前段時(shí)間，湖北省購車事件正如火如荼地進(jìn)行。 從東風(fēng)雪鐵龍到“東風(fēng)全系”，都有不同程度的降價(jià)促銷。 就連春節(jié)后的這波降價(jià)，也影響到了外省生產(chǎn)的汽車品牌。 生活在廣州，最近收到不少“廣汽系”降價(jià)的信息，甚至聽到不少“買車送廣州指標(biāo)”等“秀操作”。
拋開這次降價(jià)風(fēng)波不談，3、4月確實(shí)是普遍公認(rèn)的買車好時(shí)機(jī)。 畢竟，如果你在清明節(jié)之前買了車，還是可以趁著機(jī)會(huì)回家鄉(xiāng)“光榮祖宗”的。 秉承“想買車就買更好的”的理念，不少朋友也將目光轉(zhuǎn)向了“BBA”等豪華品牌。 恰巧的是，目前一些豪華品牌的入門車型都有驚人的折扣。 本期我們就來盤點(diǎn)一下那些30萬元以內(nèi)就能買到的一線豪華品牌SUV。
梅賽德斯-奔馳GLB
由于前幾年僅搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)作為唯一的動(dòng)力總成，并且最大功率也只有163馬力，因此奔馳GLB被不少車迷戲稱為“小馬拉車”。 如今，奔馳在聽取了國內(nèi)消費(fèi)者的心聲后，從2022年車型開始，新增了搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GLB 220系列，并在頂配車型上提供了四驅(qū)系統(tǒng)，讓大家都能“對這輛車的抱怨要少得多。
據(jù)多方渠道了解，目前GLB系列的折扣力度相當(dāng)大，全系列基本都能實(shí)現(xiàn)7萬到9萬元的現(xiàn)金折扣。 最入門版本的起售價(jià)已經(jīng)可以達(dá)到23萬元左右。 其中，我最推薦的版本是2023款GLB 220時(shí)尚款（優(yōu)惠后約26.98萬），原因有幾個(gè)。
首先，該版本車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。 無論是實(shí)際動(dòng)力還是“面子”，都會(huì)比搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的低端車型更值得購買。 至少你不用擔(dān)心親朋好友笑話你我買了一輛1.3T的“大本鐘”。
其次，在配置方面，該版本車型采用七座布局。 雖然GLB的身材注定了它無法滿足七人長途乘坐的需求，但在“大眾化”的鄉(xiāng)村，多出的兩個(gè)座位在緊急情況下往往能派上用場。 即使在日常使用中，折疊后排座椅也不會(huì)對車輛的實(shí)用性產(chǎn)生任何負(fù)面影響。
還有一點(diǎn)也是關(guān)于面子的。 由于GLB系列的車身設(shè)計(jì)和視覺重心較高十來萬買suv，為了獲得最佳的視覺效果，需要一組較為大氣的輪轂作為陪襯。 恰巧GLB 220時(shí)尚車型標(biāo)配了19英寸輪轂，輪胎也將升級為235/50 R19數(shù)據(jù)。 與低端車型的18英寸輪轂相比，不會(huì)增加太多額外的油耗，也不會(huì)明顯影響騎行體驗(yàn)十來萬買suv，同時(shí)還能獲得更好的外觀。 為什么不這樣做呢？
至于為什么不推薦四驅(qū)頂配版，主要原因是這個(gè)版本價(jià)格較高，銷量較低，所以現(xiàn)車會(huì)較少，終端優(yōu)惠可能不如大眾版本。 不過，如果你和我一樣，認(rèn)為正經(jīng)SUV需要四驅(qū)系統(tǒng)，那不妨考慮直接上頂配版。 畢竟多了一個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)。 面對雨雪濕滑，信心肯定會(huì)更加充足。
寶馬X1
如果你覺得奔馳GLB的造型過于“成熟”，那么或許寶馬X1的外觀會(huì)更適合年輕人。 根據(jù)廣州某寶馬4S店的銷售分享，進(jìn)店看寶馬X2系列的年輕消費(fèi)者，大部分最終都會(huì)選擇購買X1系列。 更寬敞，更大氣，甚至更便宜。 誰會(huì)買X2？ ？
由于現(xiàn)款車型即將換代，目前寶馬X1的終端折扣幅度堪稱巨大，全系折扣基本都能在8萬到10萬元之間。 其中我覺得最推薦的版本是2022尊享版（優(yōu)惠后價(jià)格23萬左右）。
其中一個(gè)最重要的原因是寶馬X1系列只有一個(gè)版本采用了8AT變速箱。 少擔(dān)心。
至于雙離合變速箱與傳統(tǒng)AT變速箱的差距，這里就不贅述了，相信大家都知道一二。 寶馬X1上使用的8AT雖然是從愛信采購的，而不是人們談?wù)摰牟砂ｆ?，但在乘坐舒適性上，相比其版本配備的7速雙離合，還是有比較大的優(yōu)勢。
即使不考慮變速箱本身的成本，額外的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也已經(jīng)值回票價(jià)了。
另外，寶馬X1的內(nèi)飾雖然遠(yuǎn)不如奔馳GLB精致和吸引人，但在國產(chǎn)加長之后，其后排空間堪稱豪華。 絕對是同級別BBA產(chǎn)品中將后排實(shí)用性落實(shí)得最徹底的品牌。 相信僅憑這一點(diǎn)，以及其目前巨大的折扣幅度，再加上“藍(lán)天白云”車標(biāo)的加持，就已經(jīng)可以說服不少消費(fèi)者掏出錢包了。 而開著這么一輛“大寶馬”回到自己的家鄉(xiāng)，相信沒有人會(huì)覺得你在省城過得不好吧？
奧迪Q3
純粹，這個(gè)口號自電動(dòng)底盤車型系列以來就很少聽到了。 畢竟，就連寶馬3系這種曾經(jīng)吸引年輕人的跑車，也逐漸變得更加適合家用。 如今，這句曾經(jīng)專屬于寶馬的口號在我看來或許更適合奧迪——至少在入門級SUV上。
與奔馳GLB、寶馬X1一樣，奧迪Q3目前也提供了不少折扣。 根據(jù)配置不同，全系列優(yōu)惠幅度從5萬元到7萬元不等。 其中，我認(rèn)為最推薦的版本是2023款45 TFSI時(shí)尚動(dòng)感車型（折后約26.21萬）。
奧迪Q3目前在售，共提供三種動(dòng)力，分別是1.4T和2.0T高/低功率版本，可輸出150馬力（1.4T）、186馬力（2.0T低功率）、220馬力（2.0T低功率）、220馬力（2.0T低功率）。 2.0T大功率）。 其中，只有頂配2023款45 TFSI時(shí)尚動(dòng)感車型配備了奧迪標(biāo)志性的四驅(qū)系統(tǒng)。 俗話說“你只要踩油門，剩下的就由你說了算”。 你買奧迪，而且是奧迪SUV，不買四驅(qū)的，就不怕村里兩條狗笑話你。 你不懂車嗎？
而且，終端全面優(yōu)惠后，Q3是目前體驗(yàn)奧迪四驅(qū)的最低門檻。 雖然它的品牌不像奔馳GLB那么虛張聲勢，空間也不像寶馬X1那么夸張，但其真正的實(shí)力卻并不遜色于兩者。 大哥的。
寫在最后
不難看出，這三個(gè)豪華品牌的入門級SUV最大的共同點(diǎn)就是巨大的終端優(yōu)惠幅度，但即便如此，在剛剛過去的3月份，奧迪Q3的銷量僅為3719輛，寶馬X1銷量為 7,476 輛，梅賽德斯-奔馳 GLB 銷量為 5,954 輛。 三款車型的銷量其實(shí)并不出色。
可見，雖然很多消費(fèi)者還是認(rèn)可這類豪華品牌入門級車型在品牌號召力上的優(yōu)勢，但不得不說，隨著自主品牌的崛起和人們用車觀念的提高，他們想要單純依靠品牌力來銷售吸引消費(fèi)者已經(jīng)慢慢不再奏效了。
然而，在當(dāng)前時(shí)點(diǎn)，我們不能完全否認(rèn)“豪華品牌光環(huán)”存在的意義，更不能被那些30萬至40萬元的新車蒙蔽雙眼，因?yàn)榧词乖诰薮蟮恼劭巯?，買一輛豪華車品牌SUV，對于中國絕大多數(shù)普通家庭來說，并不是一個(gè)觸手可及的目標(biāo)。
而一輛GLB、一輛X1或者一輛Q3，其實(shí)都能讓很多人羨慕不已。
（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
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