中國(guó)報(bào)告廳消息，根據(jù)中型SUV前十名數(shù)據(jù)顯示，中型SUV前十名分別是特斯拉、奇瑞瑞虎8、大眾途觀L、別克昂科威、奔馳GLC、奧迪Q5L、紅旗HS5、捷途X70、豐田漢蘭達(dá)、大眾探岳。 以下為十大中型SUV詳細(xì)榜單。
中型SUV前10名； 特斯拉 Y 型
去年，特斯拉以超過20萬(wàn)輛的銷量奪得中型SUV銷量冠軍，成為最受消費(fèi)者歡迎的中型SUV。 同時(shí)，這款車也是唯一銷量超過20萬(wàn)輛的車型，值得一提的是，2021年是國(guó)產(chǎn)特斯拉上市元年，能取得如此出色的成績(jī)無(wú)疑是相當(dāng)不錯(cuò)的。第一年的表現(xiàn)。
中型SUV前十名； 奇瑞瑞虎8
奇瑞瑞虎8能夠沖上中型SUV市場(chǎng)第二名是一個(gè)很大的驚喜，也讓國(guó)產(chǎn)品牌有一種自豪感。 從產(chǎn)品角度來(lái)看，瑞虎8的設(shè)計(jì)可能是奇瑞全家族中最容易被接受的車型，而瑞虎8和瑞虎8PLUS在內(nèi)外設(shè)計(jì)上也做出了一定的差異。 動(dòng)力系統(tǒng)包括1.5T、1.6T、2.0T。 三個(gè)版本為用戶提供了豐富的選擇。
中型SUV前10名； 大眾途觀L
雖然去年途觀L依然獲得了第三名，但事實(shí)上國(guó)產(chǎn)中型suv排名前十名，從整體銷量來(lái)看，途觀L相比過去的自己，已經(jīng)出現(xiàn)了一定的下滑。 2020年，途觀L銷量達(dá)到1輛，排名第一。 同比降幅達(dá)到11.3%。
中型SUV前十名； 別克遠(yuǎn)景
事實(shí)上，別克昂科威已經(jīng)沒有以前那么強(qiáng)大了。 在巔峰時(shí)期，其月銷量突破2萬(wàn)其實(shí)已經(jīng)是常態(tài)。 空間大、動(dòng)力強(qiáng)是其最大的殺手锏。 如今的昂科威家族陣容其實(shí)已經(jīng)擴(kuò)大了。 除了昂科威和昂科威S之外，還有昂科威PLUS，但后兩者實(shí)際上在價(jià)格上有很大的重疊，并沒有明顯的差距。 當(dāng)然，話雖如此，能拿到第四名也算不錯(cuò)了。 昂科威具有典型的美式SUV風(fēng)格，設(shè)計(jì)宏大，內(nèi)飾豪華，動(dòng)力非常強(qiáng)勁，但終端優(yōu)惠相比之前有2萬(wàn)到3萬(wàn)左右。 規(guī)模還是有點(diǎn)不夠吸引人。
中型SUV前10名； 梅賽德斯-奔馳GLC
雖然奔馳GLC的銷量超越了同級(jí)別的寶馬X3和奧迪Q5L，但與2020年超過16萬(wàn)輛相比，仍然出現(xiàn)了不小的下滑。事實(shí)上，這一代奔馳GLC已經(jīng)到了壽終正寢，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足，市場(chǎng)份額逐漸被寶馬X3搶占。 2021年，寶馬X3的銷量雖然不如奔馳GLC，但依然實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。 目前奔馳GLC能夠放量，其實(shí)是有大幅折扣支撐的。
中型SUV前十名； 奧迪Q5L
2020年，奧迪Q5L在中型SUV銷量中排名第四，2021年將回落至第六，銷量也會(huì)出現(xiàn)一定程度的下滑。 去年奧迪也深受芯片缺乏的影響，導(dǎo)致產(chǎn)能有限。 另一方面，奧迪Q5L去年推出了新車型，價(jià)格略有上漲，可能會(huì)引起消費(fèi)者的不滿。
中型SUV前10名； 紅旗HS5
紅旗HS5售價(jià)為18.38萬(wàn)-24.98萬(wàn)。 作為一款售價(jià)較高的國(guó)產(chǎn)品牌SUV，平均銷量突破萬(wàn)輛的情況并不多見，而且在終端也一直沒有折扣。 如此受歡迎，得益于紅旗品牌的加入。 更重要的是，HS5在產(chǎn)品力上沒有短板。 設(shè)計(jì)具有明顯的家族風(fēng)格，辨識(shí)度極高，兼具內(nèi)飾科技感和品質(zhì)感。 標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏，全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱，最大馬力224Ps，并沒有所謂的乞丐版。
中型SUV前十名； 捷途X70
奇瑞這次真的反擊了。 除了瑞虎8闖入第二名之外，其子品牌捷途X70也以超過12萬(wàn)輛的銷量排名第八。 6.99萬(wàn)至15.59萬(wàn)的售價(jià)是其最大的殺手锏。 畢竟7萬(wàn)左右就能買到長(zhǎng)軸距的車型國(guó)產(chǎn)中型suv排名前十名，還是很有吸引力的，而且捷途X70也有更高的內(nèi)外設(shè)計(jì)。 奇瑞家族引以為豪的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也搭載在其上。
中型SUV前10名； 豐田漢蘭達(dá)
漢蘭達(dá)去年完成換代，更加年輕、運(yùn)動(dòng)的形象不再是中年人的專屬，而是更適合年輕消費(fèi)者。 全新TNGA架構(gòu)打造，安全性、操控性、智能配置均有提升。 同時(shí)，全系采用2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性之間取得了更好的平衡。 而且新老兩代漢蘭達(dá)是一起出售的，可以滿足不同的需求。 去年，漢蘭達(dá)也實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。 2020年，這款車的銷量為9.5萬(wàn)輛。
中型SUV前十名； 大眾探岳
探岳這次也勉強(qiáng)擠進(jìn)第十名，但2020年保有量超過16.8萬(wàn)輛，2021年同比下滑近47%，所以探岳的成績(jī)單不能讓人高興。 探岳是去年車質(zhì)網(wǎng)投訴最多的SUV車型，重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障和油耗高，這些都是顆粒捕集器堵塞造成的。 同時(shí)，當(dāng)時(shí)4S店給出的解決方案也不盡如人意，很大程度上導(dǎo)致了其銷量的暴跌。