今年4月份全球新能源汽車市場最新數(shù)據(jù)剛剛發(fā)布。 與去年同期相比，銷量同比增長38%至約54.2萬輛，滲透率達10.2%，其中純電動汽車占比7%。 在疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈短缺的多重影響下，獲得這樣的數(shù)據(jù)并不容易。

4月份，全球純電動汽車增速明顯快于插電式混合動力汽車，同比增速分別為47%和22%。

4月全球新能源汽車銷量TOP 20榜單出爐，比亞迪成新領(lǐng)頭羊1f

在單款車型銷量排行榜上，冠亞軍均被中國品牌包攬。 五菱宏光再次奪得第一，銷量達到27,181輛。 比亞迪宋DM系列產(chǎn)品銷量20,181輛，創(chuàng)歷史新高。 兩人成功超越特斯拉。 拉動Model Y，當(dāng)月特斯拉上海工廠的停產(chǎn)導(dǎo)致該車型的交付量下降至18,948輛。

特斯拉 Model 3 跌至第四位，比亞迪的四款暢銷車型秦加 DM-i、海豚、漢 EV 和元 PLUS 緊隨其后。 可以說，比亞迪在不同尺寸、多品類車型上都取得了非凡的銷量領(lǐng)先優(yōu)勢。

現(xiàn)代汽車集團表示，在充滿挑戰(zhàn)的 4 月份，現(xiàn)代 Ioniq 5 以 9,748 輛的銷量排名第九，而起亞 EV6 則交付了創(chuàng)紀(jì)錄的 9,085 輛，這突顯了新一代韓國電動汽車的市場接受度，盡管這兩種車型目前尚未在中國市場上市。需要加快全球最大電動汽車市場的創(chuàng)新步伐。

前20名中，勢頭強勁的躍跑T03首次進入榜單。 其4月份銷量達到7,156輛，排名第13位，創(chuàng)歷史新高。 福特Mach-E以6,898輛排名第15位北美汽車銷量排行榜2023款，創(chuàng)下新紀(jì)錄，主要得益于中國市場的運營以及墨西哥工廠效率的提升。 預(yù)計未來幾個月交付量將繼續(xù)增加。

該集團的小型電動汽車菲亞特 500e 幾年后以 5,615 輛的交付量重返榜單。 并且在歐洲市場奪得了銷售冠軍，要想重振當(dāng)年的輝煌，還需要加速在北美、拉美和亞洲的擴張。

從各大車企旗下新能源汽車總銷量來看，4月份，比亞迪又一輪從特斯拉手中拿下，總銷量近10.6萬輛，拿下了全球新能源市場近20%的份額。

特斯拉和上汽通用五菱分獲亞軍和季軍。 受益于現(xiàn)代Ioniq 5和起亞EV6的強勁表現(xiàn)，起亞和現(xiàn)代分別售出20,304輛和18,154輛，保持良好狀態(tài)。

大眾跌至第九位，僅交付15,034輛汽車北美汽車銷量排行榜2023款，受到上海工廠因疫情暫時停產(chǎn)以及因俄烏沖突導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p的影響較大。 使其在沃爾沃和奇瑞的排名中處于中間位置。

東風(fēng)汽車的排名穩(wěn)步提升至第11位，而上汽集團則因當(dāng)月工廠暫時停產(chǎn)，排名下滑至第13位。 零跑汽車首次進入前20強，盡顯黑馬地位。

從車企市場份額來看，比亞迪成為新的領(lǐng)頭羊，市場份額為15.5%，而特斯拉以13.7%跌至第二，上汽和大眾分列三、四。 與去年同期相比，兩家汽車制造商的市場份額分別下降至8.3%和7.6%，而現(xiàn)代汽車集團則突破至5.7%。 （中央廣播電視總臺國際在線編譯：楊曉紅，圖片：官車公司圖片，數(shù)據(jù)：）