乘用車協(xié)會(huì)月度行業(yè)數(shù)據(jù)終于在10月12日發(fā)布。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)（下稱協(xié)會(huì)）汽車市場研究分會(huì)最新零售數(shù)據(jù)，2022年9月，國內(nèi)乘用車銷量狹義汽車市場保有量達(dá)到192.2萬輛，同比增長21.5%，環(huán)比增長2.8%。 其中，SUV銷量85.2萬輛，同比增長16.2%，環(huán)比增長1.9%。

1-9月份，狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量1487.5萬輛，同比增長2.4%。 其中，SUV累計(jì)銷量676.4萬輛，同比增長1.8%。 SUV增速與行業(yè)增速相差不大。 本文我們將開始對本月乘用車細(xì)分市場銷量排行榜的分析回顧。 今天主要講SUV。

從具體排名來看，特斯拉再次上演了每季度末爆發(fā)的鐵律。 本月，Y以強(qiáng)勁表現(xiàn)擊敗新SUV王者（丨），奪得SUV市場冠軍。 比亞迪再次成為大贏家。 榜單前十名的汽車中有三款上榜，分別是比亞迪宋系列排名第二，PLUS排名第五和第六。 神車本月“僅”售出16887輛，排名第三。

PLUS排名第四。 此外，榜單前十名均為合資品牌車型，排名第七，而豐田排名第九，僅排名第十。 它成為榜單中唯一進(jìn)入前十的豪華品牌車型，月銷量為13,740輛。

排名第十一至十五的分別是Aion（）、日產(chǎn)、大眾和。 榜單前15名車型月銷量均突破萬輛。 下面我們就來看看榜單中各個(gè)型號(hào)的具體表現(xiàn)。

NO1、特斯拉(Tesla)：9月售出46,694輛； 1月至9月累計(jì)銷量

特斯拉（Model Y）的爆發(fā)有一條鐵律，那就是每個(gè)季度末都要爆發(fā)。 這不，第三季度9月份毫無懸念的再次爆發(fā)。 單月銷量46,694輛，同比增長41.4%。 這樣的表現(xiàn)也讓它直接從比亞迪宋手中奪走了冠軍。 值得一提的是，它也是全球最暢銷的新能源SUV車型。

NO2、比亞迪宋：9月銷量45,934輛； 1月至9月累計(jì)銷量

比亞迪宋系列延續(xù)火爆勢頭，9月再創(chuàng)新高。 單月交付汽車45,934輛，同比增長116.4%。 新能源車型的表現(xiàn)功不可沒。 略顯遺憾的是，它無緣本月SUV銷量桂冠，被瘋狂銷售的特斯拉（Model Y）擠出了榜首位置。 累計(jì)銷量已突破134萬輛，該系列同比增長294.3%。 老對手哈弗H6也在9月份推出了哈弗H6的新能源車型。 不知道會(huì)對宋家有沒有影響。

NO3、哈弗H6：9月銷量16,887輛； 1月至9月累計(jì)銷量

哈弗H6本月“僅”銷量16887輛，“僅”排名第三，同比下滑27.7%，也是前15名車型中同比下滑最明顯的車型在名單上。 哈弗H6在2022年丟掉了多年SUV銷量桂冠，被比亞迪宋系列直接搶走。 但哈弗品牌并沒有坐以待斃，而是繼續(xù)在薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行布局。

第三代H6 DHT-PHEV于9月底正式上市。 新車售價(jià)15.98萬起。 其市場表現(xiàn)如何，還要看第四季度的表現(xiàn)如何。 哈弗H6 9月份的銷量并非其真實(shí)表現(xiàn)。 很多人都在等待第三代H6 DHT-PHEV。 讓我們看看這輛神奇汽車在第四季度的表現(xiàn)吧。

NO4、長安CS75系列：9月銷量16,849輛； 1月至9月累計(jì)銷量

在CS75 PLUS的發(fā)力下，9月CS75系列銷量16,849輛，同比小幅增長7.7%。 與其他國產(chǎn)SUV相比2023年3月國產(chǎn)suv銷量排行榜，CS75系列被認(rèn)為是一款性能穩(wěn)定的車型。 藍(lán)鯨動(dòng)力的加持讓這款車在同級別市場中頗具競爭力，在與眾多合資SUV的競爭中也取得了勝利。 。

NO5、比亞迪元PLUS：9月銷量16,701輛； 1月至9月累計(jì)銷量

比亞迪元PLUS排名第五，9月銷量16,701輛。 雖然上市時(shí)間不長，但今年累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到1.0臺(tái)。 自上市以來，比亞迪元家族累計(jì)銷量超過37萬輛，成為10萬級新能源SUV的絕對王者。 尤其是新車的推出，使其一上市就熱銷，成為很多年輕人的第一輛車。

NO6、比亞迪唐：9月銷量15051輛

唐家表現(xiàn)同樣出色。 9月份銷量突破15000輛，達(dá)到15051輛，同比增長152.9%。 是榜單前十車型中增長最為明顯的車型。 其中，同比猛增536.6%，這也是今年銷售最好的成績。 自上市以來，唐家族累計(jì)銷量超過38萬輛。 尤其是隨著新唐EV的上市，其在同級市場的競爭優(yōu)勢更加明顯，因此大幅上漲也是意料之中的。

NO7、大眾途觀：9月銷量14,242輛； 1月至9月累計(jì)銷量

大眾途觀9月銷量14242輛，同比下降22.4%，僅排名第七。 它曾經(jīng)是SUV三強(qiáng)的競爭者，但現(xiàn)在的表現(xiàn)實(shí)在令人尷尬。 產(chǎn)品和品牌問題接連出現(xiàn)，但靠著老板，前九個(gè)月的銷量依然突破了10萬輛。

NO8、奔馳GLC：9月銷量13,740輛； 1月至9月累計(jì)銷量

奔馳GLC本月再次奪得豪華品牌SUV銷量冠軍，月銷量13740輛，同比增長90.9%。 其前9個(gè)月累計(jì)銷量也是豪華SUV中的佼佼者。 奔馳GLC將在今年與同級奧迪Q5L、寶??馬X3的競爭中笑到最后。 別問為什么，看車標(biāo)就知道了。

NO9、豐田RAV4榮放：9月銷量13698輛； 1-9月累計(jì)銷量

豐田RAV4排名第九，9月銷量13,698輛，同比小幅下降0.3%。 其1-9月累計(jì)銷量也是前十榜單中較為穩(wěn)定的選手，常年占據(jù)SUV銷量前十名。

第10名，本田CR-V：9月銷量13,422輛； 1月至9月累計(jì)銷量

本田CR-V 9月銷量“僅”13422輛，同比下降4.5%，1-9月累計(jì)銷量為1.本田CR-V的“低迷”也在意料之中2023年3月國產(chǎn)suv銷量排行榜，因?yàn)樵?月底，東風(fēng)本田全新一代CR-V正式上市。 新車官方指導(dǎo)價(jià)為18.59萬元-24.99萬元。 選擇。 未來還將推出HEV和PHEV的混合動(dòng)力版本。 許多人都在等待新一代車型。 不出意外，CR-V將在第四季度重返SUV銷量榜前三。