8月9日24:00，國內(nèi)成品油價(jià)格再次上調(diào)。 據(jù)國家發(fā)改委消息，國內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)240元和230元。 折算成提價(jià)幅度，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別上調(diào)0.19元、0.2元、0.2元。

今年以來，國內(nèi)成品油零售限價(jià)已調(diào)整16次，其中上調(diào)8次、擱淺2次、下調(diào)6次。 本定價(jià)周期以來，市場供給偏緊，整體漲價(jià)情緒濃厚，原油價(jià)格變動(dòng)率呈正區(qū)間震蕩上漲。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師邱曉指出，此次加價(jià)實(shí)施后，消費(fèi)者的出行成本將會(huì)增加。 92號(hào)汽油調(diào)價(jià)后，大部分地區(qū)將重返“8元時(shí)代”。 以油箱容量為50升的家用轎車為例，加滿一箱92號(hào)汽油需額外花費(fèi)9.5元。

油耗方面，以月行駛里程2000公里、百公里油耗8升的小型私家車為例，在下一次調(diào)價(jià)窗口開啟前，消費(fèi)者油耗成本將增加約14元。 在物流行業(yè)，以月運(yùn)行1萬公里、百公里油耗38升的重卡為例，在下一次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單車燃油成本將增加355元左右。

汽柴油價(jià)格仍有上漲空間

國投安信期貨分析師王英民向貝殼財(cái)經(jīng)表示燃油汽車價(jià)格走勢，從供應(yīng)來看，近期主力煉廠開工率明顯上升。 截至目前，主煉廠開工率為81.2%，是近五年來的絕對(duì)高水平。 獨(dú)立煉廠方面，截至8月3日當(dāng)周，開工率為63%，環(huán)比下降0.9%。 全國煉廠汽油周產(chǎn)量約345萬噸，柴油周產(chǎn)量約422萬噸。

汽油需求方面，受零售提價(jià)預(yù)期和車用油消費(fèi)旺季支撐，下游汽油采購操作活躍； 柴油需求方面，截至8月4日，全國車輛貨運(yùn)量指數(shù)達(dá)115，同比增長13.3%，物流出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)跡象； 隨著南方雨季結(jié)束、工礦基礎(chǔ)設(shè)施恢復(fù)以及沿海漁季到來，柴油季節(jié)性需求改善指日可待。

目前，市場普遍看好未來市場柴油需求，柴油市場情緒逐漸升溫。 中下游已開始備貨操作。 近期山東地方煉廠產(chǎn)銷比連續(xù)多??日破百。 從庫存來看，獨(dú)立煉廠汽柴油庫存積累，主力煉廠汽柴油庫存大幅去化，社會(huì)貿(mào)易商汽柴油庫存積累。 整體來看，7月底以來柴油商業(yè)庫存下降，去庫存表現(xiàn)明顯。

7月中旬以來汽柴油價(jià)格持續(xù)走強(qiáng)，柴油走勢強(qiáng)于汽油。 7月11日以來，山東0號(hào)柴油主流價(jià)格上漲14.3%，布倫特原油價(jià)格上漲9.8%。 可見，原油從成本端對(duì)柴油的強(qiáng)力支撐是柴油價(jià)格上漲的重要原因。

此外，消息中也有積極因素。 二季度末以來，隨著海外柴油持續(xù)走強(qiáng)，我國柴油出口利潤相應(yīng)上漲，由負(fù)轉(zhuǎn)正。 后續(xù)汽柴油價(jià)格仍有上漲空間。

國泰君安期貨高級(jí)能源研究員黃六男認(rèn)為，近一周國內(nèi)外成品油市場繼續(xù)保持火爆走勢，但汽油表現(xiàn)略有走弱，高硫表現(xiàn)油品依然堅(jiān)挺。 隨著全球汽油消費(fèi)旺季逐漸結(jié)束，8月可能是最后一個(gè)汽油消費(fèi)高峰月，全球汽油庫存出現(xiàn)積累跡象。 中國8月份汽油的大量供應(yīng)也增加了亞太地區(qū)的供應(yīng)。 全球汽油裂解價(jià)差在升至歷史新高后有所放松。 柴油方面，包括柴油在內(nèi)的全球中間餾分油裂解價(jià)差在過去一周持續(xù)走強(qiáng)，達(dá)到今年以來的峰值。

國際原油價(jià)格預(yù)計(jì)將在高位盤整

對(duì)于后期原油價(jià)格，南華期貨分析師胡紫陽認(rèn)為，美國通脹回落幅度超過預(yù)期，加息已如期實(shí)施。 本輪加息已經(jīng)結(jié)束，整體宏觀壓力有所緩解。 支撐油價(jià)燃油汽車價(jià)格走勢，短期對(duì)油價(jià)支撐較強(qiáng)，但加息帶來的上行壓力依然存在，多空博弈加劇。

華聯(lián)期貨有限公司研究員黃秀石指出，原油需求端明顯增加，而供應(yīng)端中東、俄羅斯減產(chǎn)，庫存仍處于高位。低級(jí)。 當(dāng)前高頻的國內(nèi)出行數(shù)據(jù)已經(jīng)驗(yàn)證了需求端的復(fù)蘇。 國內(nèi)旅游活動(dòng)增多，成品油消費(fèi)恢復(fù)增長，國內(nèi)原油消費(fèi)有望全面恢復(fù)； 供應(yīng)方面，OPEC+一系列減產(chǎn)計(jì)劃將減少全球供應(yīng)。 兩者均維持減產(chǎn)，全球供應(yīng)可能繼續(xù)下降。

中信期貨大宗商品研究部副總監(jiān)桂晨曦表示，經(jīng)過7月份的持續(xù)上漲走勢，原油價(jià)格已回到年初的中樞，并可能在此區(qū)間盤整。 從基本面來看，主要是受到供給下降的支撐，需求尚未出現(xiàn)明顯改善。 從目前庫存估值來看，80-90美元區(qū)間較為合理，暫時(shí)不支持向上至90以上。 如果下半年去庫存進(jìn)度繼續(xù)保持，可能會(huì)以時(shí)間換空間，進(jìn)一步提升油價(jià)估值。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張曉沖

徐超編輯

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