在30萬+的純電動細分市場，BBA尚未成名，傳統(tǒng)燃油合資品牌尚未跟進發(fā)力，新動力品牌覬覦已久但真正能競爭的產(chǎn)品并不多。

但在這樣的細分市場中，有兩個中國新品牌率先沖出重圍——一個是買車送服務的蔚來，另一個是黑馬崛起的極氪。

乘聯(lián)會發(fā)布的5月份乘用車市場分析數(shù)據(jù)顯示，新能源純電動汽車在多個價位段取得了不錯的成績。

比如，在10萬左右的價格區(qū)間，有比亞迪海鷗、五菱繽果，兩者保有量都在萬輛以上； 在15萬的價格區(qū)間，有Aion S、比亞迪元PLUS和Aion Y，三款車的銷量都在2萬輛。 +; 20萬價格包括比亞迪漢、特斯拉，均穩(wěn)定在萬輛水平； 當價格達到25萬時，特斯拉Model Y成為唯一銷量破萬的車型。

突破“無人區(qū)”：30萬元+純電動細分

在30萬元以上的市場，易哥看到了很多國產(chǎn)車型的布局，但結(jié)果卻沒有之前那么理想。

比如主打高端產(chǎn)品的蔚來，售價在30萬以上。 僅SUV產(chǎn)品就包括ES6、EC6、ES7、EC7、ES8，以及轎車ET5、ET7。 上汽智己擁有SUV車型LS7、轎車L7、Avita。 其中有SUV車型11，小鵬有中大型SUV產(chǎn)品G9，東風攬圖有SUV車型FREE和轎車追光，吉利吉克爾有001。

大部分高端純電動車型銷量不佳。 SUV的保有量徘徊在2000輛以內(nèi)。 比如小鵬G9的月銷量在1000輛左右，銷量較好的智機LS7和英偉達11的月銷量都在2000輛以內(nèi)。 6月初，網(wǎng)上發(fā)布了一份《1-5月保險超30萬純電動SUV排行榜》，艾維塔11排名第一，但近5個月銷量平均僅為6303輛。 每月少于1500輛。 轎車車型數(shù)量少，銷量也比較集中，但最暢銷的蔚來ET5也只有3000多輛。

難道超過30萬個新能源集體賣不出去嗎？ 當然不是。 在插電式混合動力市場，這里風景獨好。 30萬+的理想L7、L8，40萬+的騰雜D9賣得比誰都好，月銷量破萬。

從這一點來看，似乎是唯一不能賣到30萬元以上的純電動車型。 “如果你買30萬元以下的純電動車，比如特斯拉Model 3、比亞迪西爾；如果你買30萬元以上的燃油車，你可以買奔馳、寶馬、奧迪?！?似乎已經(jīng)成為共識。

面對30萬元以上極其艱難的純電市場，極氪給出了完全不同的答案。 確實很難，但也不是完全不可能。

強勢突破：特立獨行“極限氪”

5月，極客純電動車型001銷量6223輛20萬國產(chǎn)車推薦車型，超越寶馬品牌的iX3、i3，成為30萬以上純電動市場中唯一銷量超過5000輛的車型，成為銷量最好的純電動車型市場上以這個價格出售的車輛。 有軌電車類型。

當然，這并不是極氪001最好的成績。截至6月，極氪品牌新車已交付10620輛，極氪001銷量再創(chuàng)新高。 與此同時，極氪001繼續(xù)穩(wěn)坐30萬元以上純電動車型銷量冠軍，成為全球最快突破10萬輛銷量的豪華車。 因為極氪001的銷售基礎，幫助極氪品牌連續(xù)五個月實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。

作為吉利2021年推出的高端新能源品牌，極客首款車型001于2021年11月才開始交付，并在2021年12月取得了近4000輛的好成績。

2022年，極氪001的月交付量將持續(xù)上升。 10月首次突破1萬臺。 12月，極氪001銷量達到11337輛，同比增長198.7%。 2022年，001的交付量達到了驚人的7萬多輛。 同時，車輛平均訂單金額超過33.6萬元，成為30萬級純電動汽車市場銷售冠軍。

這個成績有多好？ 舉兩個例子，蔚來之前的車型ES6是2021年最暢銷的車型，12月銷量只有5000多一點； 最好的交付成績是7594輛，沒有超過1萬輛。

可以說，極氪001是國內(nèi)唯一一款月交付記錄超過30萬輛的純電動車型。

在純電動市場20萬國產(chǎn)車推薦車型，汽車的價格越高，就越難。 與具有出行功能的低端市場不同，高端市場對車輛的要求更高。 它要求品牌、實用、智能，最重要的是充電方便。 因此，理想汽車創(chuàng)始人理想汽車曾表示，純電動汽車對于用戶來說還是不夠方便。 在400KW快充技術(shù)成熟之前，理想汽車不會推出純電動車型。

但極氪001是如何成功的呢？

前瞻定位：硬核產(chǎn)品開路

作為極氪品牌旗下首款車型，極氪001既不是SUV，也不是轎車。 官方定義為豪華狩獵轎跑車，兼具轎跑車和SUV的綜合性能，將設計美感、空間美感和實用性充分融合在一起。 性別。

如果極氪001是SUV車型，2021年上市，此時SUV新能源SUV市場已經(jīng)形成格局，一定賣不掉理想ONE和蔚來ES6； 無法以傳統(tǒng)審美吸引汽車用戶，注定賣不出去。 極氪001走了一條別人沒有走過的路。

設計方面，車身，無框車門，掀背式后備箱，流暢的下壓造型，巨大的傾斜C柱，如此獨特的造型和巨大的尺寸（4970/1999/），超寬的車身接近5座。米長的車身為極氪001打造了獨特的視覺效果，再加上五速可調(diào)的空氣懸架，離地間隙可以從117毫米切換到200毫米，寬體+低趴，類似轎跑車有這樣的獨特之處設計，瞬間俘獲年輕人的心。

除了外觀獨特，在實用性方面，超長的車長、超大的軸距、寬敞的乘坐空間，消除了家庭用車的后顧之憂； 一般情況下，810L的超大后備箱容積足以覆蓋家用車。 汽車的大部分場景，讓想要購買SUV家用的消費者也能實現(xiàn)部分覆蓋。

當然，除了獨特的產(chǎn)品定位之外，極氪001在實力上確實很出色。

在電動車消費者特別關(guān)心的“續(xù)航”和“加速”方面，吉克爾001做得很好。

比如，對于想要加速性能的年輕消費者來說，雙電機版本3.8s的突破性能對于中大型車來說已經(jīng)很夸張了； 對于想要長續(xù)航的消費者來說，長續(xù)航版老款可以達到712km，新款可以達到732km。 5月，與寧德時代合作推出千公里續(xù)航套餐。 CLTC綜合工況續(xù)航里程達1032公里，是全球首款量產(chǎn)純電動汽車。

總體來說，這是一款綜合實力非常強悍、有趣的車。

寫在最后：

在30萬元以上的純電動市場，極氪001就像一個“另類”，擁有獨特的產(chǎn)品和銷量。