2023年上半年，中國新能源汽車市場保持快速增長速度，產(chǎn)銷量超過370萬輛，同比增長超過40%，市場份額達(dá)28.3%。 新能源汽車已成為中國汽車市場的重要組成部分，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿透偁幜Α?/p>

從動力類型來看，純電動汽車仍是新能源汽車的主流。 上半年銷量達(dá)271.9萬輛，同比增長30.3%，占新能源汽車總銷量的72.6%。 插電式混合動力汽車實現(xiàn)快速增長，上半年銷量達(dá)102.5萬輛，同比增長91.1%，創(chuàng)歷史新高，占新能源汽車總銷量的27.4% 。

品牌方面，比亞迪以125.5萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先，市場份額為33.5%，同比增長24.8%。 特斯拉以48.2萬輛的銷量排名第二，市場份額為12.9%，同比增長13.4%。 上汽集團(tuán)以36.3萬輛的銷量排名第三，市場份額為9.7%，同比增長32.8%。 其他品牌中，理想、蔚來、小鵬等新造車企業(yè)表現(xiàn)出色，取得了較高的增速和市場份額。

從出口來看，我國新能源汽車出口也取得了令人矚目的成績。 上半年，出口汽車53.4萬輛，同比增長1.6倍，占汽車出口總量的25%。 其中，乘用車出口50.5萬輛2023汽車總銷量和新能2023汽車總銷量和新能，同比增長1.7倍，占新能源汽車出口的94.6%。 主要出口目的地是歐洲、亞洲和北美。

從環(huán)比來看，2023年上半年新能源汽車市場呈現(xiàn)穩(wěn)步復(fù)蘇態(tài)勢。 一季度受補(bǔ)貼退坡和疫情影響，新能源汽車銷量出現(xiàn)罕見下滑，同比下降6.3%，環(huán)比下降50%。 3 二季度，受政策支持、消費刺激、新車型上市等因素影響，新能源汽車銷量逐月回升。

新勢力方面，理想汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑，銷量連續(xù)兩個月突破3萬輛，累計交付超過40萬輛。 蔚來也實現(xiàn)突破，月銷量首次突破2萬輛，其中新車型ES6占據(jù)近一半。 蔚來的降價策略和新車型的推出已經(jīng)初見成效，股價也大幅上漲。 小鵬汽車也回到了萬輛以上的水平，同樣受益于低價和新車型的吸引力。

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傳統(tǒng)品牌也不甘示弱，在新能源汽車市場中占據(jù)越來越大的份額。 上汽通用和上汽大眾均已銷售過萬輛車型。 其中，上汽通用五菱的賓果和寶駿悅也表現(xiàn)出色，以低廉的價格和高性價比贏得了市場認(rèn)可。 深藍(lán)和極氪也展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，是距離特斯拉最近的兩個品牌之一。 ???

相比之下，靈袍、哪吒等一些新勢力的表現(xiàn)則不佳。 靈袍雖然有所反彈，但哪吒卻繼續(xù)下滑。 賽勒斯更令人失望，推出兩款新車型后未能力挽狂瀾。 華為也需要加快步伐，不能再消耗感情了。

總體來看，新能源汽車市場呈現(xiàn)多元化、差異化趨勢，品牌間競爭將更加激烈。 降價、新車型、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)體驗都將成為影響消費者選擇的重要因素。 中國新能源汽車市場預(yù)計將繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭。 一方面是利好政策的延續(xù)和優(yōu)化，如購置稅減免政策延續(xù)至2027年、消費促進(jìn)政策頻繁落地、積極發(fā)展新能源下鄉(xiāng)等； 另一方面，市場需求的釋放和創(chuàng)新，比如消費者對新能源汽車的認(rèn)知度和接受度提高，企業(yè)推出了更具性價比和高科技的新產(chǎn)品。 據(jù)乘聯(lián)會和IEA預(yù)測，2023年國內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)計將達(dá)到850萬輛左右，同比增長26.3%； 全球新能源汽車銷量預(yù)計將達(dá)到1400萬輛左右，同比增長29.3%。