面對(duì)洶涌的變革浪潮，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的技術(shù)戰(zhàn)、產(chǎn)品戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)匯聚席卷。 車企開始陷入無(wú)盡的焦慮之中。 他們?nèi)绾尾拍茉趧?dòng)蕩中始終站穩(wěn)腳跟？ 大家還在努力尋找答案。
但有一點(diǎn)可以肯定的是，與那些基礎(chǔ)相對(duì)較淺的玩家相比，憑借強(qiáng)大的實(shí)力和雄厚的背景，擁有千萬(wàn)用戶的大型汽車制造商總會(huì)有更多、更清晰的機(jī)會(huì)。
從中德汽車工業(yè)合作的開始，到及時(shí)推出多款車型在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)取得領(lǐng)先，40年來(lái)，上汽大眾作為中國(guó)汽車工業(yè)的參與者和見證者，與中國(guó)汽車工業(yè)一起成長(zhǎng)。市場(chǎng)并受到歡迎來(lái)自其自身累計(jì)生產(chǎn)2600萬(wàn)輛汽車。
面對(duì)新格局時(shí)代，上汽大眾下一步將如何走？
產(chǎn)品矩陣的“全”
今年1月，上汽大眾成為國(guó)內(nèi)首家累計(jì)產(chǎn)量突破2600萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)。 不過，回顧一下它一路走來(lái)的足跡，就更有趣了。 除了取得的成績(jī)，上汽大眾在有序拓展產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，也成就了“全車型都受歡迎”的實(shí)力。 許多引進(jìn)國(guó)內(nèi)數(shù)十年的車型始終保持著火爆的銷售態(tài)勢(shì)，并且許多仍在銷售的車型已經(jīng)達(dá)到了國(guó)內(nèi)銷量百萬(wàn)輛，這在行業(yè)中是罕見的成就。
40年來(lái)，它一直保持暢銷狀態(tài)，陪伴一代又一代中國(guó)人成長(zhǎng)。 引入中國(guó)40年來(lái)，累計(jì)銷量已超過300萬(wàn)輛。 帕薩特引入中國(guó)20年，累計(jì)銷量突破300萬(wàn)輛。 作為大眾品牌在國(guó)內(nèi)推出的首款國(guó)產(chǎn)SUV，上汽大眾途觀已推出13年，累計(jì)銷量已超過250萬(wàn)輛。 此外，作為中國(guó)最常青的家用轎車之一，朗逸去年累計(jì)銷量突破550萬(wàn)輛，今年有望實(shí)現(xiàn)600萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。 即使是上市不到5年的途岳，累計(jì)銷量也已超過50萬(wàn)輛。
適應(yīng)時(shí)代的“變化”
上汽大眾為何能夠在40年的汽車市場(chǎng)穩(wěn)居前列？ 我們不否認(rèn)它具有率先進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。 但不可忽視的是，上汽大眾即使在乘風(fēng)破浪的美好時(shí)光也從未忘記做出改變，而是始終與時(shí)俱進(jìn)，領(lǐng)先市場(chǎng)需求半步。
比如，當(dāng)“后浪”一代成長(zhǎng)為汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力時(shí)，上汽大眾的產(chǎn)品矩陣全面年輕化，致力于玩弄年輕用戶。
雙前臉設(shè)計(jì)的全新朗逸刷新了德國(guó)前衛(wèi)設(shè)計(jì)理念，為年輕用戶帶來(lái)“刷新”體驗(yàn)； 轎跑車菱度L延續(xù)了無(wú)框車門+掀背式設(shè)計(jì)，全面數(shù)字化、年輕化。 獲得年輕用戶的青睞。 本就好看的新途越提供2種外觀套件、6種車色和8種官方改色，滿足更多個(gè)性化需求，重復(fù)出行率很高。
又如，在新能源市場(chǎng)快速擴(kuò)張之際，上汽大眾相繼推出ID.4 X、ID.6 X、ID.3進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，為中國(guó)消費(fèi)者提供更成熟的駕駛、更新穎的設(shè)計(jì)、更智能的駕駛體驗(yàn)。而且更加人性化，而且電池壽命長(zhǎng)。 更可靠的旅行體驗(yàn)。
無(wú)論從產(chǎn)品更新速度和誠(chéng)意上，上汽大眾以全體系之力全面推進(jìn)年輕化轉(zhuǎn)型的決心可見一斑。 從轎車、SUV到轎跑車，從經(jīng)典燃油車到新能源汽車，上汽大眾瞄準(zhǔn)時(shí)代需求，推出更年輕、更智能的產(chǎn)品，不斷獲得新一代用戶的認(rèn)可。
這從年中公布的銷售數(shù)據(jù)就可以看出。 今年1-6月，上汽大眾全系產(chǎn)品線幾乎全部實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。 例如靈都L同比增長(zhǎng)48.4%； 帕薩特同比增長(zhǎng)10.6%； 新Polo同比增長(zhǎng)69.2%。 圖凱同比增長(zhǎng)10.9%； 家族同比增長(zhǎng)18.4%； 蔚然同比增長(zhǎng)26%。 家族和 ID。 每個(gè)家族都在各自的細(xì)分市場(chǎng)中保持領(lǐng)先地位。
可見，上汽大眾正在迅速將其知名品牌和認(rèn)知度帶入新市場(chǎng)、新時(shí)代。
堅(jiān)持相同
如果說時(shí)代在變，市場(chǎng)環(huán)境在變，整個(gè)汽車行業(yè)正在醞釀、發(fā)生著巨大的變革，那么還有什么是不變的呢？
在上汽大眾，品質(zhì)始終是重中之重。 盡管經(jīng)歷了數(shù)十年的市場(chǎng)變遷，不同的審美取向和技術(shù)路線相互角逐，盡管上汽大眾的產(chǎn)品矩陣全面年輕化、不斷創(chuàng)??新，但始終堅(jiān)持并構(gòu)筑了自己的品質(zhì)護(hù)城河。
最新數(shù)據(jù)顯示，帕薩特和Polo在 2022中國(guó)車輛可靠性研究（VDS）中分別獲得緊湊型高端轎車和中型高端轎車第一名。 同年，途岳、Polo Plus、威然相繼獲得C-NCAP五星級(jí)評(píng)級(jí)。 在今年中保研發(fā)布的2022年評(píng)價(jià)模型結(jié)果中，靈都L在所有評(píng)價(jià)部分均獲得5星。 由此，上汽大眾品牌榮獲2022年CACSI用戶滿意度測(cè)評(píng)前十名，并榮獲合資品牌銷售服務(wù)和售后服務(wù)滿意度雙第一。
此外，在消費(fèi)者普遍以嘗鮮心態(tài)看待新能源產(chǎn)品，卻無(wú)法完全建立信任的市場(chǎng)環(huán)境下，上汽大眾ID.3再次榮獲“中國(guó)心”2022年度十大新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)，捍衛(wèi)“中國(guó)健康汽車”榮譽(yù)，合資純電動(dòng)緊湊型轎車保值率第一、純電動(dòng)緊湊型轎車（NEV-CACSI）用戶滿意度第一，率先打造聯(lián)合體有軌電車和汽油車的用戶“質(zhì)”平等。
同時(shí)，上汽大眾憑借產(chǎn)品體驗(yàn)、服務(wù)和汽車價(jià)值的持續(xù)改進(jìn)和技術(shù)優(yōu)化，率先搶占了新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的制高點(diǎn)。
比如，投資170億元建設(shè)新能源汽車工廠、專為電動(dòng)汽車打造的MEB平臺(tái)，引領(lǐng)老牌車企電動(dòng)化創(chuàng)新，率先為用戶帶來(lái)純正德國(guó)品質(zhì)的純電動(dòng)汽車。 又如，新研發(fā)綜合體借鑒全球現(xiàn)代化研發(fā)中心的模式，承擔(dān)虛擬研發(fā)、前瞻研究等研發(fā)投入功能，始終讓用戶第一時(shí)間體驗(yàn)最創(chuàng)新、最前衛(wèi)的技術(shù)。 。 23年初，上汽大眾還完成了全國(guó)銷售服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整，并派遣高達(dá)70%的員工前往一線貼近用戶，更好地服務(wù)用戶。
顯然，堅(jiān)持以用戶為中心的技術(shù)升級(jí)和服務(wù)價(jià)值是上汽大眾的出發(fā)點(diǎn)。 在電動(dòng)化、智能化時(shí)代，將持續(xù)為用戶提供更好、更先進(jìn)的產(chǎn)品品質(zhì)。
而這并不意味著上汽大眾忘記了幾十年來(lái)積累的燃油車基礎(chǔ)。 今年以來(lái)，上汽大眾在全球市場(chǎng)推出大眾集團(tuán)全新1.5T EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)，為燃油車用戶提供不遜色于新能源的高能低耗用車體驗(yàn)汽車。 讓市場(chǎng)上仍處于“多數(shù)”的主流用戶享受同樣的高科技和用車體驗(yàn)，這才是汽車行業(yè)的核心。
當(dāng)然，類似的例子還有很多。 沒有夸張的數(shù)據(jù)燃油汽車價(jià)格走勢(shì)，沒有浮夸的體驗(yàn)，有的更有超出預(yù)期的實(shí)際意義和技術(shù)價(jià)值，滿足更多消費(fèi)群體的態(tài)度。 這也是上汽大眾在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)，也是其產(chǎn)品在燃油車和新能源時(shí)代保持較高聲譽(yù)的重要因素。
流水不爭(zhēng)第一燃油汽車價(jià)格走勢(shì)，爭(zhēng)的是口才。 盡管技術(shù)在變、市場(chǎng)在變、消費(fèi)者在變，但任何時(shí)候不變的是人們對(duì)高品質(zhì)、高價(jià)值產(chǎn)品的追求，立足于現(xiàn)實(shí)需求，回歸汽車制造的根本。 上汽大眾在每個(gè)時(shí)代都堅(jiān)持造好車。
機(jī)會(huì)主義者只能取得暫時(shí)的勝利，長(zhǎng)期主義者卻可以取得持久的勝利。 站在2600萬(wàn)輛的新起點(diǎn)上，始終掌握著屹立不倒秘訣的上汽大眾，未來(lái)依然值得期待。