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2020/06/16

從6月份開始，德國購買電動汽車可獲得最高7.2萬元的補貼。

文丨康勤

編輯丨小叮當

5月份，德國汽車市場的表現(xiàn)似乎并沒有那么理想。

德國機動車管理局(KBA)數(shù)據(jù)顯示，5月份德國乘用車市場共售出168,148輛汽車，同比仍下降49.5%。

本來，作為疫情后第一個完整銷售的月份，人們對5月抱有一些期待，但最終無論是銷量還是近乎減半的降幅都比4月好很多（輛，-61.1%）。 許多。 事實上，5月份德國汽車市場同期銷量為1968年以來的最低水平，當時為155,131輛。

不過，這樣的表現(xiàn)也在情理之中。

自4月20日德國開始第一步解封意大利、英國、西班牙和法國市場以來，與后者當月錄得90%甚至更大的跌幅相比，德國4月份的表現(xiàn)還算不錯。 然而，德國政府5月6日宣布進一步解封計劃后，多地爆發(fā)百余人集體感染，導致部分地區(qū)選擇重啟封鎖，所以實際上5月份的德國并沒有得到全面解封。真正意義上的康復。

此外，還有一個可能的因素。 4月底，德國汽車行業(yè)正準備向政府提出新的“舊車現(xiàn)金扣除”計劃。 政府直到5月底才做出最終決定，這導致部分消費者觀望并推遲購車計劃。

電動車補貼再增半

然而，預(yù)期中的所有車型舊車報廢計劃并未如期到來。 等待的是6月初的1300億歐元（約合1.04萬億元人民幣）的經(jīng)濟復蘇計劃，其中包括針對汽車行業(yè)的一些政策，而這些措施更傾向于電動汽車市場。

這些政策中，最受關(guān)注的就是電動汽車補貼再次增加一半。

新政策規(guī)定德國汽車市場銷量，在純電動汽車和氫燃料車型中，當價格低于4萬歐元時，補貼將從6000歐元提高到9000歐元（約合人民幣7.2萬元），當價格超過4萬歐元但不超過65000歐元 如果是歐元的話，可以享受7500歐元（約合人民幣6萬元）的補貼。 價格在4萬歐元以下的插電式混合動力車（必須滿足每公里二氧化碳排放量低于50克）的新車補貼也增加了50%，達到6750歐元，價格在4萬歐元以下的插電式混合動力車（必須滿足每公里二氧化碳排放量低于50克）的新車補貼也增加了50%，達到6750歐元。 40,000歐元到65,000歐元之間可以獲得5,625歐元。 補貼。

這是德國近兩年來第二次加大對電動汽車的補貼力度。 和之前一樣，這次的補貼金額將繼續(xù)由政府和汽車廠商共同提供，但不同的是，這次不再是政府和車企平攤，而是在原來的基礎(chǔ)上增加了一半的補貼?；A(chǔ)由德國提供。 由聯(lián)邦政府提供。 新的補貼政策將實施至2021年底，政府預(yù)計為此支出22億歐元。

同時，不僅是私人消費者，企業(yè)在購買電動汽車時也能享受到一定的優(yōu)惠。 此前，該公司能夠?qū)徺I價格低于4萬歐元的電動汽車減免0.25%的稅收。 此次，價格標準提高至6萬歐元。

在新的刺激政策中，對傳統(tǒng)燃油車唯一的好處就是增值稅從之前的19%下調(diào)至16%，有效期從今年7月1日到今年年底。 只不過這并不是燃油車獨有，所有產(chǎn)品都適用，電動車也一樣。 而要享受減免，燃油車必須達到每加侖行駛41英里以上，這基本上相當于每百公里油耗5.75升。 因此，很多油耗較高的SUV、跑車無法滿足要求。

除上述外，整個刺激計劃還包括將電動汽車免稅期從2025年延長至2030年，政府將投資25億歐元用于充電樁和電池生產(chǎn)，每公里二氧化碳排放量將超過95 2021 年起克。車型需繳納更高的車輛稅和其他措施。

這些措施非常有利于電動汽車市場的發(fā)展，因此當這些措施在6月份實施時，德國電動汽車的銷量應(yīng)該會有較大的增長。

斯巴魯再次領(lǐng)跑德國汽車市場

從5月份各大品牌的表現(xiàn)來看，隨著整體車市的逐步復蘇，大部分品牌的跌幅都好于4月份，其中最明顯的是斯巴魯和菲亞特。

5月份德國汽車市場最重要的34個品牌中，斯巴魯是唯一一個正增長13.3%的品牌。 這是繼今年二月之后，斯巴魯今年第二次引領(lǐng)德國乘用車市場。

那么斯巴魯為什么能夠在當前的困境中成長呢？

近年來，在歐洲排放要求日益嚴格的環(huán)境下，斯巴魯逐漸減少了柴油車的供應(yīng)。 因此，去年其銷量連續(xù)九個月大幅下滑。 其中，5月降幅為35.2%，銷量僅為428輛。

與此同時德國汽車市場銷量，從去年年底開始，斯巴魯陸續(xù)發(fā)布了XV和XV插電式混合動力版本。 自發(fā)布以來，插電式混合動力車型在這兩款車的銷量中占據(jù)了很大的比例，尤其是前者，大部分銷量都來自于插電式混合動力版本。 從目前斯巴魯品牌的銷量來看，插電式混合動力車型已經(jīng)占比超過50%，成為其最重要的車型版本。

正是在低基數(shù)和插電混動的雙重有利條件加持下，斯巴魯近期的表現(xiàn)才會比較出色。 此外，斯巴魯插電式混合動力車型于5月在德國上市。

菲亞特能夠收獲車市跌幅最小的還有一個原因——13.0%。

盡管菲亞特5月銷量為8,609輛，但其中6,511輛來自于一款車型——菲亞特。 其實它是一輛大篷車，并不是中國傳統(tǒng)意義上的客車，但被德國KBA歸類為客車。

由于春節(jié)假期較短，無法進行長途旅行。 因此，適合短途旅行的春季將會增加德國房車租賃市場的需求。 房車租賃公司需要在這個旺季到來之前采購一批新車進行翻新。 但受新冠疫情影響，今年租賃公司的采購計劃不得不推遲。 這一需求是在5月德國開始大規(guī)模解封后才釋放出來的。

因此，5月銷量增長30.9%，并創(chuàng)下該車型近年來最高月銷量，超越2019年4月的5,873輛，也使其成為德國乘用車市場的亞軍車型。第一次 。 此前，該車型在德國市場的最佳位置是2019年4月的第三名。

德國電動汽車市場的利好政策將于6月開始逐步落實，但安永分析師Peter Fuss分析稱，由于德國電動汽車市場份額相對較小，因此不可能啟動改變影響整個汽車市場的走勢。 因此，恐怕6月份德國車市的表現(xiàn)依然不會太好。

｜康勤｜

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