燃油車禁售顯然不是什么新鮮話題，但值得注意的是，一直不肯放手的中國，近日終于給出了具體的時間節(jié)點，也是我國首個禁售時間表。燃油車銷售已正式出現(xiàn)。

自2017年我國提出研究《燃油汽車禁售時間表》以來，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展關(guān)系一直是行業(yè)關(guān)注的焦點。

直至今年5月20日，中國石油消費總量控制與政策研究項目（以下簡稱控油研究項目）發(fā)布了《我國傳統(tǒng)燃油汽車退出時間表研究》（以下簡稱： 《報告》）在北京發(fā)布，綜合我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和排放目標(biāo)，對燃油汽車投放時間進行分析預(yù)測，提出我國有望在2050年之前實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油汽車的全面退出。而網(wǎng)約車市場或?qū)⒃?020年提前實現(xiàn)全面新動能，而私家車領(lǐng)域?qū)⒃?030年左右完成這一目標(biāo)。

分地區(qū)來看，在本報告給出的目標(biāo)預(yù)設(shè)中，根據(jù)中國各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展十大指標(biāo)、汽車飽和度、燃油車限購和出行限制、新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局和推廣力度以及政府決策- 制定和執(zhí)行能力，共十個指標(biāo) 分為四個級別。 其中，一線城市除了北京、上海、廣州、深圳等四個特大城市外，還有海南、雄安等功能示范區(qū)，將率先實現(xiàn)解禁目標(biāo)燃油汽車的銷售。

其中，海南省燃油禁售早在今年初《海南省大氣污染防治條例》新聞發(fā)布會上就已實施。 會議的主題是：

海南省將從3月1日起逐步禁售燃油汽車，加快充電樁、充電設(shè)施等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 預(yù)計到2030年，燃油汽車將禁止上路行駛。這一決定的出臺，使海南省成為全國第一個提出禁止銷售燃油汽車的省份。

從車型退出順序來看，報告指出，在所有燃油車類別中，公交車、出租車、分時租賃和網(wǎng)約車等燃油車、郵政和輕型物流車、機場和港口車輛、環(huán)衛(wèi)車、公務(wù)車可能會在2030年率先退出。

第二個是私家車。 除具備條件的一二線城市實現(xiàn)提前退出外，2040年可能實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的退出。但鑒于目前的純電動汽車技術(shù)，仍存在安全性、續(xù)航等瓶頸，以及亟待克服的基礎(chǔ)設(shè)施。 因此，在替代車型方面，混合動力汽車將成為早期轉(zhuǎn)型的主力。 未來，到2050年，純電動汽車在私家車領(lǐng)域的占比可能達到85%左右。

最后，還有輕型卡車、重型卡車和公共汽車等商用車。

2050年是報告根據(jù)各汽車企業(yè)新能源汽車未來發(fā)展目標(biāo)和技術(shù)戰(zhàn)略，通過廣泛咨詢專家，構(gòu)建中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測模型的最佳時間點。

2050年，上一次出現(xiàn)這個時間節(jié)點是在2015年聯(lián)合國氣候變化大會上。德國、英國、荷蘭、挪威和美國18個州等國家和地區(qū)組成了“零排放汽車聯(lián)盟” 。 ，并承諾聯(lián)盟國家到2050年不再銷售燃油汽車。隨后，挪威、荷蘭、德國、英國、西班牙等國家、地區(qū)和城市相繼公布了禁止銷售燃油的時間表車輛，這次全部都進步了。 最早是2024年意大利羅馬，最晚是2024年意大利羅馬。 2040年，以法國為代表的中國將是最新加入的國家。

但面對日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，加上歐洲國家禁售燃油車時間表的制定，以及我國“雙積分”政策的實施，迫使車企積極謀劃停產(chǎn)策略燃油汽車的銷售和銷售，并加速向電動化轉(zhuǎn)型。

其中，沃爾沃早在2017年就宣布，今年將停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型，放棄柴油發(fā)動機，汽油發(fā)動機只能以混合動力的形式存在；

作為全球第一汽車集團，大眾集團最后一代采用內(nèi)燃機技術(shù)的車型將于2026年發(fā)布，然后最遲到2030年所有車型將實現(xiàn)電動化；

而豐田汽車則表示，到2025年將把傳統(tǒng)燃油車車型減少到零中國燃油車，轉(zhuǎn)而研發(fā)和生產(chǎn)電動、混合動力、插電式混合動力和燃料電池車型……

從各個國家、地區(qū)、車企給出的規(guī)劃中不難看出，汽車電動化轉(zhuǎn)型正在加速，燃油車替代也是大勢所趨，但這個過程仍然是一個緩慢的過程。 正如這份報告提到的，我國燃油車禁售將按照先松后緊的原則逐步禁止，而不是“一刀切”。 制定燃油車禁售時間表，可以對政策和企業(yè)生產(chǎn)規(guī)劃起到指導(dǎo)作用，給社會一個明確的市場信號，有利于企業(yè)及早部署和改變消費者認(rèn)知，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)鏈。 這么冗長的案例。

不過，對于我國是否應(yīng)該出臺“禁燃”時間表，業(yè)內(nèi)存在不同看法。 中國汽車技術(shù)研究中心有限公司智能所總工程師黃永和此前曾公開表示，中國最好公布新能源汽車占整個市場的比例，而不是公布真正的汽車銷量。禁止銷售燃油汽車的年限或時間表。

”

他認(rèn)為，燃油汽車禁售時間表的出臺，會引起消費者恐慌，推遲購買燃油車型的計劃，對消費市場產(chǎn)生不利影響。 新能源汽車（電動汽車）的概念存在差異。 我國定義的新能源汽車有三種類型（純電動、插電式混合動力、燃料電池），而國外的“零排放汽車”包括普通混合動力，甚至48V微電動汽車。 混合模型。

”

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、百人委員會副主任委員董揚也表示贊同。 他表示，未來燃油汽車將在市場中占據(jù)重要地位。

對此，報道還指出，我國禁售燃油汽車是基于多方面的考慮，其中之一是環(huán)境污染； 其次，源于我國對進口石油的過度依賴。 數(shù)據(jù)顯示，2018年我國石油對外依存度達70.9%，其中汽車以喇叭為主占42%； 最后，新能源汽車還承擔(dān)著我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新突破的重任。

此外中國燃油車，報告還指出，隨著傳統(tǒng)燃油汽車的逐步退出，柴油消費將從峰值進入消費平臺期，汽油消費將在2025年左右達到峰值。將繼續(xù)下降，到2040年和2050年，將比峰值分別下降55%和80%。 我國燃油汽車終端溫室氣體排放預(yù)計于2024年達到峰值，2040年和2050年終端溫室氣體排放水平較峰值分別下降51%和77%。

最后，您如何看待2050年中國傳統(tǒng)燃油汽車退出的時間表？ 歡迎留言~

來源 | 蓋世汽車網(wǎng)