2030年全面禁售燃油汽車

適度推進充電基礎設施建設

《規(guī)劃》明確，到2025年，海南省初步建立綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟體系和清潔低碳、安全高效的能源體系，合理控制碳排放強度全國燃油車總量，奠定為實現(xiàn)碳達峰目標奠定了堅實的基礎。

到2025年，公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源的比例達到100%。 到2030年，島上將全面禁止銷售汽油車。 除特殊用途外，全省公共服務和社會運營車輛全面實現(xiàn)清潔能源，私家車領域新能源汽車新增和更換比例達到100%。

《方案》明確，重點解決充電不便問題，優(yōu)化新能源汽車使用體驗。 以打造覆蓋海南的充電基礎設施服務網(wǎng)絡、促進新能源汽車發(fā)展應用為目標全國燃油車總量，樁站將率先推進海南充電基礎設施建設。

此外，《規(guī)劃》提出，到2030年，現(xiàn)代化經(jīng)濟體系加快建設，重點領域綠色低碳發(fā)展模式基本形成，清潔能源島建設不斷深化綠色低碳循環(huán)發(fā)展政策體系不斷完善。 力爭非化石能源消費比重提高到54%左右，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年減少65%以上，順利實現(xiàn)2030年碳達峰目標。

我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛

清潔能源護航“碳中和”

據(jù)中國新聞周刊報道，全國乘用車市場信息協(xié)會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）零售數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，國內(nèi)新能源乘用車銷量達224.7萬輛，同比同比增長122.4%； 能源汽車銷量已達到全球市場的59%，幾乎是歐洲水平的兩倍。 據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2022年6月底，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛。

與此同時，中國建成了全球最大的充換電網(wǎng)絡。 國家能源局局長張建華表示，“截至今年6月，我國已累計建設電動汽車充電基礎設施392萬輛，到2025年，將滿足超過2000萬輛電動汽車的充電需求。”

“目前，大多數(shù)國際車企在電動化方面比中國車企慢，技術落后，產(chǎn)業(yè)鏈布局較差?！?車聯(lián)秘書長崔東樹在接受《中國新聞周刊》采訪時表示，“我國新能源汽車變道超車的目標已經(jīng)基本實現(xiàn)?！?/p>

值得注意的是，海南省在《規(guī)劃》中還明確，到2025年，海南省將力爭清潔能源發(fā)電裝機容量分別達到85%、75%和75%，科學合理控制發(fā)電規(guī)模以電網(wǎng)和智能微電網(wǎng)建設為突破口，探索源網(wǎng)荷儲體系和市場機制建設，基本建成新型電力示范省系統(tǒng)。

到2025年，光伏發(fā)電裝機容量達到400萬千瓦，風電裝機容量達到200萬千瓦左右，非化石能源發(fā)電裝機比重達到55%。 到2030年，非化石能源資源得到充分開發(fā)利用，發(fā)電裝機比重達到75%，低碳能源生態(tài)系統(tǒng)初具規(guī)模。

到 2035 年

全球多數(shù)國家將禁止銷售燃油車

據(jù)《中國新聞周刊》報道，原本在汽車市場上沒有明顯優(yōu)勢的中國品牌在電動化轉(zhuǎn)型上更早、更有決心。 早在2015年12月，包括中國在內(nèi)的195個國家和地區(qū)就簽署了《巴黎協(xié)定》。 2020年，中國宣布了“雙碳目標”：2030年碳排放達到峰值，2060年實現(xiàn)碳中和。

值得注意的是，中國從排放峰值到凈零排放的時間比美國、法國、德國等國家要短。 雖然與發(fā)達國家相比，中國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量占我國碳排放總量的比重并不高，但如果中國汽車產(chǎn)業(yè)“按部就班”發(fā)展，實現(xiàn)“雙碳目標”幾乎是不可能的。

比亞迪和長城汽車旗下長征汽車此前已宣布停止生產(chǎn)燃油汽車。 比亞迪是全球第一家正式宣布停產(chǎn)燃油車的汽車公司。 根據(jù)工業(yè)和信息化部《關于十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復》，有關部門已開始研究傳統(tǒng)燃油汽車的退出時間。

不久前，歐洲議會提出的2035年停止在歐盟銷售新燃油汽車的提案備受爭議地獲得通過。 國際能源署發(fā)布的碳中和路線圖顯示，到2030年，新能源汽車年銷量將達到5500萬輛； 到2035年，全球大多數(shù)國家將禁止銷售燃油汽車，全面進入新能源汽車時代。