不看不知道不知道，一看就嚇了一跳。 看到5月份乘聯(lián)會公布的SUV銷量前5名車型后，月銷量第一名、第二名、第三名全部收入了國產(chǎn)車的口袋。 CR-V和RAV4都沒有進入市場。 5月SUV銷量榜前三名。 但令人意外的是，曾經(jīng)銷量榜上的VIP車型途觀L和博越卻消失了。

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的5月SUV銷量排行榜顯示，僅日本SUV“三劍客”RAV4和CR-V分別售出12,387輛和12,335輛，同比下降34.3%，位列第四。在每月的銷售排行榜上。 第一和第五。 曾經(jīng)是RAV4、CR-V的有力競爭對手的日產(chǎn)奇駿，由于搭載三缸發(fā)動機的消費者的抵制而陷入銷量疲軟，基本成為“雞肋”的存在。

上汽大眾途觀L和特斯拉Model Y之所以無緣單月榜單，主要是受到疫情等因素的影響。 隨著產(chǎn)能的逐步釋放，預計途觀L和Model Y很快就會恢復正常。 畢竟途觀L和Model Y是上汽大眾和特斯拉的銷量主力，沖擊競品銷量的“功臣”不能被擱置。

長安CS75上月月銷量13070輛，同比下降42.1%，位居SUV單月銷量榜第三位。 哈弗H6月銷16470輛，同比下降34.3%，再次丟掉單月銷量桂冠。 哈弗H6失去銷量桂冠并不可怕，但只要它不喪失市場斗志suv汽車銷量排行榜2023年，它仍將是競品的難敵。 說實話，哈弗H6不是輸給了產(chǎn)品力，而是輸給了時代。

作為大家眼中的“國民神車”，哈弗H6最大的弱點就是沒有及時調(diào)整，沒有跟上市場和消費環(huán)境的變化，從而在新車方面輸給了比亞迪宋?；盍Α?事實上，吉利博越和長安CS75系列也是如此。 畢竟，包括特斯拉、小鵬汽車在內(nèi)的造車新勢力的崛起，以及消費環(huán)境的變化，已經(jīng)迎來了傳統(tǒng)車企的到來。

在5月SUV銷量排行榜中，比亞迪有兩款車型入圍，分別是比亞迪元PLUS和比亞迪宋。 月銷11500臺的元PLUS位居銷量榜第七位。 比亞迪宋家族，包括宋Pro DM-i和宋PLUS系列，單月銷量31,977輛，同比增長131%，大幅領先競爭對手。 擊敗對手suv汽車銷量排行榜2023年，成為無可爭議的單月銷量冠軍。

從國產(chǎn)車占據(jù)5月份SUV銷量前三的事實來看，并不是RAV4等合資車不強，而是比亞迪宋等國產(chǎn)車變強了。 經(jīng)過汽車市場的洗禮和多年的耕耘，國產(chǎn)品牌不再溫順，必須在該抓住市場賦予的機會的時候。 畢竟，隨著消費環(huán)境的變化，大家都站在同一起跑線上，誰抓住了市場先機，誰就有機會獲勝。

寫在最后：從乘聯(lián)會發(fā)布的5月份SUV銷量排行榜中不難看出，以比亞迪宋、哈弗H6、長安CS75為首的國產(chǎn)SUV“三劍客”向合資競爭發(fā)起了強勢沖擊面對國產(chǎn)SUV的強勢崛起，以RAV4、CR-V為首的合資SUV在感受到壓力的同時，或許也會說出最后一句話：哈弗H6不好惹，但比亞迪宋會甚至更加困難。 你怎么認為？

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