目前市場上最成熟的混合動力屬于兩個品牌的產(chǎn)品，雅閣、凌派等車型搭載的i-MMD混合動力系統(tǒng)，雷凌、凱美瑞搭載的THS-II混合動力系統(tǒng)。 在南方市場，尤其是廣東，日系品牌相對較高的市場地位，加上廣東人對車輛成本的癡迷到了“摳門”的地步，使得油電混合動力車型在廣東非常受歡迎。

6月份汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，雅閣車型總銷量為2.11萬輛為什么不建議買混合動力汽車豐田雷凌，其中2.0L混合動力銷量為4479輛，占總銷量的21.2%。 排除雅閣混動版本身定價高的因素，能夠占據(jù)該車型1/5的銷量，說明混動動力在市場上的接受度還是比較高的。

買買君也看到不少網(wǎng)友在評論中詢問混動版和燃油版車型如何選擇，所以我們來對比一下凱美瑞的購車成本和用車成本，看看混動到底值不值得消費者在原來買車的時候加個幾十預(yù)算達數(shù)千。

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8萬起，這些車太劃算了，不用錢也能買

凱美瑞車型提供2.0L/2.5L燃油版和2.5L雙擎版三套動力解決方案。 可選擇 2.5L 混合動力版本。

據(jù)銷售介紹，凱美瑞2.0G豪華版（指導(dǎo)價：19.58萬）和2.5HG豪華版（指導(dǎo)價：23.98萬）是燃油版和雙擎版兩款最暢銷的配置。 其實光是指導(dǎo)價就足以看出兩款車的價格差距，而結(jié)合保險等實際落地價格，兩款凱美瑞在初期購車費用上已經(jīng)有4.37萬的價格差距。

用車成本主要體現(xiàn)在車輛的油耗上。 在車輛油耗表現(xiàn)方面，豐田一直是造車界的佼佼者。 得益于這款2.0L發(fā)動機40%的最大熱效率，實測車輛綜合油耗為8.1L/100km。

作為市場上最成熟的油電混合系統(tǒng)之一，豐田THS-II混合動力在工作邏輯上與本田i-MMD有很大不同。 雖然在低速和加速狀態(tài)下可以實現(xiàn)純電動驅(qū)動和油電混合驅(qū)動，但豐田的混合動力卻無法在高速下實現(xiàn)像本田那樣的純發(fā)動機驅(qū)動模式。 雖然駕駛體驗不如本田那么有趣和有層次，但不同駕駛條件下電機和發(fā)動機的混合驅(qū)動確實讓豐田的混合動力車型擁有了更低的油耗水平。 經(jīng)過實際測試，雅閣混動版的油耗為5.6L/100km，而凱美瑞雙擎則可以達到5.4L/100km。

按兩款車每年行駛計算，凱美瑞2.0L每年燃油費用為9234元，而2.5L雙擎版本每年燃油費用為6156元。 同等里程下，凱美瑞雙擎版每月可與燃油版相比節(jié)省250元左右的燃油費用。 僅就燃油成本而言，凱美瑞雙擎版本確實更經(jīng)濟。

在汽車保養(yǎng)方面，凱美瑞2.0L燃油版和雙擎版的保養(yǎng)項目基本相同。 根據(jù)維修手冊，建議去店進行首保，后續(xù)維修周期為首保，3年后維修費用為3178元。 后續(xù)抵達將面臨相對全面的大維護。 空氣濾芯、空調(diào)濾芯、剎車油、汽油濾清器等均已達到更換周期，維修費用接近1400元。

不過，可能有一些消費者擔(dān)心雙擎車型的電池組損耗，但5年內(nèi)電池組的損耗是很小的，而且豐田還提供了無限年/無限制的電池保修里程。 給車主最大的安心。

最后為什么不建議買混合動力汽車豐田雷凌，很多人最關(guān)心的同車型燃油版和混動版之間的問題是，混動車型本身較高的價格能否彌補后續(xù)燃油版帶來的油耗差距。

從凱美瑞2.0L版和2.5L雙擎版一年的總成本來看，雙擎版的油耗優(yōu)勢確實在整車成本上節(jié)省了不少錢。 每月共節(jié)省191元，雙擎版一年比燃油版節(jié)省車輛總費用2288元。

雖然雙擎版本較低的油耗確實節(jié)省了車輛的日常開支，但雙擎版本本身就比燃油版高出4.37萬的價格差距。 即使單獨算上后期省下來的油錢費用，想要靠油錢賺錢的話，兩者的售價差了差不多20萬公里甚至更多。 當(dāng)然，這只是一個理想化的算法。 畢竟，整體油價仍處于低位。 未來當(dāng)油價回歸6元/升甚至更高時，雙擎版本的節(jié)油性能帶來的車輛成本差異也會加大。 相對來說更加明顯。

就凱美瑞而言，2.0L燃油版已經(jīng)具備了低油耗表現(xiàn)和足夠便宜的汽車保養(yǎng)費用。 假設(shè)你對動力沒有太大追求，2.0L發(fā)動機的性能可以滿足日常駕駛。 基本上沒有什么大問題。 而如果你的預(yù)算很難去混合動力的話，其實沒必要去計算凱美瑞雙擎的高價格和低油耗。 直接選擇2.0L燃油版本也是沒問題的。 而如果你的預(yù)算達到25萬或者更高，在不考慮B+級亞洲龍的情況下，凱美瑞雙擎確實是一個比較不錯的購車選擇。