“你說這輛車空間這么大，能裝得下我們的未來嗎？” 去年中期改款CR-V時，我對開心麻花的微電影《沈浪的四位》印象深刻，“我們不是省油的燈，就應(yīng)該買省油的車”。 沉騰以幽默的方式傳達(dá)了CR-V省油、大空間等產(chǎn)品優(yōu)勢。
擁有一輛CR-V一直是他的夢想，現(xiàn)在更省油的插電式混合動力版本的到來，讓他再次興奮不已。 2月2日，CR-V銳·混動e+以賀歲微電影《沈浪四維2》的形式正式發(fā)布，售價27.38萬-29.98萬元。 發(fā)布會現(xiàn)場氣氛高漲，笑聲不斷。 除了創(chuàng)新地將產(chǎn)品亮點(diǎn)融入情景喜劇之外，沉騰的搞笑演繹也再次推高了CR-V的熱度。 今天我們就來看看這款新車，看看沉騰為何對它一見鐘情。
科技賦能
無限接近EV的PHEV
眾所周知，本田樂于專攻，在汽車技術(shù)領(lǐng)域經(jīng)常彎道超車。 在豐田混合動力技術(shù)的封鎖下，另辟蹊徑開發(fā)新的動力系統(tǒng)，就是最好的例子。 如今，經(jīng)過幾年的努力，本田已成為混合動力汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。 其研發(fā)的本田i-MMD混合動力系統(tǒng)不僅得到了市場的認(rèn)可，還被北京理工大學(xué)電動汽車國家工程實(shí)驗(yàn)室評為“世界一流”的混合動力技術(shù)。 具有更快、更遠(yuǎn)、更順暢、更可靠四大核心優(yōu)勢。
依托本田在混合動力技術(shù)方面的優(yōu)勢，CR-V銳·混合動力e+擁有強(qiáng)大的底氣。 作為本田在中國的首款插電式混合動力車型，CR-V Sharp e+搭載的SPORT e+系統(tǒng)是基于已廣泛應(yīng)用的第三代i-MMD混合動力技術(shù)開發(fā)的。
簡單分析一下CR-V銳混動e+，它由2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率為145馬力，電動機(jī)最大功率為184馬力。 傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱，帶來“無限接近EV”的駕駛性能。
另外，電動機(jī)和發(fā)動機(jī)帶來的加速體驗(yàn)是傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)無法比擬的，起步瞬間帶來的加速體驗(yàn)對于城市道路來說綽綽有余。 更為難得的是，在技術(shù)的加持下，CR-V銳混e+擁有純電動汽車同樣的高扭矩輸出和安靜性，接近EV車型。
真正有用的“EV+HEV”
目前，市場上的插電式混合動力汽車品種較多，但整體而言，在用戶中口碑良好的車型較少。 “有電一站，無電一蟲”是很多PHEV留給人們的直觀印象。 這并不奇怪，因?yàn)檫@些PHEV本質(zhì)上是“EV+燃油車”，有電時還好，但沒電時實(shí)際上是更重的燃油車。
CR-V Sharp e+的不同之處在于，它是真正的“EV+HEV”。 當(dāng)純電動里程用完時，可以視為油電混合動力汽車，電池容量大十倍以上，可以插電充電。 據(jù)官方消息，CR-V銳·混動e+綜合油耗低至1.3L/100km插電混動好還是油電混動好?，缺電狀態(tài)下綜合油耗僅為4.6L/100km。 可以說，這款車無需外接電源即可作為混合動力汽車使用，用戶也不用擔(dān)心續(xù)航和充電的問題。
而且，CR-V銳混e+85公里的純電動續(xù)航，意味著它基本可以滿足消費(fèi)者的日常上下班通勤——大多數(shù)人的日常通勤里程都在50公里以內(nèi)。 而且更大容量電池組的加入，讓CR-V插電混動版更像是一款純電動汽車，安靜體驗(yàn)也會更好。
但對于消費(fèi)者來說，無需了解駕駛模式的概念，動力切換由系統(tǒng)自動完成。 你所要做的就是根據(jù)自己的習(xí)慣選擇不同的駕駛模式，從而體驗(yàn)不同的動力感受和駕駛樂趣。
電池容量擴(kuò)大十倍以上
空間依然寬敞
一般人很難想象一輛緊湊型SUV的車身如何能夠放入高科技的混合動力系統(tǒng)，同時，空間還能做得如此寬敞。 CR-V Sharp e+已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。
作為一款面向家庭的SUV，CR-V插電混動版擁有充足的乘坐空間。 其長寬高分別為4694×1861×，軸距比燃油版和混動版長73mm、寬6mm。 得益于本田的“MM概念”，雖然新車的電池組容量比混動版大了十幾倍，但通過扁平化電池組技術(shù)，車內(nèi)空間幾乎沒有變化，依然保持相對寬敞。
【燃油版CR-V】
由于燃油版和插電混動版的空間表現(xiàn)基本一致，所以我們就以燃油版為例來看看乘坐表現(xiàn)。 在前期提車后的試駕中，身高185cm的測試者將前排調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)坐姿后，后排依然可以獲得兩拳的腿部空間和一拳以上的頭部空間，這對于一款緊湊型SUV來說已經(jīng)是相當(dāng)不錯的成績了。
不限線路、不限數(shù)量
解決“牌照”煩惱
與火爆的燃油車市場相比，插電式混合動力汽車市場一直不溫不火。 一方面，由于插電式混合動力技術(shù)門檻較高插電混動好還是油電混動好?，市場上質(zhì)量過硬、技術(shù)可靠的插電式混合動力車型并不多。 另一方面，與燃油車相比，插電式混合動力車型進(jìn)入市場的時間較短。 很多消費(fèi)者仍然認(rèn)為自己是“有牌照的燃油車”，認(rèn)知存在一定偏差。
因此，對于插電式混合動力市場來說，CR-V插電式混合動力版本的加入，將更好地促進(jìn)新能源汽車市場的優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)整個行業(yè)的健康發(fā)展。
當(dāng)然，消費(fèi)者不需要關(guān)心這些，他們只需要關(guān)心自己得到了什么。
CR-V插電混動版可以掛綠卡，解決沒有燃油牌照指示器的煩惱。 此外，還享受免購置稅、免搖號上牌、新能源補(bǔ)貼等新能源汽車各項優(yōu)惠政策……對于用戶來說，可謂是一份極大的誠意。
以深圳為例，近期拍賣均價為5.9萬元。 如果購買CR-V銳混e+，可節(jié)省近6萬元。 如果是在上海，省內(nèi)就更多了。 按照8.9萬元的招標(biāo)費(fèi)計算，購買CR-V插電混動版，直接節(jié)省9萬元。
經(jīng)過這樣的對比，我們發(fā)現(xiàn)購買CR-V銳混合e+不僅可以省下幾萬塊錢，而且你得到的是一輛更先進(jìn)的可充電PHEV，純電動續(xù)航里程可達(dá)85公里！
總結(jié)
CR-V插電式混合動力版是東風(fēng)本田今年非常重要的一款車型。 它的到來豐富了CR-V車型矩陣，補(bǔ)充了CR-V車型的動力形式。 它的上市，讓東風(fēng)本田完成了最后一塊動力領(lǐng)地，有利于打造更加完整的品牌體系。 對于深受車牌困擾的用戶來說，CR-V插電混動版將能夠一舉解決他們的痛點(diǎn)。 油耗低、綠卡、純電動續(xù)航長、口碑好，這樣的SUV不就是很多人想要的嗎？
最省油的本田，值得“點(diǎn)贊+關(guān)注”