Clean數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)5,831,864輛，同比增長(zhǎng)40.2%，滲透率達(dá)15%。 其中，6月銷(xiāo)量輛三月份轎車(chē)銷(xiāo)量排行，同比增長(zhǎng)38%，環(huán)比增長(zhǎng)19.2%，滲透率19%（僅純電動(dòng)汽車(chē)占比13%） 。
去年，全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1007.5萬(wàn)輛。 從目前全球新能源汽車(chē)直線上升的趨勢(shì)來(lái)看，我們預(yù)計(jì)今年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將突破1100萬(wàn)輛。
上半年12位中國(guó)模特上榜，占據(jù)半壁江山
今年前20名車(chē)型占全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額46%，較去年上半年提升2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。
與去年上半年相比，今年的全球新能源汽車(chē)TOP20發(fā)生了巨大的變化。
特斯拉Model Y和Model 3取得了巨大成功，在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)排名第一和第二。 比亞迪宋同比增長(zhǎng)63%，取代宏光奪得第三名。
受五菱繽果、長(zhǎng)安魯閩、海鷗、海豚等車(chē)型影響，宏光銷(xiāo)量同比下降41%，從榜單第三位跌至第七位。
除了宏光同比大幅下滑外，比亞迪漢同比也出現(xiàn)小幅下滑，這也意味著漢冠軍版的推出未能幫助漢銷(xiāo)量進(jìn)一步提升。
比亞迪元、海豚、Aion S/Y同比均實(shí)現(xiàn)三位數(shù)增長(zhǎng)。 去年同期上榜的理想ONE、奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安奔奔E-Star、奇瑞螞蟻、起亞EV6、哪吒V、福特Mach-E均跌出榜單，被騰勢(shì)取代D9、沃爾沃XC40、五菱繽果、長(zhǎng)安路明、大眾ID.3、奧迪Q4 e-tron、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07等上榜。
今年上半年，進(jìn)入TOP20的中國(guó)品牌車(chē)型占據(jù)12席，占據(jù)半壁江山，其中比亞迪旗下車(chē)型占據(jù)8席。 而且，進(jìn)入TOP20車(chē)型榜單的品牌數(shù)量從去年的11個(gè)減少到今年的7個(gè)，其中包括特斯拉（2款）、比亞迪（8款）、五菱（2款）、艾安（2款）、大眾（2款）。車(chē)型）、現(xiàn)代（1 款）、長(zhǎng)安（1 款）。
6月，賓果首次超越宏光，躋身前十。 L7成最大“黑馬”
具體到6月TOP20車(chē)型榜單。 相比5月份最大的變化是五菱繽果銷(xiāo)量近2萬(wàn)輛，超越宏光首次進(jìn)入前十。 吉利銀河L7成為最大“黑馬”，上市僅一個(gè)月銷(xiāo)量近萬(wàn)輛，首次躋身榜單第20位。
6月TOP20中，除特斯拉Model Y、Model 3和大眾ID.4外，其余17輛汽車(chē)均來(lái)自中國(guó)品牌。
五菱宏光銷(xiāo)量持續(xù)下滑，6月份同比下滑70%，排名從去年的第三位跌至今年的第13位。 元、海豚、艾安S同比均實(shí)現(xiàn)三位數(shù)增長(zhǎng)，排名均大幅提升。
與去年6月的TOP20相比，上榜的長(zhǎng)安奔奔E-Star、奇瑞螞蟻、QQ冰淇淋、哪吒V、豪貓、小鵬P7均未上榜，而海鷗、長(zhǎng)安路敏、騰勢(shì)D9、驅(qū)逐艦05，還有MG4、銀河L7等型號(hào)上榜。
TOP20品牌市場(chǎng)占有率高達(dá)76%，中國(guó)品牌占據(jù)8席
今年上半年，前20名品牌的市場(chǎng)份額占全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的75.5%。 其中，TOP5品牌市場(chǎng)份額達(dá)到47%，同比提升5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度快速提升。
與去年上半年相比，比亞迪和特斯拉仍位居第一和第二位。 其中，比亞迪銷(xiāo)量超過(guò)119萬(wàn)輛，特斯拉銷(xiāo)量89萬(wàn)輛，相差30萬(wàn)輛。
寶馬取代上汽通用五菱登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。 艾安超越大眾排名第四，未來(lái)可能超越寶馬進(jìn)入前三。
TOP20中，中國(guó)品牌數(shù)量從去年同期的10個(gè)減少至8個(gè)，市場(chǎng)份額從37.8%下降至37.2%，下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。 東風(fēng)、小鵬、長(zhǎng)城、奇瑞跌出榜單，取而代之的是理想和合眾。
同時(shí)，銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛的前20名車(chē)企中有15家達(dá)到了10家，而去年同期僅為10家，可見(jiàn)全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。
同比增長(zhǎng)方面，得益于AION Y和AION S的銷(xiāo)量激增，其中Aion增幅最大，同比實(shí)現(xiàn)三位數(shù)增長(zhǎng)，比亞迪和長(zhǎng)安緊隨其后三月份轎車(chē)銷(xiāo)量排行，增長(zhǎng)85.9%分別為 % 和 77.5%。 但上汽通用五菱、上汽、起亞則同比有所下滑。 其中，由于宏光銷(xiāo)量大幅下滑，上汽通用五菱同比下降17.7%。
6月比亞迪24萬(wàn)輛奪冠，同比增長(zhǎng)超100%，躋身前十
與去年6月的TOP20品牌榜單相比，今年的TOP20榜單發(fā)生了翻天覆地的變化。 比亞迪取代特斯拉成為銷(xiāo)量冠軍，寶馬取代上汽通用五菱位居第三。
得益于L7\L8\L9車(chē)型的共同努力，理想同比增幅最大，實(shí)現(xiàn)三位數(shù)增長(zhǎng)，排名第八。 得益于魯敏等車(chē)型的熱銷(xiāo)，長(zhǎng)安汽車(chē)排名躍升至第九位，同比增長(zhǎng)83%。 但五菱、上汽則同比呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。
TOP20中，中國(guó)品牌數(shù)量從去年6月的12個(gè)減少到今年6月的8個(gè)。 沃爾沃、福特、吉普、標(biāo)致、豐田等五個(gè)外資品牌上榜，長(zhǎng)城、東風(fēng)、奇瑞、雷諾、小鵬則落榜。
我們來(lái)看看全球汽車(chē)集團(tuán)的市場(chǎng)份額。 領(lǐng)先者比亞迪的份額從21.9%下降至目前的21.4%，而特斯拉的份額則上升至15.2%。
與去年同期相比，比亞迪（份額增長(zhǎng)6%）和特斯拉（份額增長(zhǎng)1.6%）成為大贏家。 后者將銷(xiāo)售重?fù)?dān)壓在了 Model Y 的肩上，而前者則受益于不斷推出的新車(chē)型浪潮。
排在第三位的是大眾集團(tuán)，與排名第四的吉利沃爾沃保持著良好的距離，吉利沃爾沃的份額較去年同期排名第六的增長(zhǎng)了0.5%。
排名第五的上汽汽車(chē)市場(chǎng)份額為5.5%，主要得益于五菱繽果的成功。 上汽集團(tuán)之下，（4.8%）排名第六，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于排名第七的寶馬集團(tuán)（4.3%）。
僅就純電動(dòng)汽車(chē)而言，特斯拉仍以 21.8% 的市場(chǎng)份額領(lǐng)先，高于 5 月份的 21.2%。 它對(duì)比亞迪（15.1%，低于之前的 15.4%）的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)使得這家中國(guó)汽車(chē)制造商今年不太可能將特斯拉從全電動(dòng)汽車(chē)的寶座上趕下來(lái)。
最后領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置發(fā)生變化，大眾集團(tuán)超越上汽集團(tuán)奪回銅牌位置。 預(yù)計(jì)下半年兩人會(huì)有一場(chǎng)精彩的比賽。
排名第五的是吉利沃爾沃，占據(jù)5.8%的市場(chǎng)份額。 吉利集團(tuán)渴望超越排名第四的大眾集團(tuán)，但仍有很長(zhǎng)的路要走。