短期有壓力，但長期仍有發(fā)展空間。

12月12日，在中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）助理秘書長徐海東發(fā)布了對(duì)2020年中國汽車市場的預(yù)測。預(yù)計(jì)明年全年銷量為2531萬輛，同比下降2%。

與此同時(shí)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測今年汽車銷量將下降8%。 與華爾街投行摩根士丹利第三季度做出的全年預(yù)測相同，高于匯豐銀行全年下降5.9%的預(yù)測。

銷量下降深刻影響了行業(yè)利潤。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，從汽車行業(yè)1年至10年經(jīng)濟(jì)效益來看，全行業(yè)營業(yè)收入下降3.16%，利潤總額下降14.29%。

在預(yù)測峰會(huì)上，谷歌和知名市場研究機(jī)構(gòu)IHS也發(fā)布了對(duì)2020年中國汽車市場的預(yù)測。谷歌認(rèn)為汽車市場整體下滑6.6%，而IHS則預(yù)測乘用車將增長0.59%。 摩根士丹利此前較為樂觀，認(rèn)為由于2020年消費(fèi)升級(jí)需求帶動(dòng)的換機(jī)周期，2020年中國乘用車銷量預(yù)測將增長1%至2%。

“短期內(nèi)車市的下滑仍將持續(xù)，到2021年可能仍為負(fù)數(shù)或基本持平?！?徐海東表示，中國汽車市場將在2022年左右恢復(fù)增長，2023年、2024年、2025年可能增長4%左右。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅此前預(yù)測，中國汽車市場2020年將觸底10%，或觸底后2021年回升。

會(huì)上，徐海東列舉了影響2020年中國汽車市場的幾大因素。

首先，中國GDP仍在高速增長，但增速正在放緩，這意味著需求可能會(huì)減少。 據(jù)汽車之家報(bào)道，會(huì)上多家機(jī)構(gòu)對(duì)明年GDP增??速給出了6%左右的預(yù)測。 2018年2028年汽車銷量排行榜最新，中國GDP增速為6.6%，可能低于今年6.3%的目標(biāo)。

二是經(jīng)濟(jì)下行壓力導(dǎo)致底層消費(fèi)者就業(yè)和收入受損，消費(fèi)能力下降。 國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國居民人均可支配收入同比增長8.7%，但中低收入群體人均可支配收入增速（包括中、中、低收入階層）較2014年增長11.8%，逐年下降至2018年的4%。再加上補(bǔ)貼的減少，勢必影響中低端的銷售終端汽車產(chǎn)品。

最后2028年汽車銷量排行榜最新，國際經(jīng)貿(mào)形勢可能影響我國整車及零部件相關(guān)出口和投資。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華認(rèn)為，將影響新車銷量1%-2%。

盡管多數(shù)機(jī)構(gòu)預(yù)測中國汽車市場短期將面臨壓力，但從長遠(yuǎn)來看，中國汽車市場仍然有發(fā)展空間。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王慶認(rèn)為，我國汽車市場正處于中高速增長階段向中低速增長階段轉(zhuǎn)變成長期，千人汽車保有量增速自然會(huì)從12%左右下降到5%左右。 但目前汽車銷量仍處于4%-5%的潛在增長區(qū)間，降幅將逐步收窄。 到2028年，我國汽車保有量預(yù)計(jì)將接近4.1億輛，每千人汽車保有量約為288輛。

作者 | 程孝義

編輯| 吳艷