新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈做大做強(qiáng)，對城市經(jīng)濟(jì)的反饋?zhàn)饔檬置黠@。 近年來，國內(nèi)多個(gè)城市爭相引進(jìn)新能源汽車企業(yè)作為招商引資亮點(diǎn)，提前謀劃高質(zhì)量發(fā)展的濟(jì)南位列其中。 近期，多個(gè)比亞迪汽車項(xiàng)目在濟(jì)南陸續(xù)投產(chǎn)。 特別是1月28日濟(jì)南召開2023年“工程突破年”工作動員會以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)在濟(jì)南一路“颶風(fēng)”。

增幅87.5%！ 這是2022年濟(jì)南市規(guī)模以上新能源汽車零售額增幅。今年，濟(jì)南市新能源汽車零售額首次突破100億元，達(dá)到104.1億元。 在國內(nèi)市場需求萎縮、供給沖擊、預(yù)期減弱的三重壓力下，這一數(shù)字與國內(nèi)其他城市不相上下。 引人注目，引起了業(yè)內(nèi)廠商的廣泛關(guān)注。

著力打造新能源汽車標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈群，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)； 著力打造國內(nèi)重要的新能源裝備研發(fā)制造基地……這是濟(jì)南在近日召開的全市工業(yè)和信息化工作會議上提出的工作方向之一。 “綠色低碳、高質(zhì)量發(fā)展”的主題干貨十足。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，濟(jì)南取得突破； 在國內(nèi)綠色低碳發(fā)展領(lǐng)域，濟(jì)南正在崛起。

新能源汽車生產(chǎn)車間

比亞迪汽車在濟(jì)南加快生產(chǎn)

比亞迪已成為中國新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。 其在濟(jì)南的投資備受關(guān)注。 項(xiàng)目進(jìn)展如何？ 日前，比亞迪集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人王超在濟(jì)南市工業(yè)和信息化工作會議上表示，他們正在抓住機(jī)遇，盡快實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)增效。

“我們正以‘起點(diǎn)起點(diǎn)、起點(diǎn)沖刺’的精神，給自己加壓、全速前進(jìn)。” 王超表示2023汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，高新區(qū)動力電池項(xiàng)目一期已于去年7月16日順利竣工。 目前二期建設(shè)已接近尾聲2023汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，一季度將投產(chǎn)，年底全面達(dá)產(chǎn)。 全面投產(chǎn)后，將創(chuàng)造1萬個(gè)就業(yè)崗位。

比亞迪起步區(qū)新能源汽車及零部件基地項(xiàng)目一期已于去年11月30日順利投產(chǎn)，力爭今年上半年實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)。 目前二期工程正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年下半年投產(chǎn)。 帶動一批上下游產(chǎn)業(yè)集聚，創(chuàng)造就業(yè)崗位近4萬個(gè)。

“IGBT項(xiàng)目正在優(yōu)化產(chǎn)線，提高產(chǎn)量，研發(fā)中心一季度具備開展業(yè)務(wù)的能力?！?王超說道。 此外，比亞迪今年還將在濟(jì)南啟動云壩項(xiàng)目建設(shè)。 云巴是比亞迪自主研發(fā)的小運(yùn)量軌道交通產(chǎn)品。 具有獨(dú)立路權(quán)、建設(shè)周期短、建設(shè)成本低、出行效率高、能耗低、噪音低等特點(diǎn)。

比亞迪濟(jì)南項(xiàng)目的快速推進(jìn)與其產(chǎn)品銷量的快速飆升密切相關(guān)。 據(jù)介紹，2022年，隨著行業(yè)變革加速演進(jìn)，比亞迪新能源汽車實(shí)現(xiàn)了從量變到質(zhì)變的歷史性跨越。 優(yōu)勢，榮獲年度中國單一車企國內(nèi)銷量冠軍和全球新能源汽車銷量冠軍。

進(jìn)入2023年，比亞迪將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。 1月份汽車銷量同比增長58.6%，國內(nèi)新能源汽車市場份額達(dá)到42%，實(shí)現(xiàn)開門紅。 隨著一系列顛覆性技術(shù)的推出和銷量的大幅提升，比亞迪正在打造百萬級高端新能源汽車品牌。

項(xiàng)目突破優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)

比亞迪在濟(jì)南的快速發(fā)展只是濟(jì)南以新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶動的相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)縮影。 剛剛過去的2022年，濟(jì)南工業(yè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在重卡市場周期性大幅下滑、疫情反復(fù)沖擊、同期基數(shù)過高等諸多不利因素。

但濟(jì)南卻以此為契機(jī)，不斷提升工業(yè)能源水平。 四大主導(dǎo)支柱產(chǎn)業(yè)支撐帶動作用持續(xù)增強(qiáng)。 集成電路、新能源汽車、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)占比超過56%。 國家服務(wù)型制造示范城市評價(jià)。

濟(jì)南工業(yè)發(fā)展后勁不斷積聚。 除比亞迪外，吉利新能源汽車也紛紛下線，加快生產(chǎn)并取得成效； 2022年，共實(shí)施技改項(xiàng)目1115個(gè)，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、韌性增強(qiáng)。 在各種不利因素影響下，雖然2022年濟(jì)南市規(guī)模以上工業(yè)增加值僅增長1.6%，但目前回升趨勢明顯。

濟(jì)南市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年9月以來，濟(jì)南市規(guī)模以上工業(yè)增加值增速連續(xù)四個(gè)月快于全國平均水平。 7.1、7.9 個(gè)百分點(diǎn)。 “今年，比亞迪和吉利的新能源汽車將逐步釋放產(chǎn)能，為產(chǎn)業(yè)運(yùn)營注入新的增長點(diǎn)?！?濟(jì)南市工業(yè)和信息化局黨組書記、局長季培德說。

記者注意到，今年春節(jié)后，濟(jì)南明確提出，力爭一季度工業(yè)增加值增長6.5%、全年增長6.5%以上，以加快工業(yè)增加值高速增長。 ——工業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。 日前召開的全市工業(yè)和信息化工作會議上，濟(jì)南還提出，確保一季度規(guī)模以上工業(yè)增加值增長6.5%，實(shí)現(xiàn)一季度“開門紅” 。 從努力到確保，增長信心明顯增強(qiáng)。

濟(jì)南市把今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展確定為“工程突破年”。 工業(yè)和信息化領(lǐng)域項(xiàng)目共計(jì)491個(gè)，總投資5702億元。 季培德表示，今年將加快富迪動力電池二期、世界玻尿酸谷、山東華光半導(dǎo)體激光器、比亞迪半導(dǎo)體研發(fā)中心等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，推廣吉利新能源汽車、比亞迪大功率芯片、圣泉生物基硬碳負(fù)極材料等項(xiàng)目加快投產(chǎn)提效。

除了做好存量項(xiàng)目，濟(jì)南還需要以增量的力度做好“雙招雙引”這篇文章，著力打造新能源汽車標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈群，緊緊抓住抓住新能源汽車配套裝備國產(chǎn)化機(jī)遇，以龍頭企業(yè)為重點(diǎn)，加快引進(jìn)一批重點(diǎn)配套企業(yè)，推進(jìn)新能源汽車電池替代模式試點(diǎn)和“雙智”試點(diǎn)，優(yōu)化新能源汽車配套裝備國產(chǎn)化機(jī)遇新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

新能源汽車消費(fèi)意愿強(qiáng)烈

濟(jì)南在新能源汽車領(lǐng)域不斷發(fā)力，也得到了市場的有效呼應(yīng)。 近日，國家統(tǒng)計(jì)局濟(jì)南市調(diào)查組對濟(jì)南市居民購買新能源汽車情況進(jìn)行了專題調(diào)查。 他們共調(diào)查了17家汽車銷售公司和149名中等收入及以上居民。 結(jié)果顯示，受訪居民購買新能源汽車意愿較強(qiáng)，國產(chǎn)品牌銷量較為強(qiáng)勁。 新能源汽車市場潛力巨大、前景廣闊。

當(dāng)首次問及汽車車型的選擇時(shí)，近40%的受訪居民選擇了新能源汽車。 購買的主要原因是節(jié)能、環(huán)保和使用成本低，分別占比81.5%和66.7%。 調(diào)查顯示，新能源汽車受歡迎的主要原因有兩個(gè)：一是行駛成本低廉。 市面上大多數(shù)純電動汽車百公里耗電量為11-16度，成本僅為6-9元，相當(dāng)于每公里僅需0.08元。 驅(qū)動成本低的優(yōu)勢凸顯。

其次，智能科技配置極具吸引力。 新能源汽車不僅“顏值在線”，更通過人機(jī)交互系統(tǒng)的創(chuàng)新優(yōu)化不斷賦能。 與傳統(tǒng)燃油車的中控臺相比，新能源汽車“一屏”即可完成全部功能指令。 新技術(shù)讓新能源汽車更加智能，受到年輕消費(fèi)者的青睞。

當(dāng)被問及“您更喜歡哪個(gè)新能源汽車品牌”時(shí)，46.4%的人選擇國產(chǎn)品牌汽車，21.8%和18.3%的人選擇傳統(tǒng)合資品牌和特斯拉等外資新能源汽車品牌。 據(jù)濟(jì)南一家4S店負(fù)責(zé)人介紹，店內(nèi)銷售的車型全部是新能源汽車，銷量不錯(cuò)。 該品牌在本市訂購一輛汽車需要3個(gè)月左右，2022年前8個(gè)月月均銷量為40-60輛，高于傳統(tǒng)燃油車。 與自主品牌相比，合資品牌新能源汽車銷量較低。

近年來，在一系列促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策作用下，完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)支撐體系逐漸成熟。 依托規(guī)模市場優(yōu)勢，新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長。 受訪居民普遍認(rèn)為，新能源汽車代表了汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。 同時(shí)，新能源汽車保有量較低。 只有1.9%的家庭購買了新能源汽車。 新能源汽車市場潛力依然巨大。 在政策推動和市場驅(qū)動的雙重作用下，未來新能源汽車消費(fèi)將進(jìn)一步增長。 （濟(jì)南日報(bào)記者 劉彪）