近日，乘用車協(xié)會公布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：2020年1月，國內(nèi)狹義乘用車批發(fā)量達1000輛，同比下降21%。 其中，1月份轎車市場累計銷量同比達到25.7%，降幅大于整體市場。

具體到車型上，1月份軒逸單月銷量37255輛新車，超越朗逸奪得冠軍。 新朗逸雖然同比下滑38.6%，但35925輛的成績還算不錯。 卡羅拉僅以957輛的差距微弱落敗轎車銷量排行榜2023，排名第三。

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合資品牌中，寶來憑借以價換量策略，1月銷量同比大增20.8%，成功轉(zhuǎn)型為繼捷達之后一汽大眾最受歡迎的車型。 1月份，它以29,907輛的銷量超越速騰，排名第四。 速騰也迎來小爆發(fā)，1月份銷量達到26294輛，同比增長58.5%，是前15名車型中增幅最大的。 廣汽豐田雷凌1月份共銷售新車24,401輛，排名第六。 有了TNGA架構(gòu)的加持，以及比卡羅拉更大的優(yōu)惠，雷凌的競爭力得到了增強。 圣車思域1月份銷量達到16354輛，排名榜單第十，排名小幅回升。 此外，馬自達3 Axela的銷量依然沒有太大起色。 1月份，共銷售新車6805輛，同比下降26.8%。 而英朗、靈動、新悅動三缸版本均跌出了榜單前20名轎車銷量排行榜2023，基本已經(jīng)失敗。

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B級車市場中，雅閣依然領跑，1月份新車銷量共計15,918輛。 受安全碰撞測試結(jié)果影響，帕薩特銷量直接“腰斬”，1月份銷量僅為15818輛。 可以預見，短期內(nèi)其銷售將受到余震影響。 此外，亞洲龍上個月銷量達到12038輛，2.0L版本的引流效應開始顯現(xiàn)。

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豪華品牌中，寶馬5系、奔馳E級、奔馳C級成為新寵，分別以13600輛、12322輛、12300輛位列細分市場前三。 去年價格堅挺的奧迪A6，終于走上了以價換量的老路。 1月份，奧迪A6共銷售新車10610輛，同比增長66%，但價格損失對于奧迪來說并不一定是好事。

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自主品牌中，吉利帝豪依然是銷量標桿，排名第七，而上汽榮威i5也逆勢坐穩(wěn)位置，重回銷量榜前十五名，排名第十四。 領克03憑借強勁動力和超強配置實現(xiàn)同比兩位數(shù)增長，1月月銷量5119輛。 可見，領克03已經(jīng)成為領克家族名副其實的銷量支柱。

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