?

指導(dǎo)數(shù)據(jù)

2023年7月，汽車產(chǎn)銷分別為240.1萬輛和238.7萬輛，環(huán)比下降6.2%和9%，同比下降2.2%和1.7%。

2023年1月至7月，汽車產(chǎn)銷分別為1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%。

2023年7月，乘用車產(chǎn)銷分別為211.5萬輛和210萬輛，環(huán)比下降4.7%和7.4%，同比下降4.3%和3.4%。

2023年1月至7月，乘用車產(chǎn)銷量分別為1339.7萬輛和1336.8萬輛，同比分別增長6%和7%。

2023年7月，商用車產(chǎn)銷分別為28.6萬輛和28.7萬輛，環(huán)比分別增長16.4%和19%； 同比分別增長17%和16.8%。

2023年1月至7月，商用車產(chǎn)銷量分別為225.3萬輛和225.8萬輛，同比分別增長16.9%和15.9%。

2023年7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長30.6%和31.7%，市場份額為32.7%。

2023年1月至7月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%。 市場份額為29%。

?據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，7月份，受去年同期高基數(shù)影響，疊加傳統(tǒng)汽車市場淡季，產(chǎn)銷增速放緩汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍面臨較大壓力。 盈利能力依然令人擔(dān)憂。 其中，乘用車產(chǎn)銷量同比雙雙下降，商用車產(chǎn)銷量因去年基數(shù)較低而同比呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，新能源汽車出口汽車?yán)^續(xù)發(fā)展。

?

2023年7月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成80.5萬輛和78萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長2.8%，銷量環(huán)比下降3.2%，同比增長分別為30.6%和31.6%。

?

2023年1月至7月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%。

7月新能源汽車銷售滲透率為34%，同比增長超過9.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比小幅增長1.66%。 2023年1月至7月新能源汽車?yán)塾?jì)銷售滲透率為31.2%；

?

2023年7月，新能源汽車主要品種中，與上月相比，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量小幅增長2023中國燃油車銷量，??純電動汽車產(chǎn)銷量小幅增長，??銷量環(huán)比下降略有下降，燃料電池汽車產(chǎn)銷量明顯下降； 與去年同期相比2023中國燃油車銷量，純電動汽車、插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量均有不同程度增長，燃料電池汽車產(chǎn)銷量有所下降，銷量有所增長。

2023年1月至7月，新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類汽車產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)較快增長。

在國家層面擴(kuò)大汽車消費(fèi)政策指導(dǎo)下，工信部、商務(wù)部推出新能源汽車下鄉(xiāng)、“百城聯(lián)動”汽車節(jié)、“千縣汽車節(jié)”和千鎮(zhèn)“新能源汽車消費(fèi)季”。 當(dāng)前，消費(fèi)券等消費(fèi)促銷活動在提振消費(fèi)者信心方面發(fā)揮了較好的作用。

?

進(jìn)入7月，眾多品牌接連發(fā)起新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，使得這個(gè)“淡季”的7月進(jìn)入了車市的繁榮期。 7月市場強(qiáng)勁。

?

上半年，受國六B庫存切換壓力影響，相應(yīng)的庫存延期銷售政策尚不明確，帶來了部分廠家的恐慌情緒。 3月份以來，部分車型區(qū)域性大規(guī)模降價(jià)補(bǔ)貼帶動全國燃油車促銷補(bǔ)貼力度不斷加大。 大的。

隨著下半年國六排放政策的實(shí)施，國六老庫存帶來的價(jià)格戰(zhàn)影響有所消退，燃油車市場的價(jià)格提升壓力有所減弱。 經(jīng)銷商心態(tài)趨于穩(wěn)定。 隨著秋季燃油車需求季節(jié)性回升，或?qū)⒊尸F(xiàn)“先穩(wěn)定后恢復(fù)”的趨勢。

附錄2：2023年7月及1-7月汽車銷量排名

?

?

?

圖文來源參考：中國汽車工業(yè)協(xié)會 中國汽車流通協(xié)會 乘用車銷量查詢

江西省汽車流通協(xié)會

?