歲末年初，不少車企都推出了2021年的重磅車型，而在新能源SUV領(lǐng)域，也有新面孔頻出，這將攪動新能源SUV的銷量排名，競爭也將更加激烈。 事實上，2021年新能源SUV銷量前十名大部分已經(jīng)鎖定，留給其他車型的名額已經(jīng)不多了！

特斯拉 Y 型

1月1日上市的特斯拉MODEL Y無疑是2021年最受矚目的新能源SUV。先是在網(wǎng)上降價16萬元，隨后上市三天訂單已突破10萬輛，媒體沸騰。 最終，在媒體記者的追問下，特斯拉也不敢太大聲，最終低調(diào)否認。 不過，大勢已成，承認還是否認對于特斯拉來說并不重要。 但不得不承認，特斯拉一向善于造勢，沒有哪個獨立車企可以比擬。

特斯拉 Model Y 確實很受歡迎。 然而，在銷量攀升稱霸之前，它先是放下了自家的Model 3，導(dǎo)致1月份Model 3的銷量環(huán)比暴跌42%。 其實很容易理解。 特斯拉主要在一線城市銷售。 Model Y的售價在30萬元以上，與四線城市居民購買15萬元左右汽車的價格相近。

宋新能源

如果說2021年有哪款SUV能夠?qū)μ厮估璏ODEL Y構(gòu)成威脅的話，經(jīng)過一番推算，估計也只有同級別的宋新能源SUV才有希望競爭。 MODEL Y只有一種技術(shù)路線、兩種動力，而宋新能源卻擁有三種技術(shù)路線、三種動力，比MODEL Y更加豐富，尤其是DM系列，徹底解決了純電動汽車的里程焦慮，直擊特斯拉的續(xù)航痛點。

唯一美中不足的是，近年來比亞迪開始走中高端路線。 它只在宋PLUS上配備了混合動力技術(shù)緊湊型suv銷量排行榜前十名新能源，內(nèi)飾和配置都非常豪華，而且價格也比較高。 它不愿意將超級混合動力技術(shù)分散到Song和Song PRO車型上。 如果比亞迪能夠把超級混動技術(shù)下放，推出一款售價不到10萬元的宋經(jīng)典DM-I，估計一大批主流價位的頑固燃油車迷很可能會立即轉(zhuǎn)身離去。

唐新能源

2020年，2020年上半年經(jīng)歷了疫情，下半年唐EV因大改款而停產(chǎn)。 一年之內(nèi)幾乎沒有出現(xiàn)。 Tang 模型均受 Tang DM 支持。 唐新能源全年銷量僅為2.5萬輛。 隨著今年2021款唐EV和唐DM-I的上市，唐新能源也是同時推出三箭，銷量必將進入前五，甚至有希望爭奪前三。

理想一號

2020年，理想ONE將成為新能源SUV領(lǐng)域的最大黑馬，并在量產(chǎn)第一年就奪得新能源SUV銷量冠軍。 不過，今年在MODEL Y、唐新能源、大眾ID.4的三重擠壓下，估計很難再現(xiàn)高速增長的奇跡。 能否進入新能源SUV銷量榜前三，還是個未知數(shù)。

一汽-大眾ID. 和上汽大眾ID.4X

2020年下半年，從歐洲開始交付的一個月開始，大眾ID.3銷量已經(jīng)連續(xù)四五個月超越Model 3。 由于國內(nèi)消費者熱衷SUV，不太喜歡兩廂車型，大眾優(yōu)先將SUV車型ID.4引入中國，并于年初宣布正式上市。 不過大眾ID.4的實際交付要等到4月份之后。 銷售時間不如Model Y，分為一汽大眾ID兩款車型。 和上汽大眾ID.4X，整體競爭力分散。

寫在最后：

雖然2021年新能源SUV的爭奪才剛剛開始緊湊型suv銷量排行榜前十名新能源，但上述車型基本確定進入年底新能源SUV銷量前十榜單。 榜單已鎖定6個名額，剩余4個名額的爭奪預(yù)計將十分激烈。 十。

2021年，新能源SUV未來格局初步確立，留給造車新勢力的時間確實所剩無幾了！ 如果你覺得還有黑馬，可以在下方留言！