汽車市場形勢風云變幻，買車賣車令人心痛。

一招騙出陷阱，蘇老師說車會幫你的！

熱鬧了20多天的家庭劇《都挺好》終于落下了帷幕。

因為貼近生活的劇情，《都挺好》自開播以來就頻頻上熱搜。 尤其是蘇大強和蘇明成這對能“做”盜賊的父子，更是讓觀眾恨得咬牙切齒。

很多網友對大結局有些吐槽，看起來很圓滿，沒有逃脫“真香法則”。

但在蘇老師看來，這部劇中唯一舉世難求、無法超越的就是“父親”蘇大強，而能與之相提并論的也只有《鄉(xiāng)村愛情》中的謝廣坤。 至于其他人，總有合理的成分，你覺得呢？ 畢竟家家都有本難念的經。

這就像汽車工業(yè)。 雖然三缸車必然成為未來汽車市場的主流，但很多人仍然認為三缸車沒有未來，不能成為燃油車的主力軍。 但現(xiàn)實又如何呢？ 不管你喜歡與否，三缸發(fā)動機即將到來。 你恨我，但我喜歡你恨我又殺不了我的樣子！ 顯然，這也成為了目前三缸汽車所面臨的處境。

既然遲早要面對，為什么要像蘇大強一樣在最后一集中接受呢？ 難道就不能虛心接受既定事實無法改變的現(xiàn)實嗎？ 何況，現(xiàn)實從來沒有你想象的那么糟糕！ 會不會超出你的想象呢？

比如今天蘇老師測試的三缸車，寶馬X1 25Le，就是貨真價實的三缸車，不過先別急著定義它，你見過最后的Le嗎？ 沒錯，這是一輛可以用電的汽車。 準確來說，它是一款可以掛綠卡的插電式寶馬X1新能源車型。 純電可跑61公里！

動力方面，寶馬X1插電式混合動力搭載了由1.5T直列三缸發(fā)動機、電動機和電池組組成的插電式混合動力系統(tǒng)。 綜合功率可達172kW，最大扭矩可達385N·m，混合動力模式綜合續(xù)航里程為633km。

基于寶馬X1車型打造的插電版并沒有像家族中的i系列那樣充滿科幻感，而是采用了典型的家族式設計風格。 經典的雙腎型格柵布滿藍色豎條紋，但與其他寶馬新能源車型一樣，X1插電式混合動力車也在汽油版的基礎上增加了象征環(huán)保的藍色和車型標志。 雖然變化不大，但還是能很快被認出是新能源車型，比如格柵、輪轂等。

另外，最明顯的就是充電口。 與很多合資車型將充電口設計在車頭LOGO或者自主品牌設計在車身尾部不同，X1設計在左側翼子板上主要是為了方便車主下車后充電。 寶馬還為每輛車配備了便攜式充電器，只要有220V電源插座就可以充電。

至于插電版寶馬X1，將充電口置于車身正面其實也是有原因的。 它保留了 i8 的大部分駕駛模式控制。 GKN 兩速 eAxle 軸間驅動分配系統(tǒng)也被保留。 該系統(tǒng)在后橋上集成了GKN兩速eAxle軸間驅動分配系統(tǒng)，以及高壓電池和電動機驅動系統(tǒng)。 與前橋B38 1.5T發(fā)動機組成四輪驅動系統(tǒng)。

但事實上，蘇老師認為，這種四驅系統(tǒng)嚴格意義上不應該稱為四驅，而應該稱為雙模。 機械四輪驅動系統(tǒng)由B48橫置發(fā)動機和帶有錐齒輪機構BEVEL GEAR的8AT自動變速箱組成，通過傳動軸將動力傳遞至后橋。 后橋和前橋之間的動力分配由后差速器和電控離合器控制。

三缸的抖動和噪音肯定是“上班”網友詬病的命根子，但在這輛插電版的寶馬X1身上，你根本察覺不到它是一輛三缸車。 日常駕駛時，可以選擇AUTO模式，讓系統(tǒng)處理汽油機和電動機的協(xié)調。 這也是最省心的方式； 它讓您有機會體驗最環(huán)保的旅行。 SAVE 電量保持模式與其他混合動力車型類似。 使用汽油發(fā)動機在合適的道路上工作和充電，減少電力消耗，為未來的混合動力駕駛做好準備。

如果你想純電動駕駛插電混動好還是油電混動好?，只需按下變速桿旁邊的驅動模式即可。 選擇按鈕允許您在 AUTO（自動）、MAX（運動）和 SAVE 模式之間切換。 當車速超過90公里/小時或深踩油門時，發(fā)動機就會介入。

不可避免的是插電混動好還是油電混動好?，寶馬X1插電式混合動力版所使用的10.7kWh高壓鋰電池來自國產品牌寧德時代。 其61公里的純電動續(xù)航以及百公里1.8升的油耗都是為國內市場量身定做的，補貼自然不成問題。 但需要吐槽的是35升的“飯盒”油箱參數(shù)，讓這輛車無論跑多遠，都要時刻注意油表什么時候會報警。 畢竟35升，說實話，跑得快的話，也跑不了多遠。

內飾部分，寶馬X1插電混動版與燃油版沒有太大區(qū)別。 內飾的質感和用料雖然也不錯，但以硬質材料為主，整體配置確實不高。 配備大屏的測試車看起來還是相當豪華的。 不過也好，畢竟是環(huán)保車，如果用料太過考究，各種皮革和木材的加持，就不符合他的環(huán)保理念了！

由于是SUV車型，X1更加靈活的空間布局并不會影響后備箱的空間。 其電池組位于地板下方，尺寸與汽油版相同。 另外，它的電池布局增加了車內地板的高度，第二排中間的凸起變大了10cm左右。 不建議三個人長時間坐。

在蘇老師為期一周的試駕體驗中，寶馬X1插電混動版在高速下的表現(xiàn)依然可圈可點。 雖然是SUV車型，但發(fā)動機與電機的組合讓它擁有385N·m的峰值扭矩。 因此，無論是起步還是中后段加速，由于電機的加入，總能給你意想不到的加速快感。 要知道它可以在7.4s內輕松完成0-100km/h加速，所以完全沒有超車焦慮。

寫在最后：2019年3月下旬，寶馬推出了寶馬X1插電式混合動力的升級版。 與蘇老師測試的車相比，升級后的X1插電式混合動力續(xù)航里程增加了80%，純電動續(xù)航里程可達110公里。 也是國內插電式電動汽車中純電動續(xù)航里程最長的車型。 至于價格，比現(xiàn)在的還要便宜。 所以蘇老師悄悄告訴你，如果你喜歡這輛車，就選升級版吧！

特別感謝：

石家莊寶翔行汽車銷售服務有限公司

銷售熱線：0311-8963 0188

售后熱線：0311-8963 9888

地址：石家莊市橋西區(qū)西二環(huán)新市中路路口北30米

石家莊寶和汽車銷售服務有限公司

銷售熱線：0311-8566 3000

售后熱線：0311-8566 5000

地址：石家莊市長安區(qū)北二環(huán)路與建華街交叉口東500米

石家莊誠寶銀行

地址：石家莊市新華區(qū)和平路與古城西路交叉口北200米

電話：-6610 5111