隨著比亞迪MD-i技術(shù)的異軍突起，自主品牌車企看到了插電式混合動力在新能源汽車領(lǐng)域的前景。

面對比亞迪的強勢攻勢，曾經(jīng)的SUV銷量冠軍哈弗H6顯得不堪一擊。 不僅銷量大幅下滑，還失去了坐鎮(zhèn)多年的銷量冠軍。

因此，哈弗品牌推出了哈弗H6新能源車型，但哈弗H6 DHT-PHEV并沒有承擔(dān)哈弗品牌的銷售責(zé)任。 在價格、油耗、技術(shù)、乘坐舒適性等方面都沒有優(yōu)勢的情況下，哈弗H6 DHT-PHEV PHEV可以說是一次非常不成功的嘗試。

今年1-6月，哈弗H6 DHT-PHEV銷量分別為：1596輛、790輛、135輛、85輛、56輛、42輛，月銷量一路下滑至僅兩位數(shù)。 月銷量甚至未能突破50輛。

背水一戰(zhàn)的哈弗推出了梟龍系列車型，其中哈弗梟龍定位緊湊型SUV，售價13.98萬-15.68萬元，驍龍MAX定位中型SUV，售價15.98萬-17.98萬元。元。

雖然哈弗梟龍MAX搭載了全新混合架構(gòu)Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，但哈弗梟龍MAX的市場反應(yīng)速度并沒有想象中那么快，尤其是哈弗梟龍至今還沒有銷售數(shù)據(jù)。

哈弗梟龍MAX今年5月銷量為3088輛。 2023年6月銷量為6,098輛。 雖然6月是哈弗梟龍MAX上市后的第一個滿銷量月，銷量也比5月增長了近一倍，但對于哈弗梟龍來說，這樣的銷量表現(xiàn)還不夠。 這并不意味著驍龍MAX成功了。

可能是因為5月份的銷量表現(xiàn)并不理想，也可能是哈弗品牌想要對哈弗梟龍MAX的銷量產(chǎn)生一定的影響。 6月6日，哈弗SUV官方微信發(fā)布消息，即日起購買哈弗梟龍系列車輛可享受2000元至8000元優(yōu)惠，相當(dāng)于為消費者提供6000元降價優(yōu)惠。

也就是說，距離5月15日哈弗梟龍系列上市僅22天，銷量屢創(chuàng)新高的哈弗也加入“價格戰(zhàn)”，迅速調(diào)整優(yōu)惠措施，降價降價。數(shù)量價格。 因此，驍龍MAX 6月份銷量增長也不難理解。

一方面，哈弗梟龍依靠優(yōu)惠措施換取了一部分銷量，另一方面，與市場上較為關(guān)注的新能源車型相比，哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍并沒有特別突出的表現(xiàn)。優(yōu)點。

作為比亞迪的銷售主力，比亞迪宋家族，包括比亞迪宋pro和比亞迪宋MAX DM-i，今年6月銷量為13,685輛，今年1-6月累計銷量為76,399輛。

比亞迪宋PLUS系列的表現(xiàn)依然出色。 6月銷量達到25935輛，幾乎是哈弗梟龍MAX銷量的4倍。

據(jù)吉利汽車6月銷量快報顯示，5月31日上市的 L7 6月銷量達到9673輛。 上市首月銷量幾乎破萬的吉利銀河，在銷量上壓制了梟龍MAX。

另外，雖然深藍S7已經(jīng)在6月25日上市，距離6月的銷售數(shù)據(jù)還不到5天，但距離深藍S7只有幾天的時間，深藍S7仍然可以完成2019年的銷售數(shù)據(jù)。 2026 輛。 也就是說，今年7月，深藍S7全月銷量很可能超越哈弗梟龍MAX。

因此，無論從哈弗梟龍MAX的關(guān)注度分析2023年緊湊型車銷量排行，還是哈弗梟龍MAX的市場反饋來看，看似哈弗梟龍系列產(chǎn)品的銷量一直在穩(wěn)步增長，但實際上卻暗流涌動。

2023年一季報顯示，長城汽車2023年一季度營業(yè)收入290.39億元，同比下降13.63%；

寫在最后

長城汽車2023年的銷量目標(biāo)是160萬輛2023年緊湊型車銷量排行，其中新能源汽車銷量占比將達到40%，也就是說新能源汽車銷量將達到60萬輛左右。 不過，從目前的表現(xiàn)來看，長城汽車要想在新能源領(lǐng)域取得突破，只能期待哈弗梟龍MAX的后續(xù)表現(xiàn)。