5月22日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布1-4月份重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)銷售情況簡析。

數(shù)據(jù)顯示2023年汽車企業(yè)銷量排行榜，前十大企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)684.6萬輛，同比增長3.8%，占汽車銷售總量的83.1%，比去年同期下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。

全國乘用車市場(chǎng)信息協(xié)會(huì)秘書長崔東樹日前表示，1-4月份汽車消費(fèi)品零售額14114億元，增長5.4%。 目前，消費(fèi)低迷問題已略有改善。 雖然1-4月汽車消費(fèi)恢復(fù)正增長，但6月后即將迎來高基數(shù)，增長壓力仍然較大。

前十名企業(yè)銷售額占總銷售額的84.8%

具體看前五名，1-4月，上汽實(shí)現(xiàn)銷量123.2萬輛，同比下降8.9%，市場(chǎng)占比15%； 一汽實(shí)現(xiàn)銷量92.1萬輛，同比增長3%，市場(chǎng)占比11.2%； 長安實(shí)現(xiàn)銷量79萬輛，同比增長2.9%，市場(chǎng)占比9.6%； 比亞迪實(shí)現(xiàn)銷量76.2萬輛，同比增長91.7%2023年汽車企業(yè)銷量排行榜，市場(chǎng)占比9.3%； 廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量72.2萬輛，同比下降1.4%，市場(chǎng)份額為8.8%。

來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

排在后五位的是東風(fēng)、北汽、奇瑞、吉利、長城，1-4月銷量分別為68.1輛、53.3輛、456輛、436輛、31.1萬輛。

但從增速表現(xiàn)來看，1-4月排名前三的分別是比亞迪、奇瑞和北汽，增速分別為91.7%、60.8%和20.1%。 值得注意的是，東風(fēng)集團(tuán)銷量大幅下滑，同比下降31.1%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分析，與去年同期相比，上述十家企業(yè)中，比亞迪、奇瑞、北汽銷量增速明顯，呈現(xiàn)兩位數(shù)增長； 。

2023年1-4月，國內(nèi)汽車銷量前十大企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)582.2萬輛，同比下降3.6%，降幅比1-3月收窄12.7個(gè)百分點(diǎn)，占比84.8%。占汽車總銷量的%。 比去年同期提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。

來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

主要乘用車類型中，與上年同期相比，2023年1-4月交叉型乘用車銷量將出現(xiàn)兩位數(shù)下降，而其他三類車型銷量將出現(xiàn)不同程度增長。

新能源汽車銷量主體仍為傳統(tǒng)車企

從新能源汽車銷量來看，2023年1月至4月，新能源汽車銷量前十大企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)188.7萬輛，同比增長58.6%，占全國新能源汽車銷量的84.9%。新能源汽車總銷量比去年同期高8.4個(gè)百分點(diǎn)。

來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上述十家企業(yè)中，比亞迪銷量在高基數(shù)上繼續(xù)保持高增速，理想汽車同比增速最為顯著。

其中，比亞迪1-4月銷售新能源汽車76.2萬輛，同比增長94.4%，市場(chǎng)占比34.3%； 特斯拉1-4月銷售新能源汽車30.5萬輛，同比增長66.1%，市場(chǎng)占比34.3%上汽1-4月銷售新能源汽車20.6萬輛，同比下降10.2% ，占據(jù)9.2%的市場(chǎng)份額； 1-4月廣汽集團(tuán)銷售新能源汽車13.5萬輛，同比增長110.9%，占比為6.1%； 長安1-4月銷售新能源汽車10.8萬輛，同比增長90.6%，市場(chǎng)份額占比4.8%。

后五名分別是東風(fēng)、吉利、理想、一汽和長城。 1-4月新能源汽車銷量分別為10.1輛、9.2輛、7.8輛、5.8萬輛、4.3萬輛。

從增速表現(xiàn)來看，理想新能源汽車1-4月增長118.1%； 一汽1-4月新能源汽車增速排名第二，同比增長111.7%； 廣汽集團(tuán)排名第三，同比增長110.9%； 比亞迪排名第四，同比增長94.4%； 長安排名第五，同比增長90.6%。

從新能源汽車月度表現(xiàn)來看，4月份，比亞迪以21萬輛銷量排名第一； 特斯拉以 76,000 輛汽車排名第二； 上汽集團(tuán)以6.6萬輛緊隨其后。

針對(duì)汽車市場(chǎng)整體銷量走勢(shì)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)此前分析稱，“2023年4月，乘用車銷量環(huán)比將出現(xiàn)一定程度下滑?？傮w來看，當(dāng)前汽車需求勢(shì)頭良好”。國內(nèi)車市依然疲軟，有效需求尚未充分釋放，3月份非理性促銷的影響尚未完全消除，觀望現(xiàn)象依然存在。”

崔東樹在《4月汽車細(xì)分市場(chǎng)走勢(shì)及廠家競爭表現(xiàn)分析》一文中指出，“2023年初新能源將帶動(dòng)汽車市場(chǎng)分化，央企三強(qiáng)普遍分化，東風(fēng)落后?！北葋喌系刃履茉雌髽I(yè)表現(xiàn)非常出色；奇瑞、特斯拉今年表現(xiàn)比較強(qiáng)勁，二線車企表現(xiàn)分化，因?yàn)樾屡f動(dòng)能轉(zhuǎn)換以及新能源汽車持續(xù)虧損壓力，中小企業(yè)的自主品牌差異化嚴(yán)重低迷?！?/p>

“2023年，中國汽車市場(chǎng)面臨逐步向好的趨勢(shì)。1-2月車市受春節(jié)因素和補(bǔ)貼退坡影響較大；3-4月，在去年基數(shù)較低的帶動(dòng)下，全年車市整體回暖。”同比猛增，乘用車市場(chǎng)由于促銷戰(zhàn)和國六的實(shí)施，恢復(fù)緩慢；5月份車市增長仍將良好?！?崔東樹說道。