買車時找SUV專家
眾所周知，與汽油機相比，柴油機最大的優(yōu)勢在于其驚人的低速動力性和經(jīng)濟性。 相同排量下，柴油版的扭矩遠高于汽油版。 這保證了柴油版SUV擁有更全能的駕駛能力。 憑借其四輪驅動配置，它可以在各種極端路況下展現(xiàn)出色的性能。 脫困能力在任何地形和各種攀爬條件下都沒有問題。
但在國內消費者的傳統(tǒng)認知中，柴油機的缺點和優(yōu)點一樣突出。 柴油機的振動和噪聲比汽油機大，柴油機最高轉速低，國內柴油質量不達標，導致柴油機容易損壞。 一系列問題導致國產柴油SUV被忽視，甚至被視為工具車。 事實上，隨著國內柴油產品的完善以及國際廠商在柴油機國產化方面的努力，柴油SUV在國內的推廣不存在硬障礙。 而且，隨著近年來汽車廠商的大力推廣，消費者也開始消除對柴油車的根深蒂固的誤解，慢慢認識到柴油SUV的優(yōu)勢。 今天專家就為大家介紹幾款搭載柴油發(fā)動機的SUV，看看它們是否會被納入你的購車清單中。
mu-X 牧羊人
指導價：181,800-253,800元
這款SUV的外觀設計雖然硬朗，但各方面的細節(jié)都比較精致，尤其是前臉的設計也是流暢飽滿。 整車尺寸較大，比例也比較協(xié)調。 內飾的用料和做工絕對是一般。 雖然還沒有達到特別高的水平，但也符合目前的定位。 雖然不能滿足現(xiàn)在年輕人的審美，但是對于一些40多歲的人來說還是可以滿足的。
動力方面，mu-X沐陽夏車型有1.9T和3.0T兩種柴油機選擇。 1.9T柴油發(fā)動機達到國六標準，最大功率163馬力，峰值扭矩360牛米。 匹配的傳動系統(tǒng)為6速手動變速箱。 而且這款車還配備了分時四驅系統(tǒng)，進一步提升越野性能。 總體來說，這款車在目前同品類車企中具有較強的競爭力。 它不僅擁有出眾的外觀，在操控性、動力性和油耗方面也有著出色的表現(xiàn)。 各方面都滿足了現(xiàn)在車主的需求。 選車時的心理預期。
上汽大通D90 Pro
指導價：20.98萬元-27.68萬元
D90 Pro整體造型與D90區(qū)別不大，依然延續(xù)了上汽MAXUS家族的設計語言。 側面線條簡潔流暢，整體車身非常厚實扎實。 后保險杠的造型頗具運動氣息，下部的仿空氣動力套件看起來十分動感。 為了擁有更強的越野能力，D90 Pro上安裝了涉水軟管，大大提高了D90 Pro的越野和涉水能力。 內飾的設計和材質選擇與D90基本一致，純黑色的內飾非常沉穩(wěn)。 軟質的搪塑材質質感很好，組裝工藝也很好。
D90上只有汽油發(fā)動機型號suv哪一款比較省油，而D90 Pro上則更換為上汽π2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機。 當然，這款發(fā)動機也分為高功率和低功率之分。 高功率版最大功率160kW，最大扭矩480N·m。 低功率版最大功率120kW，最大扭矩375N·m。 與D90上的6速手自一體變速箱相比，D90 Pro上的變速箱換成了采埃孚的8速手自一體變速箱。
江鈴馭勝S350
指導價：167,800-201,800元
馭勝S350的整體輪廓是硬派越野車型的常規(guī)姿態(tài)，符合當下的流行趨勢。 車頭部分采用了江鈴家族式設計語言，大嘴中網(wǎng)格柵占據(jù)了前臉的大部分面積。 后擾流板中部集成了高位制動燈帶。 后擋風玻璃采用貼合式設計。 尾燈中間較厚的橫向鍍鉻板，中間有宇升的拼音字母，很有辨識度。 內飾采用環(huán)抱式座艙，T型中控臺設計，飛機推桿式變速桿，讓車內檔次倍增。
動力方面，江鈴馭勝S350分別搭載2.0T柴油和2.0T汽油發(fā)動機，均滿足國六排放標準。 2.0T柴油發(fā)動機最大功率104kW，最大扭矩340N·m。 全系配備6速手動或8速手自一體變速箱，自動兩驅舒適版為前輪驅動，手動變速箱車型配備分時四驅系統(tǒng)，其他車型配備實時四輪驅動系統(tǒng)，并配備后橋差速鎖。 該車型采用非承載式車身結構，懸架為前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架和后五連桿螺旋彈簧非獨立懸架。 如果你想買一輛既實用家用又滿足越野感受的硬派SUV，江鈴馭勝S350是個不錯的選擇。
陸風X8
指導價：129,900-157,900元
陸風X8也有一種震撼的硬派氣息，外觀與豐田普拉多非常相似。 前臉采用了家族式的設計語言，進氣格柵并不是特別寬。 由于非承重車身suv哪一款比較省油，側面腰線筆直硬朗。 尾部更加飽滿厚實，底部采用雙邊單排氣布局。 內飾設計與大多數(shù)越野車型相同。 沒有花太多功夫，所以看起來比較簡單。 整體色調以黑色為主，但并沒有沉悶的感覺。
陸風X8搭載兩款發(fā)動機，分別是汽油版1.8T發(fā)動機和2.0T柴油發(fā)動機，最大馬力136馬力，峰值扭矩320牛米。 兩種動力車型均支持四輪驅動系統(tǒng)。 底盤采用前雙橫臂獨立懸架、后四連桿螺旋彈簧懸架結構。 整體調校水平非常不錯，能夠應對各種復雜路況，展現(xiàn)出非常強的越野性能。