索者、冒險(xiǎn)家三個(gè)月的總銷量都在六七千輛。
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本田冠道一季度總銷量為7,903輛。 迄今為止，累計(jì)銷量已高達(dá)35萬臺(tái)。
51日至97日
雖然這個(gè)漸變的車型并不墊底，但銷量確實(shí)不太理想。 攬勝極光、航海家、一汽豐田bz4x一季度勉強(qiáng)突破3000輛，寶馬X2、馬自達(dá)CX5、昂科旗、起亞尊享突破2000輛，穆拉諾、昊鷹PHEV、林肯飛行家、標(biāo)致2008、標(biāo)致4008和標(biāo)致4008累計(jì)銷量標(biāo)致4008一季度銷量不足2000輛。
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林肯領(lǐng)航員一季度累計(jì)銷量為3,181輛。 它已經(jīng)上市兩年多了。 除2021年9月突然激增至7,812臺(tái)外，其他時(shí)間月銷量均穩(wěn)定； 截至3月底，林肯飛行家今年已售出1,314輛。 雖然銷量不能代表一切，但一輛價(jià)值60萬到70萬元的車對(duì)于普通家庭來說并不是買得起的。 加之競(jìng)品較多，品牌力較強(qiáng)的BBA，銷量也不好。
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第 98 - 138 位
這個(gè)梯度的41款車型，三個(gè)月的總銷量沒有超過1000臺(tái)。 可想而知，處境有多么艱難。 如奧迪Q6、LYRIO、標(biāo)致5008、奔馳EQA和EQB、雪佛蘭開拓者等。
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以奔馳EQA為例。 自2021年推出以來，每月銷量從未超過700臺(tái)，2022年11月銷量慘淡至8臺(tái)。
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消費(fèi)者對(duì)奔馳這個(gè)品牌還是很認(rèn)可的，至少商務(wù)人士開車出去有面子。 但EQA的產(chǎn)品力太弱了。 比如2023款EQA的最大功率和最大扭矩分別為140kW和385N·m，而同樣售價(jià)在30萬元以上的特斯拉Model Y的最大功率和最大扭矩為357kW。 而659N·m，這樣一來2023年5月suv銷量榜，單月能賣出個(gè)位數(shù)的銷量也就不足為奇了。
隨著技術(shù)的逐漸成熟，各大車企不斷推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。 屆時(shí)，越來越多的舊車型將被時(shí)代淘汰。